4月24日，三菱汽車在其官方網站上公布了歐藍德PHEV、i-MiEV和MINICAB MiEV的鋰電池故障調查結果，原因是工廠部分生產線短路。
據格仕汽車網4月25日報道，三菱在3月底向外界發布了兩份鋰電池故障報告。首先，歐藍德PHEV混合動力車的鋰電池過熱，導致一些電池組熔化。其次，一輛i-MiEV電動汽車的鋰離子電池組在日本工廠進行測試時起火。這兩個失敗的鋰電池的供應商都是日本鋰能公司。
三菱表示，該公司與電池供應商聯手調查了上述鋰電池故障，雙方最終查明，鋰電池故障是由該工廠部分生產線短路引起的，這是該工廠去年12月在其生產線上添加的過濾程序造成的。
調查發現，在生產線的過濾過程中，電池芯內部發生了變化，同時電池在過電流的情況下產生了一些微小的污染物。三菱表示，導致生產線上電池故障的過濾程序已被取消。4月24日，三菱汽車在其官方網站上公布了歐藍德PHEV、i-MiEV和MINICAB MiEV的鋰電池故障調查結果，原因是工廠部分生產線短路。
據格仕汽車網4月25日報道，三菱在3月底向外界發布了兩份鋰電池故障報告。首先，歐藍德PHEV混合動力車的鋰電池過熱，導致一些電池組熔化。其次，一輛i-MiEV電動汽車的鋰離子電池組在日本工廠進行測試時起火。這兩個失敗的鋰電池的供應商都是日本鋰能公司。
三菱表示，該公司與電池供應商聯手調查了上述鋰電池故障，雙方最終查明，鋰電池故障是由該工廠部分生產線短路引起的，這是該工廠去年12月在其生產線上添加的過濾程序造成的。
調查發現，在生產線的過濾過程中，電池芯內部發生了變化，同時電池在過電流的情況下產生了一些微小的污染物。三菱表示，導致生產線上電池故障的過濾程序已被取消。
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