據彭博新聞社報道，福特最近因一些混合動力汽車的燃油效率而受到批評。該公司最近表示，美國環境保護局可能會修訂混合動力汽車的油耗測試標準。
福特產品開發總監Raj Nair最近在德意志銀行全球汽車工業大會上表示：“在《消費者報告》中測試了一些豐田普銳斯混合動力汽車后，發現它們的燃油經濟性與美國環保局估計水平之間的偏差大于福特Fusion和C-Max混合動力版本。”
Raj Nair表示，許多原因，如車速和室外溫度，都會影響混合動力汽車的燃油經濟性。當混合動力車分別以65英里/小時和75英里/小時的速度行駛時，其燃油效率將相差7英里/小時，而室外溫差超過30度或行駛里程超過6000英里將導致相差5英里/小時。
上個月，《消費者報告》披露，福特在美國市場的C-Max和Fusion等混合動力版本中存在虛假燃油效率，實際值比標定值低約20%。一些美國消費者也將福特告上法庭要求賠償。
Raj Nair表示：“我們將繼續與美國環境保護局保持密切聯系，以確定是否有必要修改混合動力汽車的油耗測試標準。”
（編輯/李燕郊）據彭博社報道，福特最近因一些混合動力汽車的燃油效率而受到批評。該公司最近表示，美國環境保護局可能會修訂混合動力汽車的油耗測試標準。
福特產品開發總監Raj Nair最近在德意志銀行全球汽車工業大會上表示：“在《消費者報告》中測試了一些豐田普銳斯混合動力汽車后，發現它們的燃油經濟性與美國環保局估計水平之間的偏差大于福特Fusion和C-Max混合動力版本。”
Raj Nair表示，許多原因，如車速和室外溫度，都會影響混合動力汽車的燃油經濟性。當混合動力車分別以65英里/小時和75英里/小時的速度行駛時，其燃油效率將相差7英里/小時，而室外溫差超過30度或行駛里程超過6000英里將導致相差5英里/小時。
上個月，《消費者報告》披露，福特在美國市場的C-Max和Fusion等混合動力版本中存在虛假燃油效率，實際值比標定值低約20%。一些美國消費者也將福特告上法庭要求賠償。
Raj Nair表示：“我們將繼續與美國環境保護局保持密切聯系，以確定是否有必要修改混合動力汽車的油耗測試標準。”
（編輯/李燕郊）
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