12月16日，筆者從安徽首屆電力與能源高層論壇上獲悉，合肥有望成為首個新能源汽車保有量突破萬輛的城市。此外，新一代電動汽車的電池壽命也將有新的突破，達到220公里。
安凱：“突破一萬輛車絕對沒有問題。”
作為首批新能源電動汽車使用試點成員之一，合肥將成為首個新能源汽車使用量超過1萬輛的城市。
會上，安凱汽車股份有限公司有限公司副總經理熊良平計算出這樣一個賬目：自2009年以來，全市已有530多輛電動公交車上線運營，近2000輛純電動汽車穿梭于合肥街頭；今年9月，江淮又向合肥市場推出了4000輛電動汽車。到明年3月，我們還將在合肥及周邊城市投放639輛電動公交車，覆蓋城市公共交通、旅游、租賃等多個方面。“他透露，除了明年將投放市場的近1000輛安凱電動公交車外，江淮還將有一定數量的電動汽車。”加上這些數據，突破1萬輛絕對沒有問題。"
新一代電池的續航里程將達到220公里。
新能源汽車發展的最大制約因素是電池壽命。國軒高新研究院院長謝佳表示，江淮和國軒高新于今年9月推出了第三代電動汽車，電池續航里程僅為130公里，而新開發的高性能動力鋰離子電池可達到220公里。
220公里的巡航范圍是什么概念？謝佳給出了具體的解釋。目前，電池130公里的續航里程可以滿足合肥居民的基本出行需求，而220公里的續航距離可以滿足北京、上海等一線城市甚至城際出行的出行費用。"
（編輯/李燕郊）12月16日，筆者從安徽首屆電力與能源高層論壇上獲悉，合肥有望成為首個新能源汽車保有量突破萬輛的城市。此外，新一代電動汽車的電池壽命也將有新的突破，達到220公里。
安凱：“突破一萬輛車絕對沒有問題。”
作為首批新能源電動汽車使用試點成員之一，合肥將成為首個新能源汽車使用量超過1萬輛的城市。
會上，安凱汽車股份有限公司有限公司副總經理熊良平計算出這樣一個賬目：自2009年以來，全市已有530多輛電動公交車上線運營，近2000輛純電動汽車穿梭于合肥街頭；今年9月，江淮又向合肥市場推出了4000輛電動汽車。到明年3月，我們還將在合肥及周邊城市投放639輛電動公交車，覆蓋城市公共交通、旅游、租賃等多個方面。“他透露，除了明年將投放市場的近1000輛安凱電動公交車外，江淮還將有一定數量的電動汽車。”加上這些數據，突破1萬輛絕對沒有問題。"
新一代電池的續航里程將達到220公里。
新能源汽車發展的最大制約因素是電池壽命。國軒高新研究院院長謝佳表示，江淮和國軒高新于今年9月推出了第三代電動汽車，電池續航里程僅為130公里，而新開發的高性能動力鋰離子電池可達到220公里。
220公里的巡航范圍是什么概念？謝佳給出了具體的解釋。目前，電池130公里的續航里程可以滿足合肥居民的基本出行需求，而220公里的續航距離可以滿足北京、上海等一線城市甚至城際出行的出行費用。"
（編輯/李燕郊）
近日，筆者從中電聯組織的電力標準化工作會議上獲悉，近兩年來電力標準制修訂步伐加快，共完成電力標準編制421項，批準發布的行業標準341項，下達標準計劃項目576項。
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1900/1/1 0:00:00日前，2012年度新能源汽車產業技術創新工程支持項目公布，25個新能源整車和電池項目入圍。此舉為方興未艾的國內新能源產業競爭圈定了”國家正規軍”。
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1900/1/1 0:00:0012月6日45輛新型混合動力大容量公交車正在外河坪公交站場進行最后的準備工作。
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1900/1/1 0:00:00
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