據日本媒體報道，馬自達正在開發一款“增程電動汽車”。和往常一樣，馬自達仍然選擇自己的道路開發，并依靠自己獨特的發動機技術。
首席執行官山口隆表示，日本汽車制造商正在努力開發新一代轉子發動機技術，馬自達已將轉子發動機技術應用于“增程”插電式混合動力汽車。在莫斯科車展上，關田隆宣布了馬自達的計劃。該發動機系統的工作原理與雪佛蘭Volt類似。電池是主要的動力輸出，電動機用于在整個行程中推動車輛。增加的發動機只在動力耗盡時給電池充電，汽油發動機輸出的動力不會直接傳遞到車輪上。與其他企業相比，馬自達的產品技術創新似乎有點晚，但它也推出了2012款搭載創馳藍天技術系統的M3、CX-5和將在巴黎車展上市的2014款Mazda 6。如果進展順利，這款“增程”轉子混合動力汽車將于明年投入生產，最初只在日本銷售。
早些時候，我們知道今年6月在市場上銷售的唯一一款搭載馬自達旋轉發動機的車型馬自達RX-8，由于高能耗、高成本和高排放，無法通過2010年發布的歐洲汽車排放要求，也無法在歐洲市場銷售。與此同時，由于日元升值導致日本汽車出口和排放標準受到限制，馬自達“RX-8”最終在日本停產，這宣告了旋轉發動機時代的結束。然而，轉子啟動的重量輕、功率強等優點一直被業內人士津津樂道。我不知道這一次旋轉發動機是否能憑借混合動力“重生”。
（編輯/李燕郊）據日本媒體報道，馬自達正在開發一款“增程電動汽車”。和往常一樣，馬自達仍然選擇自己的道路開發，并依靠自己獨特的發動機技術。
首席執行官山口隆表示，日本汽車制造商正在努力開發新一代轉子發動機技術，馬自達已將轉子發動機技術應用于“增程”插電式混合動力汽車。在莫斯科車展上，關田隆宣布了馬自達的計劃。該發動機系統的工作原理與雪佛蘭Volt類似。電池是主要的動力輸出，電動機用于在整個行程中推動車輛。增加的發動機只在動力耗盡時給電池充電，汽油發動機輸出的動力不會直接傳遞到車輪上。與其他企業相比，馬自達的產品技術創新似乎有點晚，但它也推出了2012款搭載創馳藍天技術系統的M3、CX-5和將在巴黎車展上市的2014款Mazda 6。如果進展順利，這款“增程”轉子混合動力汽車將于明年投入生產，最初只在日本銷售。
早些時候，我們知道今年6月在市場上銷售的唯一一款搭載馬自達旋轉發動機的車型馬自達RX-8，由于高能耗、高成本和高排放，無法通過2010年發布的歐洲汽車排放要求，也無法在歐洲市場銷售。與此同時，由于日元升值導致日本汽車出口和排放標準受到限制，馬自達“RX-8”最終在日本停產，這宣告了旋轉發動機時代的結束。然而，轉子啟動的重量輕、功率強等優點一直被業內人士津津樂道。我不知道這一次旋轉發動機是否能憑借混合動力“重生”。
（編輯/李燕郊）
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