“下半年，混合動力公交車將從目前的25個示范推廣城市擴展到中國所有的大中城市。”不久后，工業和信息化部裝備工業司司長張向木表示，有人從科技部和財政部獲悉，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》將于近期由國務院發布實施。
不僅如此，同時，筆者從消息人士那里聽到了一個對公交行業更重要的信息：財政部和科技部聯合發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》，由于國家對新能源汽車發展要點的明確，將進行調整和修訂。其中，10米以上城市公交車補貼將是調整的重點。據報道，明年將降低對節能混合動力公交車的補貼。
對此，分析人士認為：受這些政策影響，下半年混合動力客車市場不僅將迎來黃金期，企業之間的市場競爭也將開始。這是什么背景？誰將是本輪比賽的獲勝者？
6月16日，在2012全球節能與新能源汽車峰會上，張向木透露，《節能與新能量汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）即將出臺，并表示一系列相關支持政策也將浮出水面。據了解，在節能汽車方面，2011年至2015年，中重型混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
事實上，商用車并不是即將出臺的規劃的重點。盡管如此，一個不爭的事實是，近年來，國產混合動力公交車在“十城千輛”的推廣工程中發揮了主要作用。
為此，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目監督專家組組長、“十城千車”示范推廣監督檢查組組長之一王炳剛，他說：“商用車的第一步應該是節能。畢竟，全球電池瓶頸問題很難在短時間內解決。在客運和貨運方面，首先解決節能問題是最現實的。”
事實上，在國務院審議通過《方案》的會議上，就強調要普及非插電式混合動力汽車和節能內燃機汽車，以提高國內汽車行業的整體技術水平。據悉，去年10月31日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委成立了節能與新能源汽車示范推廣總體監督檢查組，并將士兵分為五種方式，對25個示范城市的推廣項目進行調查。在調查過程中，檢查組發現，許多試點城市遠未達到承諾的目標值，示范車在當地保護下嚴重以次充好，許多混合動力汽車甚至無法實現10%的燃油經濟性。
盡管調查結果揭示了許多問題，但檢查組對一些示范城市運行的混合動力公交車的性能給予了高度評價，并認為應大力推廣性能優異的混合動力巴士。據稱，在鄭州運營兩年多的一批混合動力公交車沒有發現任何故障，與相同線路長度的傳統公交車相比，兩年多的平均節油率在30%以上。
基于此，今年早些時候，財政部委托一些公交公司起草了節能和新能源公交車的政府采購標準。據稱，進入政府采購清單（目錄）的車輛將享受國家對自主創新產品、節能產品等政府優先采購的支持政策。各級政府和事業單位將實施節能和新能源汽車強制采購……
es，并逐步擴大采購規模。到2015年，新能源汽車采購比例不低于10%，混合動力公交車等節能汽車采購比例不得低于50%。
在這種情況下，一些見多識廣的公交公司已經開始采取行動。在5月16日開幕的北京乘用車展上，許多公交公司帶來了混合動力汽車，如宇通、廈門金旅、亞星、神龍、中國重汽豪沃和長江。不僅如此，筆者還了解到，連日來，多家公交公司召開銷售主管會議，傳達精神，安排混合動力公交車的銷售任務。
對于這個新興市場來說，節油率越高，企業就越興奮。在天津、鄭州、杭州、蘇州、海口等試點城市，示范混合動力公交車平均節油率超過30%的宇通新能源技術部部長李高鵬興奮地告訴筆者：不要說中重型混合動力公交車可以減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。比方說，宇通的12米混合動力公交車在10米以上城市的示范推廣補貼標準方面具有很大的競爭優勢。他解釋說：宇通的12米混合動力公交車比其他品牌的高一點，但按照補貼標準，宇通的公交車可以獲得36萬元。此外，僅節油一項效果，每年就可以節省6萬多元。通過這種方式，它顯示出比傳統公交車更好的經濟優勢。
顯然，在國家對試點城市的整頓中，以及用戶對經濟性的考慮中，即將到來的混合動力公交車市場競爭的贏家將屬于節油率高、性能可靠的公交車制造商。
（編輯/李燕郊）“下半年，混合動力公交車將從目前的25個示范推廣城市擴展到中國所有的大中城市。”不久后，工業和信息化部裝備工業司司長張向木表示，有人從科技部和財政部獲悉，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》將于近期由國務院發布實施。
不僅如此，同時，筆者從消息人士那里聽到了一個對公交行業更重要的信息：財政部和科技部聯合發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》，由于國家對新能源汽車發展要點的明確，將進行調整和修訂。其中，10米以上城市公交車補貼將是調整的重點。據報道，明年將降低對節能混合動力公交車的補貼。
對此，分析人士認為：受這些政策影響，下半年混合動力客車市場不僅將迎來黃金期，企業之間的市場競爭也將開始。這是什么背景？誰將是本輪比賽的獲勝者？
6月16日，在2012全球節能與新能源汽車峰會上，張向木透露，《節能與新能量汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）即將出臺，并表示一系列相關支持政策也將浮出水面。據了解，在節能汽車方面，2011年至2015年，中重型混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
事實上，商用車并不是即將出臺的規劃的重點。盡管如此，一個不爭的事實是，近年來，國產混合動力公交車在“十城千輛”的推廣工程中發揮了主要作用。
為此，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目監督專家組組長、“十城千車”示范推廣監督檢查組組長之一王炳剛，他說：“商用車的第一步應該是節能。畢竟，全球電池瓶頸問題很難在短時間內解決。在客運和貨運方面，首先解決節能問題是最現實的。”
事實上，在國務院審議通過《規劃》的會議上，強調……
普及非插電式混合動力汽車和節能內燃機汽車，以提高國內汽車行業的整體技術水平。據悉，去年10月31日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委成立了節能與新能源汽車示范推廣總體監督檢查組，并將士兵分為五種方式，對25個示范城市的推廣項目進行調查。在調查過程中，檢查組發現，許多試點城市遠未達到承諾的目標值，示范車在當地保護下嚴重以次充好，許多混合動力汽車甚至無法實現10%的燃油經濟性。
盡管調查結果揭示了許多問題，但檢查組對一些示范城市運行的混合動力公交車的性能給予了高度評價，并認為應大力推廣性能優異的混合動力巴士。據稱，在鄭州運營兩年多的一批混合動力公交車沒有發現任何故障，與相同線路長度的傳統公交車相比，兩年多的平均節油率在30%以上。
基于此，今年早些時候，財政部委托一些公交公司起草了節能和新能源公交車的政府采購標準。據稱，進入政府采購清單（目錄）的車輛將享受國家對自主創新產品、節能產品等政府優先采購的支持政策。各級政府和事業單位將實施節能和新能源汽車強制采購，并逐步擴大采購規模。到2015年，新能源汽車采購比例不低于10%，混合動力公交車等節能汽車采購比例不得低于50%。
在這種情況下，一些見多識廣的公交公司已經開始采取行動。在5月16日開幕的北京乘用車展上，許多公交公司帶來了混合動力汽車，如宇通、廈門金旅、亞星、神龍、中國重汽豪沃和長江。不僅如此，筆者還了解到，連日來，多家公交公司召開銷售主管會議，傳達精神，安排混合動力公交車的銷售任務。
對于這個新興市場來說，節油率越高，企業就越興奮。在天津、鄭州、杭州、蘇州、海口等試點城市，示范混合動力公交車平均節油率超過30%的宇通新能源技術部部長李高鵬興奮地告訴筆者：不要說中重型混合動力公交車可以減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。比方說，宇通的12米混合動力公交車在10米以上城市的示范推廣補貼標準方面具有很大的競爭優勢。他解釋說：宇通的12米混合動力公交車比其他品牌的高一點，但按照補貼標準，宇通的公交車可以獲得36萬元。此外，僅節油一項效果，每年就可以節省6萬多元。通過這種方式，它顯示出比傳統公交車更好的經濟優勢。
顯然，在國家對試點城市的整頓中，以及用戶對經濟性的考慮中，即將到來的混合動力公交車市場競爭的贏家將屬于節油率高、性能可靠的公交車制造商。
（編輯/李燕郊）
山東省發展改革委與財政廳日前啟動2012年新能源產業發展專項資金安排工作，此舉旨在進一步貫徹落實《關于促進我省新能源產業加快發展的若干政策的通知》，加快把新能源產業培育成為我省戰略性新興產業。
1900/1/1 0:00:00如今，環境污染和全球變暖已經是一個上升到人類生存高度的話題。電動汽車不使用燃油，環保意義非凡，但是羸弱的性能和可靠性問題阻礙了它的推廣。
1900/1/1 0:00:00電動車基礎知識電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
1900/1/1 0:00:00第一條具有國內領先技術的系列電動車示范生產線11日在中國遼寧省大連市正式建成投產，同時第一批兩座純電動車下線交付使用。
1900/1/1 0:00:00天津市首座綜合型電動汽車充換電站海泰電動汽車充換電站建成投運。
1900/1/1 0:00:00今年是”十城千輛”示范工程的收官之年，為完成5000輛電動汽車投運的示范目標，進一步做好安全運營工作，北京市科委6月12日組織召開了北京市新能源汽車示范運營安全工作會。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航