題詞：隨著新能源汽車在重慶的積極推廣，自2012年4月以來，100輛能耗低、乘坐舒適的恒通插電式油電混合動力公交車相繼投入運營。
這些插電式油電混合動力公交車采用了全球領先的10分鐘快速充電技術，環保節能、動力強勁、空間寬敞，完全可以滿足重慶市陡坡、急轉彎等道路特點，解決擁擠乘客的公交運營需求。與重慶傳統的天然氣公交車相比，這些新能源公交車乘坐更舒適，控制更方便。
6月初夏，筆者跟隨重慶公交熱心體驗團來到各大公交線路，開啟了重慶新能源公交車實際運營的體驗之旅。
2012年6月3日下雨。
體驗團隊來到了有限公司長勝南平178線。本線運營公交車37輛，其中新能源公交車30輛，傳統純天然氣公交車7輛。由于部分新能源公交車剛剛上線，恒通電動公交車售后服務人員正在為長勝起點站進站的新車提供維護指導和大修操作指導。
新能源公交車與傳統純天然氣公交車在整車造型上沒有什么不同。它們都采用了流行的方色調紐曼造型，顏色是綠色，象征著健康和環保。這輛車長12米，車內空間寬敞。
178號線全長35公里，跨越狹窄的居民區、高速的內環高速公路和擁擠的商業圈。其中有5個斜坡，單向坡度5公里，共12站，一側有5個紅綠燈，停靠次數約為20次。
該車搭載40Ah快速充電鈦酸鋰電池，可在10分鐘內實現快速充電。車輛可以通過上下斜坡和停車來回收能量，從而達到節省節氣的目的。與傳統公交車每天120-130立方米的油耗相比，插電式燃氣/電動混合動力公交車的油耗降低到90-100立方米/天，整車動力強勁，五速自動變速箱降低了駕駛員的操作強度。
“自動變速器減輕了我們的操作疲勞。雖然我們一開始并不熟悉它，但它對我們長時間工作仍然很有幫助。它更容易、更快地啟動。噪音也相對較小。”司機張師傅告訴筆者，爬坡更容易，與傳統汽車相比，熄火頻率大大降低。
從長生起點站出發，體驗團隊乘坐新能源公交車到達第一站，約有10名乘客上車。公交車再次平穩起步，明顯感覺整體噪音比傳統公交車小，乘客感覺良好。
家住長勝鎮的小張告訴筆者，他在南平商務區上班，每天上下班都要乘坐178路公交車。新能源汽車比傳統汽車更安靜、更舒適。目前，新能源汽車國家的許多城市都在積極推廣，環保、節能、低排放。對于我們普通的上班族來說，新能源公交車讓我們的通勤變得更容易，我認為這是非常好的。"
經常走這條路線逛超市的李阿姨說，新能源公交車比較穩。“車比較舒服，抖動也不大，起步平穩，爬坡的時候沒有太大的感覺。我開車不急，每次都是故意等這種車。”李阿姨說。
經過12個車站90分鐘的運營，178路公交車抵達終點站南平。這些新能源公交車和傳統公交車一樣，每天運行8次，平均每天載客600-800人。作為清潔城市交通（CCT）計劃的解決方案，我們相信這些快速充電、低排放的插電式氣電混合新能源公交車的運營可以實現清潔城市交通，并將在10個城市和1000輛汽車的計劃中發揮積極作用。題詞：隨著新能源汽車在重慶的積極推廣，自2012年4月以來，100輛能耗低、乘坐舒適的恒通插電式油電混合動力公交車相繼投入運營。
這些插電式燃氣/電動混合動力公交車采用了世界領先的10-……
nute快速充電技術，環保、節能、動力強勁、空間寬敞，能夠充分滿足重慶市陡坡、急轉彎等道路特點，解決擁擠乘客的公交運營需求。與重慶傳統的天然氣公交車相比，這些新能源公交車乘坐更舒適，控制更方便。
6月初夏，筆者跟隨重慶公交熱心體驗團來到各大公交線路，開啟了重慶新能源公交車實際運營的體驗之旅。
2012年6月3日下雨。
體驗團隊來到了有限公司長勝南平178線。本線運營公交車37輛，其中新能源公交車30輛，傳統純天然氣公交車7輛。由于部分新能源公交車剛剛上線，恒通電動公交車售后服務人員正在為長勝起點站進站的新車提供維護指導和大修操作指導。
新能源公交車與傳統純天然氣公交車在整車造型上沒有什么不同。它們都采用了流行的方色調紐曼造型，顏色是綠色，象征著健康和環保。這輛車長12米，車內空間寬敞。
178號線全長35公里，跨越狹窄的居民區、高速的內環高速公路和擁擠的商業圈。其中有5個斜坡，單向坡度5公里，共12站，一側有5個紅綠燈，停靠次數約為20次。
該車搭載40Ah快速充電鈦酸鋰電池，可在10分鐘內實現快速充電。車輛可以通過上下斜坡和停車來回收能量，從而達到節省節氣的目的。與傳統公交車每天120-130立方米的油耗相比，插電式燃氣/電動混合動力公交車的油耗降低到90-100立方米/天，整車動力強勁，五速自動變速箱降低了駕駛員的操作強度。
“自動變速器減輕了我們的操作疲勞。雖然我們一開始并不熟悉它，但它對我們長時間工作仍然很有幫助。它更容易、更快地啟動。噪音也相對較小。”司機張師傅告訴筆者，爬坡更容易，與傳統汽車相比，熄火頻率大大降低。
從長生起點站出發，體驗團隊乘坐新能源公交車到達第一站，約有10名乘客上車。公交車再次平穩起步，明顯感覺整體噪音比傳統公交車小，乘客感覺良好。
家住長勝鎮的小張告訴筆者，他在南平商務區上班，每天上下班都要乘坐178路公交車。新能源汽車比傳統汽車更安靜、更舒適。目前，新能源汽車國家的許多城市都在積極推廣，環保、節能、低排放。對于我們普通的上班族來說，新能源公交車讓我們的通勤變得更容易，我認為這是非常好的。"
經常走這條路線逛超市的李阿姨說，新能源公交車比較穩。“車比較舒服，抖動也不大，起步平穩，爬坡的時候沒有太大的感覺。我開車不急，每次都是故意等這種車。”李阿姨說。
經過12個車站90分鐘的運營，178路公交車抵達終點站南平。這些新能源公交車和傳統公交車一樣，每天運行8次，平均每天載客600-800人。作為清潔城市交通（CCT）計劃的解決方案，我們相信這些快速充電、低排放的插電式氣電混合新能源公交車的運營可以實現清潔城市交通，并將在10個城市和1000輛汽車的計劃中發揮積極作用。
深港澳國際車展新能源汽車受追捧
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，日本汽車制造商眼下正計劃大舉進軍電動賽車領域，各家企業均表示希望通過在電動賽車比賽中取得好成績以此刺激電動乘用汽車銷量增長。
1900/1/1 0:00:00上周有歐洲汽車媒體爆料稱，奧迪汽車公司可能因為市場前景不樂觀，有意擱淺A1etron小型概念混合動力車和A2純電動概念車的研發計劃。
1900/1/1 0:00:00近日，作者從東風悅達起亞官方了解到，其第三工廠將于6月29日在江蘇鹽城奠基，新工廠為年產30萬輛乘用車項目含年產20萬臺發動機及技術中心，2014年將正式投產。
1900/1/1 0:00:00系列新政將給”推而不廣”的節能與新能源汽車產業打一劑”強心針”。工信部裝備工業司司長張相木6月16日表示，《節能與新能源汽車產業發展規劃》近期將由國務院發布實施。
1900/1/1 0:00:00日前，幾經推遲的《節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020）》終于出臺，該規劃對于純電動汽車和插電式混合動力汽車給予了明確的支持，對混合動力汽車的普及也有所提及。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航