近日，德國媒體發布消息稱，由于廢氣排放量持續低于預估值，聯邦政府對環保項目的投資有所減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。現在，德國“在電動汽車領域取得世界領先地位”的重要目標可能已經“胎死腹中”。無獨有偶，美國能源部的新能源貸款在實施過程中也面臨資金削減。在此背景下，將電動汽車作為新能源汽車重要發展路線的中國，成為跨國電動汽車企業的希望。
德國政府“不使用武力”
德國政府曾計劃，德國綠色氣候基金將在2013年之前在電動汽車領域投資10億歐元，但由于碳排放許可交易收入大幅減少，研發資金將減少約一半。不僅如此，德國業界還擔心，2011年10月德國多個部委聯合啟動的“電動汽車展”項目的1.8億歐元資金將無法到位。
許多德國公司擔心德國政府的“財政拖累”。戴姆勒集團的一位發言人表示：“很遺憾，聯邦政府不愿表現出發展電動汽車的決心。德國在電動汽車領域的目標將難以實現。”
戴姆勒的“目標”是德國政府在2011年提出的“德國聯邦政府國家電動汽車發展計劃”。該計劃指出，到2020年，德國將有100萬輛電動和混合動力汽車上路，到2030年至少有600萬輛，到2050年，電動交通網絡將覆蓋德國所有城市地區。
根據Kraftfahrt Bundesamt去年給出的數據，在德國4230萬輛個人乘用車中，電動汽車只有2307輛，僅占0.03%。從2011年的2307輛電動汽車到2020年的100萬輛，難度可想而知。
德國PlugSurfing公司也表達了德國政府的相關政策。一位負責人表示：“政府對電動汽車行業的資助應該是有計劃的、穩定的。只有這樣，我們才能從長遠來看指導和促進電動汽車產業的發展和進步。”
德國一直被認為是電動汽車最具優勢的國家，尤其是在技術方面，但當“技術”遇到“資金缺口”時，電動汽車在德國的前景仍然未知。
該政策“非常有害”，該產品應該“停產”
與德國政府對電動汽車的態度類似，還有美國。3月9日，彭博社宣布，美國眾議院能源與商業委員會主席弗雷德·厄普頓批評美國能源部的不當做法，因為美國能源部再次拒絕了一個新能源警車項目，該項目希望申請3.1億美元的貸款，用于開發新能源汽車技術。
據報道，自2008年美國國會授權融資以來，盡管申請數量超過100筆，但僅批準了5筆總價值84億美元的貸款。在過去的兩年里，只有一次貸款申請成功，許多申請人一直在等待能源部的決定，或者干脆放棄。例如，克萊斯勒集團最近放棄了35億美元貸款的申請。
除了克萊斯勒，光明汽車最近宣布破產，原因是能源部拒絕向其提供貸款。同樣在為生存而戰的菲斯克因財務困難暫停了開發工作，并更換了首席執行官。
當然，你可能不知道通用威蘭達、光明汽車和菲斯克，但你一定知道通用威蘭達。
作為美國電動汽車的標志性車型，沃藍達的一舉一動都備受人們關注。從去年的“沃蘭達火災事件”到通用汽車首席執行官埃克森為沃蘭達“辯護”，沃蘭達似乎一直處于水深火熱之中，而最近的一則消息讓沃蘭達再次成為輿論焦點。
上周，通用汽車公司表示，由于市場需求低迷和銷售失敗，將暫時停止生產Volanda電動汽車，這可能會持續五周，并導致1300名員工被解雇。
盡管通用汽車表示，沃蘭達停產完全正常，對沃蘭達的銷量感到滿意，但人們的疑慮會……
不會因為通用汽車的聲明而消失。
把希望寄托在中國身上。
TUV南德意志報集團最近在中國的一次研討會上表示，電動汽車在中國最受青睞。德國萊茵TUV運輸服務部執行副總裁Thomas Ober博士在回應調查結果時指出：“這些調查結果帶來的影響將徹底改變最初的概念和市場環境。中國有望成為世界上最大的電動汽車市場。
與德國公司的言外之意相比，美國CODA總裁曾在底特律車展上直言不諱：“中國的電動汽車市場一定比美國大！
菲斯克公司的觀點要強烈得多。菲斯克的合伙人KPCB的管理合伙人Ray Lane指出：“菲斯克現在別無選擇，只能將中國視為新融資的潛在來源。菲斯克最近聘請了克萊斯勒前總裁湯姆·拉索達擔任菲斯克的新任首席執行官，以利用湯姆·拉索德在中國的廣泛業務聯系，為菲斯克的發展提供更多幫助。
光明汽車高管邁克·多納夫曾對中國市場表示強烈的“希望”。“如果我們三年前就知道我們現在所知道的，我們的公司就會在中國注冊。在這種情況下，我們仍在經營。”多納夫在批評能源部時說。
中國政府在電動汽車方面的政策一直受到外界的贊賞。許多汽車公司希望在中國開發電動汽車項目，如大眾、寶馬和戴姆勒。盡管這三家車企目前沒有實質性活動，但它們都發布了2013年的長期計劃，旨在發展中國的電動汽車市場。
與德國人的“慢節奏”相比，美國電動汽車制造商要活躍得多。ZAP（零空氣污染）于今年1月與中國杭州永元達成合作協議，在中國生產電動汽車，ITT也在中國啟動了電動汽車項目。如果菲斯克想來到中國，那么美國電動汽車將在中國再添一個“新人”。
（編輯/董海榮）近日，德國媒體發布消息稱，由于廢氣排放量持續低于估計值，聯邦政府對環保項目的投資有所減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。現在，德國“在電動汽車領域取得世界領先地位”的重要目標可能已經“胎死腹中”。無獨有偶，美國能源部的新能源貸款在實施過程中也面臨資金削減。在此背景下，將電動汽車作為新能源汽車重要發展路線的中國，成為跨國電動汽車企業的希望。
德國政府“不使用武力”
德國政府曾計劃，德國綠色氣候基金將在2013年之前在電動汽車領域投資10億歐元，但由于碳排放許可交易收入大幅減少，研發資金將減少約一半。不僅如此，德國業界還擔心，2011年10月德國多個部委聯合啟動的“電動汽車展”項目的1.8億歐元資金將無法到位。
許多德國公司擔心德國政府的“財政拖累”。戴姆勒集團的一位發言人表示：“很遺憾，聯邦政府不愿表現出發展電動汽車的決心。德國在電動汽車領域的目標將難以實現。”
戴姆勒的“目標”是德國政府在2011年提出的“德國聯邦政府國家電動汽車發展計劃”。該計劃指出，到2020年，德國將有100萬輛電動和混合動力汽車上路，到2030年至少有600萬輛，到2050年，電動交通網絡將覆蓋德國所有城市地區。
根據Kraftfahrt Bundesamt去年給出的數據，在德國4230萬輛個人乘用車中，電動汽車只有2307輛，僅占0.03%。從2011年的2307輛電動汽車到2020年的100萬輛，難度可想而知。
德國PlugSurfing公司也表達了德國政府的相關政策。一位負責人表示：“政府對電動汽車行業的資助應該是有計劃的、穩定的。只有這樣，我們才能從長遠來看指導和促進電動汽車產業的發展和進步。”
德國一直被認為是電動汽車最具優勢的國家，尤其是在技術方面，但當“技術”遇到“資金缺口”時，電動汽車在德國的前景仍然未知。
該政策“非常有害”，該產品應該“停產”
與德國政府對電動汽車的態度類似，還有美國。3月9日，彭博社宣布，美國眾議院能源與商業委員會主席弗雷德·厄普頓批評美國能源部的不當做法，因為美國能源部再次拒絕了一個新能源警車項目，該項目希望申請3.1億美元的貸款，用于開發新能源汽車技術……
科學。
據報道，自2008年美國國會授權融資以來，盡管申請數量超過100筆，但僅批準了5筆總價值84億美元的貸款。在過去的兩年里，只有一次貸款申請成功，許多申請人一直在等待能源部的決定，或者干脆放棄。例如，克萊斯勒集團最近放棄了35億美元貸款的申請。
除了克萊斯勒，光明汽車最近宣布破產，原因是能源部拒絕向其提供貸款。同樣在為生存而戰的菲斯克因財務困難暫停了開發工作，并更換了首席執行官。
當然，你可能不知道通用威蘭達、光明汽車和菲斯克，但你一定知道通用威蘭達。
作為美國電動汽車的標志性車型，沃藍達的一舉一動都備受人們關注。從去年的“沃蘭達火災事件”到通用汽車首席執行官埃克森為沃蘭達“辯護”，沃蘭達似乎一直處于水深火熱之中，而最近的一則消息讓沃蘭達再次成為輿論焦點。
上周，通用汽車公司表示，由于市場需求低迷和銷售失敗，將暫時停止生產Volanda電動汽車，這可能會持續五周，并導致1300名員工被解雇。
盡管通用汽車表示，沃蘭達停產完全正常，并對沃蘭達的銷售感到滿意，但人們的疑慮并不會因為通用汽車的聲明而消失。
把希望寄托在中國身上。
TUV南德意志報集團最近在中國的一次研討會上表示，電動汽車在中國最受青睞。德國萊茵TUV運輸服務部執行副總裁Thomas Ober博士在回應調查結果時指出：“這些調查結果帶來的影響將徹底改變最初的概念和市場環境。中國有望成為世界上最大的電動汽車市場。
與德國公司的暗示相比，美國CODA總裁曾在底特律車展上直言不諱：“中國的電動汽車市場一定比美國大！”菲斯克公司的觀點要激烈得多。菲斯克的合伙人KPCB的管理合伙人Ray Lane指出：“菲斯克現在別無選擇，只能將中國視為新融資的潛在來源。菲斯克最近聘請了克萊斯勒前總裁Tom Lasorda擔任菲斯克的新任首席執行官，以利用Tom Lasordda在中國的廣泛業務聯系，為菲斯克的發展提供更多幫助。
光明汽車高管邁克·多納夫曾對中國市場表示強烈的“希望”。“如果我們三年前就知道我們現在所知道的，我們的公司就會在中國注冊。在這種情況下，我們仍在經營。”多納夫在批評能源部時說。
中國政府在電動汽車方面的政策一直受到外界的贊賞。許多汽車公司希望在中國開發電動汽車項目，如大眾、寶馬和戴姆勒。盡管這三家車企目前沒有實質性活動，但它們都發布了2013年的長期計劃，旨在發展中國的電動汽車市場。
與德國人的“慢節奏”相比，美國電動汽車制造商要活躍得多。ZAP（零空氣污染）于今年1月與中國杭州永元達成合作協議，在中國生產電動汽車，ITT也在中國啟動了電動汽車項目。如果菲斯克想來到中國，那么美國電動汽車將在中國再添一個“新人”。
（編輯/董海榮）
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近日，光大控股執行董事兼行政總裁陳爽在2012上市公司企業治理論壇上對媒體表示，未來在新能源行業的PE投資上，非常看好電動汽車行業。
1900/1/1 0:00:002月15日，美國國務院國際信息局發布新聞公告，在我國國家副主席訪問美國期間，美中兩國締結兩個新的綠色合作伙伴關系，擴展了美中綠色合作伙伴關系項目。
1900/1/1 0:00:00近日，德國媒體發布一條消息稱：由于尾氣排放量持續低于預估值，聯邦政府對于環境保護項目的投入有所減少，在電動汽車開發這一領域仍缺乏約四億歐元的研究經費，
1900/1/1 0:00:00”不敢相信這個政策是真的。”中國工程院院士、汽車專家郭孔輝昨日接受作者采訪時如是說。
1900/1/1 0:00:00據美國worldcarfans報道，美國軍方將采用世界首支氫動力燃料電池軍用車隊，作為支持政府減少對石油依賴度計劃的重要環節。
1900/1/1 0:00:00日前，一汽豐田在深圳宣布，第三代普銳斯正式登陸中國市場。數日后，在工信部正式對外公布的《新材料產業”十二五”發展規劃》中，工信部預計，至2015年，新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛。
1900/1/1 0:00:00
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