陳建國：新能源車規劃將要求骨干車企保量

22日，因本地化研發能力發展緩慢而受到質疑的豐田汽車公司總裁豐田章男在江蘇常熟宣布，總投資6.89億美元（約合40億人民幣）的豐田研發中心在這里開工，占地234萬平方米，預計2013年竣工。這是豐田汽車公司迄今為止最大的研發中心。

此前有傳言稱，豐田公司因擔心在日本的技術損失，不會將其核心技術帶到中國。

國家發改委產業協調司副司長陳建國在奠基儀式上直言不諱地表示，豐田在中國的兩家合資企業（一汽豐田和廣汽豐田）此前無法像其他合資企業一樣開發出國家認證的新能源汽車。最近，中國正在進行的新能源汽車規劃將要求骨干車企擁有新能源汽車的數量和市場投入。我希望一汽豐田和廣汽豐田能夠在未來實現第一次市場投入。

11日，工業和信息化部裝備司司長張向木透露，新能源汽車產業規劃已經上報國務院，年底出臺的希望很大。

豐田認為，混合動力技術是引領新能源戰略汽車發展的核心共性技術。截至8月，豐田混合動力汽車全球銷量超過330萬輛，是為數不多的實現量產的節能新能源汽車之一。然而，在中國，豐田的第一輛混合動力普銳斯因價格過高而銷量慘淡，最終停產。豐田認為，普銳斯的問題在于國產化率低，而且作為進口車征稅，導致成本高。

繼上海車展后第二次來到中國的豐田章男表示，“十二五”期間，豐田將開發國產混合動力總成，力爭在2015年前后在一汽豐田和廣汽豐田的整車上投入使用。

豐田公司副總裁內田武透露，在國內生產后，混合動力總成的成本預計將降低一半。他認為，到2020年，95%的汽車仍將是汽油車和混合動力車，電動汽車的電池仍將是一個問題。從短期來看，具有節能、使用方便等特點的PHEV將有更好的前景。

陳建國在奠基儀式上支持上述觀點。

根據豐田的計劃，PHEV將于2013年引入中國市場。

對于業界擔心豐田全資研發中心的成立將限制兩家合資公司的技術進步，內田武表示，豐田不認為此舉會削弱合資公司的研發能力。

（編輯/董海榮）22日，因本地化研發能力發展緩慢而受到質疑的豐田汽車公司總裁豐田章男在江蘇常熟宣布，總投資6.89億美元（約合40億人民幣）的豐田研發中心在這里開工，占地234萬平方米，預計將于2013年完工。這是豐田汽車公司迄今為止最大的研發中心。

此前有傳言稱，豐田公司因擔心在日本的技術損失，不會將其核心技術帶到中國。

國家發改委產業協調司副司長陳建國在奠基儀式上直言不諱地表示，豐田在中國的兩家合資企業（一汽豐田和廣汽豐田）此前無法像其他合資企業一樣開發出國家認證的新能源汽車。最近，中國正在進行的新能源汽車規劃將要求骨干車企擁有新能源汽車的數量和市場投入。我希望一汽豐田和廣汽豐田能夠在未來實現第一次市場投入。

11日，工業和信息化部裝備司司長張向木透露，新能源汽車產業規劃已經上報國務院，年底出臺的希望很大。

豐田認為，混合動力技術是引領新能源戰略汽車發展的核心共性技術。截至8月，豐田混合動力汽車全球銷量超過330萬輛，是為數不多的實現量產的節能新能源汽車之一……

生產。然而，在中國，豐田的第一輛混合動力普銳斯因價格過高而銷量慘淡，最終停產。豐田認為，普銳斯的問題在于國產化率低，而且作為進口車征稅，導致成本高。

繼上海車展后第二次來到中國的豐田章男表示，“十二五”期間，豐田將開發國產混合動力總成，力爭在2015年前后在一汽豐田和廣汽豐田的整車上投入使用。

豐田公司副總裁內田武透露，在國內生產后，混合動力總成的成本預計將降低一半。他認為，到2020年，95%的汽車仍將是汽油車和混合動力車，電動汽車的電池仍將是一個問題。從短期來看，具有節能、使用方便等特點的PHEV將有更好的前景。

陳建國在奠基儀式上支持上述觀點。

根據豐田的計劃，PHEV將于2013年引入中國市場。

對于業界擔心豐田全資研發中心的成立將限制兩家合資公司的技術進步，內田武表示，豐田不認為此舉會削弱合資公司的研發能力。

（編輯/董海榮）

標簽：豐田一汽

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