“新能源公交車為什么不開空調？這幾天的炎熱天氣讓許多乘公交車出行的長春市民怨聲載道。公交車司機陳師傅說：“不開空調的時候，水溫會達到100攝氏度。如果再次打開空調，一旦功率增加，汽車就會很容易“蹲下”。
這一幕發生在長春市新能源公交車上，生動地詮釋了中國新能源汽車的“成長之痛”。
自2010年以來，長春的306路和66路公交車已被混合動力公交車取代。這種噪音低、穩定性好、動力清潔的公交車受到許多長春市民的歡迎。而且，在城市實際路況下，這款新型混合動力公交車的節油率同比達到28%，經濟效益和社會效益非常明顯。
然而，隨著使用壽命的增加，一些問題也暴露出來了。司機陳師傅告訴筆者，去年新車運行時，空調還正常，但經過一年的磨損，除非更換電機等設備，否則空調基本無法使用。目前，他們正在與汽車制造商聯系，希望盡快得到他們的幫助。
據業內人士透露，今年中國有望出臺未來十年新能源汽車產業發展規劃。在過去一年左右的時間里，中國許多城市也啟動了推廣節能和新能源汽車的試點項目。然而，頻繁的優惠政策并沒有帶來令人滿意的市場效果。
筆者最近走訪了長春的幾家汽車4S店，發現純電動汽車的銷量仍然為零。其中一家4S店的工作人員表示，現在店內沒有現車出售，如果購買，需要向廠家下訂單。“在長春，純電動汽車‘多哭少雨’，店里基本沒有現車，所以很難買到。”
根據一些調查，盡管許多消費者表示正在考慮購買新能源汽車，但他們大多對新能源汽車的技術、安全系數和配套設施感到擔憂。
事實上，如果說過去五年是中國新能源汽車的示范期，那么未來五年將是中國新能量汽車的關鍵期，“成長的煩惱”更需要解決。中國工程院院士郭孔輝表示，從世界范圍來看，包括電動汽車在內的新能源汽車的發展仍處于探索階段，沒有經驗可循。我們必須自己一步一步地探索，決不能急于取得成功。
（編輯/李紅）“新能源公交車為什么不開空調？這幾天的炎熱天氣讓許多乘公交車出行的長春市民怨聲載道。公交車司機陳師傅說：“不開空調的時候，水溫會達到100攝氏度。如果再次打開空調，一旦功率增加，汽車就會很容易“蹲下”。
這一幕發生在長春市新能源公交車上，生動地詮釋了中國新能源汽車的“成長之痛”。
自2010年以來，長春的306路和66路公交車已被混合動力公交車取代。這種噪音低、穩定性好、動力清潔的公交車受到了許多長春市民的歡迎。而且，在城市實際路況下，這款新型混合動力公交車的節油率同比達到28%，經濟效益和社會效益非常明顯。
然而，隨著使用壽命的增加，一些問題也暴露出來了。司機陳師傅告訴筆者，去年新車運行時，空調還正常，但經過一年的磨損，除非更換電機等設備，否則空調基本無法使用。目前，他們正在與汽車制造商聯系，希望盡快得到他們的幫助。
據業內人士透露，今年中國有望出臺未來十年新能源汽車產業發展規劃。在過去一年左右的時間里，中國許多城市也啟動了推廣節能和新能源汽車的試點項目。然而，頻繁的優惠政策并沒有帶來令人滿意的市場效果。
筆者最近走訪了長春的幾家汽車4S店，發現純電動汽車的銷量仍然為零。其中一家4S店的工作人員表示，現在店里沒有現車出售，如果你買……
t、 你需要向制造商下訂單。“在長春，純電動汽車‘多哭少雨’，店里基本沒有現車，所以很難買到。”
根據一些調查，盡管許多消費者表示正在考慮購買新能源汽車，但他們大多對新能源汽車的技術、安全系數和配套設施感到擔憂。
事實上，如果說過去五年是中國新能源汽車的示范期，那么未來五年將是中國新能量汽車的關鍵期，“成長的煩惱”更需要解決。中國工程院院士郭孔輝表示，從世界范圍來看，包括電動汽車在內的新能源汽車的發展仍處于探索階段，沒有經驗可循。我們必須自己一步一步地探索，決不能急于取得成功。
（編輯/李紅）
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