據美國媒體報道，三菱汽車最近決定開始應對電動汽車的高價格問題。目前，該公司的電動汽車i-MiEV售價為398萬日元（4.92萬美元）。然而，日本政府的補貼將使售價降低100萬日元（相當于補貼后的3.69萬美元），但仍然過高。相比之下，日產汽車旗下的電動汽車Leaf在補貼前的售價為376萬日元（4.65美元），其銷量遠高于三菱。因此，目前三菱汽車希望將i-MiEV的價格再次下調100萬日元（相當于12500美元）。
三菱i-MiEV
《日本經濟新聞》報道：“三菱電動汽車有望成為日本價格最低的乘用車。在政府補貼后，日本人在電動汽車上的花費將不到200萬日元（2.74萬美元）。
三菱降低成本的主要原因是使用了更薄的電池。目前的電池系統每次充電可以行駛160公里（100英里），而新系統可以行駛120公里（75英里）。而其競爭對手日產的Leaf則有100英里的路程。
日產聆風
i-MiEV在美國市場的價格將會更低。2012年i-MiEV的基本建議零售價僅為27990美元，之后接受了7500美元的聯邦和州電動汽車購買補貼。其中一些州，如加利福尼亞州和夏威夷州，也將發放少量政府資金，這將使i-MiEV的價格低至15500美元。
（編輯/邵陽）據美國媒體報道，三菱汽車最近決定開始應對電動汽車的高價。目前，該公司的電動汽車i-MiEV售價為398萬日元（4.92萬美元）。然而，日本政府的補貼將使售價降低100萬日元（相當于補貼后的3.69萬美元），但仍然過高。相比之下，日產汽車旗下的電動汽車Leaf在補貼前的售價為376萬日元（4.65美元），其銷量遠高于三菱。因此，目前三菱汽車希望將i-MiEV的價格再次下調100萬日元（相當于12500美元）。
三菱i-MiEV
《日本經濟新聞》報道：“三菱電動汽車有望成為日本價格最低的乘用車。在政府補貼后，日本人在電動汽車上的花費將不到200萬日元（2.74萬美元）。
三菱降低成本的主要原因是使用了更薄的電池。目前的電池系統每次充電可以行駛160公里（100英里），而新系統可以行駛120公里（75英里）。而其競爭對手日產的Leaf則有100英里的路程。
日產聆風
i-MiEV在美國市場的價格將會更低。2012年i-MiEV的基本建議零售價僅為27990美元，之后接受了7500美元的聯邦和州電動汽車購買補貼。其中一些州，如加利福尼亞州和夏威夷州，也將發放少量政府資金，這將使i-MiEV的價格低至15500美元。
（編輯/邵陽）
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