日前，寶馬集團再次在MINI中國官網（www.minichina.com.cn）啟動第二批普通用戶招募。從3月28日起，最終將從北京和深圳招募25人參加MINI E第二階段路試的相關路試內容。道路測試的第二階段將于2011年8月至2012年2月進行。
申請人必須是有駕駛經驗的現有私家車主，并且必須滿足一系列基本條件，包括擁有符合安裝充電設備一定條件的停車位等。最終選定的客戶只需要支付一定的押金，并承擔充電費和停車費等基本日常使用費用。
自2008年11月以來，寶馬集團已經在德國、美國和英國推出了600多輛MINI E進行路試，并宣布MINI E中國路試項目已在2010年北京車展期間正式進入實施階段。
截至2011年3月16日，寶馬MINIE中國路試首批25名用戶已進入實質性路試階段。在接下來的五個月里，他們將通過在日常生活中使用這種純電動汽車，為電動汽車的普及提供廣泛、客觀和有代表性的反饋。
從截至目前用戶的反應來看，他們都對MINI E表示贊賞，并表示它不僅可以滿足日常出行的需求，而且在動力性能和操控方面也讓人感到愉悅，因此非常期待電動汽車的量產，真正走向市場。
MINI E是寶馬集團為開發可持續的未來城市交通解決方案而設立的第一個項目。從2011年開始，配備最先進電動驅動動力總成技術的寶馬Active E將在中國和選定的主要市場進行進一步測試。
寶馬集團計劃在2013年推出首款適合超大城市的量產純電動汽車“i3”，這將為解決未來超大城市的交通問題提供一條綠色可持續的發展之路。
MINI E路試是中德技術合作論壇框架下的合作研究項目。它由寶馬中國、國家電網、南方電網和中國汽車技術研究中心作為合作伙伴共同組織實施，得到了中國國家發展和改革委員會、德國經濟技術部、北京和深圳等的大力支持。，這表明中國政府重視新能源汽車領域的技術研究項目。寶馬集團進行的MINI E路試是中國電動汽車領域的首個國際示范項目。
（編輯/辛迪加）日前，寶馬集團再次在MINI中國官網（www.minichina.com.cn）啟動第二批普通用戶招募。從3月28日起，最終將從北京和深圳招募25人參加MINI E第二階段路試的相關路試內容。道路測試的第二階段將于2011年8月至2012年2月進行。
申請人必須是有駕駛經驗的現有私家車主，并且必須滿足一系列基本條件，包括擁有符合安裝充電設備一定條件的停車位等。最終選定的客戶只需要支付一定的押金，并承擔充電費和停車費等基本日常使用費用。
自2008年11月以來，寶馬集團已經在德國、美國和英國推出了600多輛MINI E進行路試，并宣布MINI E中國路試項目已在2010年北京車展期間正式進入實施階段。
截至2011年3月16日，寶馬MINIE中國路試首批25名用戶已進入實質性路試階段。在接下來的五個月里，他們將通過在日常生活中使用這種純電動汽車，為電動汽車的普及提供廣泛、客觀和有代表性的反饋。
從截至目前用戶的反應來看，他們都對MINI E表示贊賞，并表示它不僅可以滿足日常出行的需求，而且在動力性能和操控方面也讓人感到愉悅，因此非常期待電動汽車的量產，真正走向市場。
MINI E是寶馬集團為開發可持續的未來城市交通解決方案而設立的第一個項目。從2011年開始，搭載最先進電動驅動動力總成技術的寶馬Active E將在中國進行進一步測試……
d選定的主要市場。
寶馬集團計劃在2013年推出首款適合超大城市的量產純電動汽車“i3”，這將為解決未來超大城市的交通問題提供一條綠色可持續的發展之路。
MINI E路試是中德技術合作論壇框架下的合作研究項目。它由寶馬中國、國家電網、南方電網和中國汽車技術研究中心作為合作伙伴共同組織實施，得到了中國國家發展和改革委員會、德國經濟技術部、北京和深圳等的大力支持。，這表明中國政府重視新能源汽車領域的技術研究項目。寶馬集團進行的MINI E路試是中國電動汽車領域的首個國際示范項目。
（編輯/辛迪加）
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