加快電動車研發生產 吉利欲牽手富士康

吉利控股集團總裁楊健近日透露，他已開始與富士康集團聯系，并有意在新能源汽車和智能汽車的研發方面進行合作。這一消息表明，吉利正在進軍新能源汽車領域。

布局電動汽車吉利聯系富士康

據悉，吉利已分別與富士康集團和UMC集團取得聯系，并將推出新能源汽車和智能汽車。其中，與IT制造業巨頭富士康的合作備受關注。但目前，雙方仍處于接觸階段，尚未就合作的具體內容達成一致。然而，雙方討論的方向肯定是新能源汽車，更具體地說，主要是電動汽車。吉利管理層表示，除了零部件方面的合作外，吉利和富士康不會在汽車生產方面達成合作協議，更不會讓富士康代工吉利汽車。至于電池和電機業務的布局，目前還沒有定論。與吉利的高調相比，富士康并沒有做出更多回應。

據了解，富士康的強項在于電機，而電機是電動汽車的三大核心技術之一。已經制定了新能源汽車發展計劃的吉利仍然缺乏電動汽車的核心技術，這也是吉利和富士康合作尋求電機技術的最重要原因之一。

自主品牌提前布局新能源汽車

業內專家表示，新能源汽車要真正成熟并被市場接受，還需要5到10年的時間。盡管如此，新能源汽車的研發仍是當前各大汽車品牌必須提前布局的一盤棋。目前，比亞迪、眾泰、奇瑞等自主品牌已經正式推出電動汽車。長安沒有示弱。據稱，長安汽車將在未來幾年投入100億元用于科技創新，以加快新能源汽車的發展。

吉利在新能源汽車方面進展緩慢，曝光率也很低。2010年，吉利還在中國汽車市場發布了六款新能源汽車，包括兩款電動汽車、一款采用GSG智能啟停技術的汽車、兩款GPEC吉利插電式混合動力汽車，以及一款由電池和太陽能驅動的IG。吉利汽車副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全曾透露，吉利不想在新能源汽車上打雷，只想務實研發，目標是快速量產。然而，這些在中國汽車展上展出的新能源汽車尚未投放市場。有業內人士認為，這主要是由于缺乏核心技術，尤其是在電池和電機技術方面。吉利控股集團總裁楊健坦言，新能源汽車是未來的發展趨勢，與富士康合作就是提前布局吉利未來的電動汽車戰略。對富士康來說，與吉利的合作可以幫助其拓寬發展渠道。

吉利與富士康的接觸引起業界關注的另一個原因是，兩者都在不同領域與目前在國內新能源領域領先的比亞迪展開競爭。業內分析人士表示，如果吉利和富士康聯手，可能會給中國新能源汽車的領導者比亞迪帶來挑戰。

（編輯/李燕郊）吉利控股集團總裁楊健近日透露，他已開始與富士康集團聯系，并有意合作研發新能源汽車和智能汽車。這一消息表明，吉利正在進軍新能源汽車領域。

布局電動汽車吉利聯系富士康

據悉，吉利已分別與富士康集團和UMC集團取得聯系，并將推出新能源汽車和智能汽車。其中，與IT制造業巨頭富士康的合作備受關注。但目前，雙方仍處于接觸階段，尚未就合作的具體內容達成一致。然而，雙方討論的方向肯定是新能源汽車，更具體地說，主要是電動汽車。吉利管理層表示，除了零部件方面的合作外，吉利和富士康不會在汽車生產方面達成合作協議，更不會讓富士康代工吉利汽車。至于電池和電機業務的布局，目前還沒有定論。與吉利的高調相比，富士康并沒有做出更多回應。

據了解……

富士康的優勢在于電機，而電機是電動汽車的三大核心技術之一。已經制定了新能源汽車發展計劃的吉利仍然缺乏電動汽車的核心技術，這也是吉利和富士康合作尋求電機技術的最重要原因之一。

自主品牌提前布局新能源汽車

業內專家表示，新能源汽車要真正成熟并被市場接受，還需要5到10年的時間。盡管如此，新能源汽車的研發仍是當前各大汽車品牌必須提前布局的一盤棋。目前，比亞迪、眾泰、奇瑞等自主品牌已經正式推出電動汽車。長安沒有示弱。據稱，長安汽車將在未來幾年投入100億元用于科技創新，以加快新能源汽車的發展。

吉利在新能源汽車方面進展緩慢，曝光率也很低。2010年，吉利還在中國汽車市場發布了六款新能源汽車，包括兩款電動汽車、一款采用GSG智能啟停技術的汽車、兩款GPEC吉利插電式混合動力汽車，以及一款由電池和太陽能驅動的IG。吉利汽車副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全曾透露，吉利不想在新能源汽車上打雷，只想務實研發，目標是快速量產。然而，這些在中國汽車展上展出的新能源汽車尚未投放市場。有業內人士認為，這主要是由于缺乏核心技術，尤其是在電池和電機技術方面。吉利控股集團總裁楊健坦言，新能源汽車是未來的發展趨勢，與富士康合作就是提前布局吉利未來的電動汽車戰略。對富士康來說，與吉利的合作可以幫助其拓寬發展渠道。

吉利與富士康的接觸引起業界關注的另一個原因是，兩者都在不同領域與目前在國內新能源領域領先的比亞迪展開競爭。業內分析人士表示，如果吉利和富士康聯手，可能會給中國新能源汽車的領導者比亞迪帶來挑戰。

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪北京長安吉利汽車奇瑞

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