在新能源汽車普及之前，節能減排也是一個不可忽視的問題，是“十二五”規劃的重點任務。因此，柴油車可以在這一過渡時期發揮重要作用。推廣清潔柴油乘用車應該說對社會、行業和消費者都是有益的。企業要推動清潔柴油和清潔汽油汽車共同發展，重點以多元化、分階段的方式推動汽車行業節能減排。
要成為新能源汽車，企業還需要掌握核心技術。目前，新能源汽車的核心技術在全球范圍內尚未突破，仍在探索中。然而，傳統汽車在節能減排方面仍有巨大潛力有待挖掘。如果我們忽視這一點，我們將在現實中落后，在新能源汽車成功之前我們將被淘汰。
汽車節能減排不僅是汽車本身的問題，也是一個社會問題。在中國和全世界，節能減排是汽車的唯一出路，這不僅對人類有貢獻，也確保了人類的可持續發展。
目前，大多數企業都在關注新能源汽車，但不要忽視傳統汽車的節能潛力。柴油車的節能優勢顯而易見，但尚未得到開發。既然國外對柴油的技術問題已經有了明確的結論，就沒有必要討論柴油車的優點了。這不是問題。我們需要解決如何制定鼓勵柴油車發展的政策的問題。
（編輯/李嬌）在新能源汽車普及之前，節能減排也是一個不可忽視的問題，是“十二五”規劃的重點任務。因此，柴油車可以在這一過渡時期發揮重要作用。推廣清潔柴油乘用車應該說對社會、行業和消費者都是有益的。企業要推動清潔柴油和清潔汽油汽車共同發展，重點以多元化、分階段的方式推動汽車行業節能減排。
要成為新能源汽車，企業還需要掌握核心技術。目前，新能源汽車的核心技術在全球范圍內尚未突破，仍在探索中。然而，傳統汽車在節能減排方面仍有巨大潛力有待挖掘。如果我們忽視這一點，我們將在現實中落后，在新能源汽車成功之前我們將被淘汰。
汽車節能減排不僅是汽車本身的問題，也是一個社會問題。在中國和全世界，節能減排是汽車的唯一出路，這不僅對人類有貢獻，也確保了人類的可持續發展。
目前，大多數企業都在關注新能源汽車，但不要忽視傳統汽車的節能潛力。柴油車的節能優勢顯而易見，但尚未得到開發。既然國外對柴油的技術問題已經有了明確的結論，就沒有必要討論柴油車的優點了。這不是問題。我們需要解決如何制定鼓勵柴油車發展的政策的問題。
（編輯/李嬌）
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