日本汽車銷售協會聯合會1月11日發布的數據顯示，2010年，豐田普銳斯不僅在國內汽車銷量榜上排名第一，還打破了豐田暢銷車卡羅拉20年前創下的單品牌年度銷量紀錄。
數據顯示，2010年，普銳斯在日本國內市場的銷量為315669輛，比上年增長51.1%，連續兩年位居銷量第一，并創下了單品牌年度銷量的新紀錄。最初的紀錄是豐田卡羅拉在1990年創造的30.8萬輛。此外，這是20年來日本單車型銷量首次突破30萬輛。
去年，鈴木的WagonR在銷量榜上排名第二，銷量為195105輛；大發的迷你車Tanto以191391輛的銷量位居第三。本田飛度和豐田Vios分別位列第四和第五。
在日本政府對環保汽車的補貼政策和消費者環保意識的刺激下，普銳斯等環保汽車在日本有著良好的銷售勢頭。然而，環保汽車補貼政策在去年9月初到期后，普銳斯等暢銷車型的銷量也受到了顯著影響。
（編輯/李嬌）日本汽車銷售協會聯合會1月11日發布的數據顯示，2010年，豐田普銳斯不僅位居國內汽車銷量榜第一，還打破了豐田暢銷車卡羅拉20年前創下的單品牌年度銷量紀錄。
數據顯示，2010年，普銳斯在日本國內市場的銷量為315669輛，比上年增長51.1%，連續兩年位居銷量第一，并創下了單品牌年度銷量的新紀錄。最初的紀錄是豐田卡羅拉在1990年創造的30.8萬輛。此外，這是20年來日本單車型銷量首次突破30萬輛。
去年，鈴木的WagonR在銷量榜上排名第二，銷量為195105輛；大發的迷你車Tanto以191391輛的銷量位居第三。本田飛度和豐田Vios分別位列第四和第五。
在日本政府對環保汽車的補貼政策和消費者環保意識的刺激下，普銳斯等環保汽車在日本有著良好的銷售勢頭。然而，環保汽車補貼政策在去年9月初到期后，普銳斯等暢銷車型的銷量也受到了顯著影響。
（編輯/李嬌）
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