北京時間12月3日上午，Sergio Malchow帶領菲亞特重返美國市場近30年，他可能還會為美國市場帶來一款具有意大利特色的產品，即天然氣發動機。與此同時，通用汽車（GM）和豐田汽車（TM）都在關注電動汽車。
兼任菲亞特和克萊斯勒集團首席執行官的馬爾喬表示，天然氣發動機可以為減排問題帶來更好的解決方案，因為它們比其他有競爭力的技術產品更便宜。他還敦促通用汽車和豐田押注的電動汽車面臨“太多障礙”，比如電池充電時間。
菲亞特都靈研發中心混合動力技術和變速箱研究主管Constantinos Vafidis在接受采訪時表示：“對于美國市場來說，天然氣是一種非常合適的能源，尤其是用于公共服務和貨物運輸。”
菲亞特依維柯卡車部門首席執行官阿爾弗雷多·阿爾塔維拉也在9月指出，天然氣是一種“更實惠的解決方案”，因為它的價格低于使用其他燃料資源生產、運輸和銷售產品的價格。
在歐洲，菲亞特在天然氣發動機市場占據領先地位，占甲烷動力汽車市場的80%和輕型商用車市場的55%。去年，美國成為世界上最大的天然氣生產國，這意味著該國擁有天然氣發動機所需的資源，從而支持了馬爾喬的觀點。
米蘭理工大學管理、經濟和工業工程系教授Giuliano Noci，他表示：“菲亞特將利用該公司在美國市場天然氣領域的技術領先地位，美國是一個擁有巨大已探明天然氣儲量的國家。這幾乎是菲亞特在電動汽車領域遠遠落后的強制性戰略，因此它應該成為天然氣汽車市場的領導者。”
在今天的米蘭交易中，菲亞特股價上漲14歐分（約19美分），至13.48歐元（約17.83美元），漲幅1.1%。今年迄今為止，菲亞特股價已上漲32%，因此公司市值已增至162億歐元（約214億美元）。（編輯/李燕郊）
北京時間12月3日上午，Sergio Malchow帶領菲亞特重返美國市場近30年，他可能還會為美國市場帶來一款具有意大利特色的產品，即天然氣發動機。與此同時，通用汽車（GM）和豐田汽車（TM）都在關注電動汽車。
兼任菲亞特和克萊斯勒集團首席執行官的馬爾喬表示，天然氣發動機可以為減排問題帶來更好的解決方案，因為它們比其他有競爭力的技術產品更便宜。他還敦促通用汽車和豐田押注的電動汽車面臨“太多障礙”，比如電池充電時間。
菲亞特都靈研發中心混合動力技術和變速箱研究主管Constantinos Vafidis在接受采訪時表示：“對于美國市場來說，天然氣是一種非常合適的能源，尤其是用于公共服務和貨物運輸。”
菲亞特依維柯卡車部門首席執行官阿爾弗雷多·阿爾塔維拉也在9月指出，天然氣是一種“更實惠的解決方案”，因為它的價格低于使用其他燃料資源生產、運輸和銷售產品的價格。
在歐洲，菲亞特在天然氣發動機市場占據領先地位，占甲烷動力汽車市場的80%和輕型商用車市場的55%。去年，美國成為世界上最大的天然氣生產國，這意味著該國擁有天然氣發動機所需的資源，從而支持了馬爾喬的觀點。
米蘭理工大學管理、經濟和工業工程系教授Giuliano Noci，他表示：“菲亞特將利用該公司在美國市場天然氣領域的技術領先地位，美國是一個擁有巨大已探明天然氣儲量的國家。這幾乎是菲亞特在電動汽車領域遠遠落后的強制性戰略，因此它應該成為天然氣汽車市場的領導者。”
在今天的米蘭交易中，菲亞特股價上漲14歐分（約19美分），至13.48歐元（約17.83美元），漲幅1.1%。今年迄今為止，菲亞特股價已上漲32%，因此公司市值已增至162億歐元（約214億美元）。（編輯/李燕郊）
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