□ 三輛環保型電動汽車在上海街頭行駛。
□ 活動贊助商Luis Palma
全球零排放之旅。他們的口號是“利用新能源在80天內環游世界，創造綠色未來”。
兩輛電動汽車和一輛電動摩托車的電源來自電網。帕爾馬說，這些汽車不僅是零排放的，而且從電網獲得的電力也通過太陽能發電進行補償。每輛車后面都有一塊10平方米的太陽能電池板，它產生的電力可以輸入電網，補償電動汽車從電網獲得的電力。"
車隊計劃途經中國、上海等16個國家和地區的150個城市，途經歐洲、亞洲、北美和南美，并于11月29日至12月10日抵達聯合國氣候變化大會所在地墨西哥坎昆，最終途經南歐，于2011年1月22日返回日內瓦。
帕爾馬表示，車隊于前日下午抵達上海，已經行駛了46天，共計1.6萬公里。起初，路上有四輛電動汽車，但來自韓國的車隊中途發生故障，無法及時維修，因此不得不放棄。“四輛車中有三輛已經行駛了一半以上，這已經非常困難了。帕爾馬說，”有時我們只能睡一會兒，以便及時排除故障和趕時間。我不敢相信我們完全按計劃到達了上海。"
■ 隊友評論“漂亮的車”
綠色電動汽車：
Dick Buddy駕駛的綠色電動汽車來自澳大利亞。正是在墨爾本，他遇到了當時正在世界各地旅行的帕爾馬。
巴迪說，這款電動汽車是由南澳大利亞大學為未來的城市生活而設計的。這輛車很輕，只有350公斤重，可以同時坐兩個人。最高時速可達130公里，平均每250公里需要充電一次，每次充電兩個小時。
巴迪并不是“孤軍奮戰”。這輛車后面有一個10人的車隊，有6名司機在變電站開車。當然，巴蒂的任務很重。他從莫斯科開車到上海已經27天了。
紅色電動車：
駕駛紅色電動汽車的Tobias Ursa和Frank Locke也是這些汽車的設計師。
這款電動汽車的最高時速可達240公里，與保時捷不相上下。
無論從側面還是從頂部看，這輛車都是一滴水的形狀。洛克笑著說，“這可以減少阻力，使汽車更靈活。”“由于形狀特殊，每當汽車停下來時，它都必須伸出兩條“腿”來保持平衡。
和巴迪開的車一樣，這輛車前后有兩個座位。
藍色電動摩托車：
Sandra Rust和Sven Lyman駕駛著車隊中唯一的摩托車。魯斯特說：“我們都喜歡旅行和騎摩托車。還有什么比駕駛電動摩托車環游世界和宣傳零排放概念更令人興奮的呢？”。
萊曼說，這輛電動摩托車來自一家香港公司，其電池和其他部件也在中國制造。這次來上海就像回家一樣。
在上海的街道上，他們看到許多市民騎著電動車。魯斯特感嘆道：“我們的電動摩托車時速為150公里，可能比上海快。”萊曼說，“但這里的汽車更小，更適合在城市使用。”
（編輯：李燕郊）□ 三輛環保型電動汽車在上海街頭行駛。
□ 活動贊助商Luis Palma
全球零排放之旅。他們的口號是“利用新能源在80天內環游世界，創造綠色未來”。
兩輛電動汽車和一輛電動摩托車的電源來自電網。帕爾馬說，這些汽車不僅是零排放的，而且從電網獲得的電力也通過太陽能發電進行補償。每輛車后面都有一塊10平方米的太陽能電池板，它產生的電力可以輸入電網，補償電動汽車從電網獲得的電力。"
車隊計劃途經中國、上海等16個國家和地區的150個城市，途經歐洲、亞洲、北美和南美，并于11月29日至12月10日抵達聯合國氣候變化大會所在地墨西哥坎昆，最終途經南歐，于2011年1月22日返回日內瓦。
帕爾馬說車隊……
前天下午抵達上海，行程46天，共計1.6萬公里。起初，路上有四輛電動汽車，但來自韓國的車隊中途發生故障，無法及時維修，因此不得不放棄。“四輛車中有三輛已經行駛了一半以上，這已經非常困難了。帕爾馬說，”有時我們只能睡一會兒，以便及時排除故障和趕時間。我不敢相信我們完全按計劃到達了上海。"
■ 隊友評論“漂亮的車”
綠色電動汽車：
Dick Buddy駕駛的綠色電動汽車來自澳大利亞。正是在墨爾本，他遇到了當時正在世界各地旅行的帕爾馬。
巴迪說，這款電動汽車是由南澳大利亞大學為未來的城市生活而設計的。這輛車很輕，只有350公斤重，可以同時坐兩個人。最高時速可達130公里，平均每250公里需要充電一次，每次充電兩個小時。
巴迪并不是“孤軍奮戰”。這輛車后面有一個10人的車隊，有6名司機在變電站開車。當然，巴蒂的任務很重。他從莫斯科開車到上海已經27天了。
紅色電動車：
駕駛紅色電動汽車的Tobias Ursa和Frank Locke也是這些汽車的設計師。
這款電動汽車的最高時速可達240公里，與保時捷不相上下。
無論從側面還是從頂部看，這輛車都是一滴水的形狀。洛克笑著說，“這可以減少阻力，使汽車更靈活。”“由于形狀特殊，每當汽車停下來時，它都必須伸出兩條“腿”來保持平衡。
和巴迪開的車一樣，這輛車前后有兩個座位。
藍色電動摩托車：
Sandra Rust和Sven Lyman駕駛著車隊中唯一的摩托車。魯斯特說：“我們都喜歡旅行和騎摩托車。還有什么比駕駛電動摩托車環游世界和宣傳零排放概念更令人興奮的呢？”。
萊曼說，這輛電動摩托車來自一家香港公司，其電池和其他部件也在中國制造。這次來上海就像回家一樣。
在上海的街道上，他們看到許多市民騎著電動車。魯斯特感嘆道：“我們的電動摩托車時速為150公里，可能比上海快。”萊曼說，“但這里的汽車更小，更適合在城市使用。”
（編輯：李燕郊）
新能源汽車”高調”進入新興戰略產業規劃，16家央企罕見抱團組成”中央企業電動車產業聯盟”，鋰電池概念股近期”集體走紅”，諸多信息表明，新能源汽車產業鏈在二級市場炙手可熱，不僅如此，
1900/1/1 0:00:00根據國家發改委2010年8月初牽頭起草的《新能源汽車產業規劃（草案）》顯示，未來十年，中央財政拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節能與新能源汽車產業鏈發展。
1900/1/1 0:00:00三菱汽車位于日本的Mizushima工廠已經開始生產面向歐洲市場的iMiEV電動車。去年三菱已經開始生產面向日本市場的iMiEV電動車。
1900/1/1 0:00:00關鍵電力電子元器件IGBT1IGBT簡介（1）IGBT（絕緣柵雙極晶體管）是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應管）組成的復合全控型電壓驅動式電力電子器件，
1900/1/1 0:00:00驅動電機及其控制器1驅動電機類型及其發展驅動電機是電動汽車的關鍵部件，直接影響整車的動力性及經濟性。驅動電機主要包括直流電機和交流電機。
1900/1/1 0:00:00動力電池及其管理系統1動力電池技術路線動力電池是為電動汽車動力系統提供能量的蓄電池，主要包括鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池等。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航