北京市質監局今天發布了標準化技術文件《電動汽車充電站供電與保障技術規范》，將為即將開工建設的太空橋、馬家樓、小營、四會等充電站提供實用的技術依據。
吸收奧運充電站的經驗
目前，北京正在大力發展以純電動汽車為主的新能源汽車產業。作為電動汽車發展的重要基礎設施，充電站的標準化和大規模建設將有助于電動汽車行業的發展和商業應用。《電動汽車充電站標準》在市科委支持的科學研究基礎上，在標準編制單位的共同努力下，總結了奧運會充電站示范建設的經驗，并結合北京充電站后續發展的需要，提出了北京充電站建設的選址要求，規定了充電站的基本功能、組成和具體技術要求，明確了充電站建設和驗收要求。
充電站分為四級。
根據這一標準，汽車充電站根據儲能電池儲存能量和為汽車充電服務的能力分為四個級別。一級充電站蓄電池的儲能不低于6800kWh，或單通道配電容量不低于5000kVA。通常，它可以為每天200臺以上的大中型商用車提供電池更換或充電服務，也可以為每天500臺以上的乘用車提供電池更換和充電服務。然而，四級充電站的電池儲能小于1700千瓦時，或單次配電容量小于1000千伏安的充電站。它可以為每天40臺以下的大中型商用車提供電池更換或充電服務，也可以為每天100臺以下的乘用車提供電池更換和充電服務。
充電站靠近公共設施。
充電站的位置應符合城市電網規劃的要求，并滿足電力系統對電力平衡、供電可靠性、電能質量和自動化的要求。充電站應與現有公共服務設施配套建設，并在充電站建設過程中進行交通影響評估。城市地區的充電站應靠近城市道路，不得設置在城市主干道路口和交通繁忙路段附近。公共交通電動汽車充電站應設置在公交車站設施內。其他專用電動汽車充電站應設置在相應的站點。
北京市質監局今天發布了標準化技術文件《電動汽車充電站供電與保障技術規范》，將為即將開工建設的太空橋、馬家樓、小營、四會等充電站提供實用的技術依據。
吸收奧運充電站的經驗
目前，北京正在大力發展以純電動汽車為主的新能源汽車產業。作為電動汽車發展的重要基礎設施，充電站的標準化和大規模建設將有助于電動汽車行業的發展和商業應用。《電動汽車充電站標準》在市科委支持的科學研究基礎上，在標準編制單位的共同努力下，總結了奧運會充電站示范建設的經驗，并結合北京充電站后續發展的需要，提出了北京充電站建設的選址要求，規定了充電站的基本功能、組成和具體技術要求，明確了充電站建設和驗收要求。
充電站分為四級。
根據這個標準，汽車充電站是……
根據蓄電池儲能和為汽車充電的能力分為四個層次。一級充電站蓄電池的儲能不低于6800kWh，或單通道配電容量不低于5000kVA。通常，它可以為每天200臺以上的大中型商用車提供電池更換或充電服務，也可以為每天500臺以上的乘用車提供電池更換和充電服務。然而，四級充電站的電池儲能小于1700千瓦時，或單次配電容量小于1000千伏安的充電站。它可以為每天40臺以下的大中型商用車提供電池更換或充電服務，也可以為每天100臺以下的乘用車提供電池更換和充電服務。
充電站靠近公共設施。
充電站的位置應符合城市電網規劃的要求，并滿足電力系統對電力平衡、供電可靠性、電能質量和自動化的要求。充電站應與現有公共服務設施配套建設，并在充電站建設過程中進行交通影響評估。城市地區的充電站應靠近城市道路，不得設置在城市主干道路口和交通繁忙路段附近。公共交通電動汽車充電站應設置在公交車站設施內。其他專用電動汽車充電站應設置在相應的站點。
標簽：北京
本標準由國家發展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：中國汽車技術研究中心、上海汽車集團股份有限公司、同濟大學。
1900/1/1 0:00:00第一條為促進電動車持續健康發展，加強節能減排，保護資源環境，推廣新能源產品，制定本辦法。
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1900/1/1 0:00:00
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