2月車市同比增長10.4%，新能源再創歷史同期新高

這兩天，國內汽車市場最熱門的話題無疑是湖北補貼東風系列多品牌引發的區域購車熱潮，而這一事件的出現也讓特斯拉在年初發起的價格戰進入了更加“白熱化”的狀態。事實上，2月10日上市的比亞迪2023秦PLUS DM-i入門版售價僅為9.98萬元，是今年價格戰中的一個重要里程碑。那么在特斯拉和比亞迪的重錘下，再加上文捷、小鵬、安、五菱、非凡、零跑、吉利極氪、沃爾沃，2月國內車市表現如何？3月8日，乘聯會發布的數據顯示，2月國內窄幅乘用車零售銷量139萬輛，同比增長10.4%，扭轉了1月的下滑趨勢。但考慮到去年春節假期主要集中在2月，今年13.1萬輛的新增增量增幅不大。

事實上，情況確實如此。中國汽車協會最近對中國汽車經銷商庫存預警指數的調查顯示，今年2月，中國汽車經銷商的庫存預警指數為58.1%，比上月下降3.7個百分點，但比去年同期上升2.0個百分點。從這個角度來看，盡管許多車企要么直接降價，要么從押金、配置、權益、終端等不同層面調整優化價格，但車市已經出現反彈。但由于去年購置稅減半、國家新能源補貼提前透支部分購買力等政策，加上春節假期后社會生活生產逐步恢復，截至2月底仍有大量消費者繼續觀望，終端交易量不如預期火爆。在批發層面，隨著生產的恢復和出口的驅動力，尤其是出口，同比增長89%，達到25萬輛，2月份批發銷量同比增長10.2%，達到161.8萬輛。

從今年前兩個月的整體表現來看，得益于2月份汽車市場的逐步復蘇，1-2月零售總額增至267.9萬輛，同比降幅從43.9%大幅收窄至19.8%。批發總額也達到306.6萬輛，環比下降15.5%。此外，在湖北拉開地方政府補貼的序幕之后，安徽、云南、貴州和四川最近也出臺了類似的補貼政策。未來，將有更多的地方政府加入補貼行列。此外，車展等一系列線下活動的開展，以及近期碳酸鋰等產品價格的持續下跌，未來汽車市場將繼續復蘇。獨立零售的累計份額首次達到50%，而在2月份逐漸復蘇的市場中，表現最為突出的仍然是獨立陣營。其中最值得關注的是，在比亞迪、長安、吉利等龍頭公司的帶領下，2月份自主市場份額同比增長7個百分點，達到51.1%，使今年前兩個月的累計份額達到50%，與去年同期相比增長5.4個百分點。這是近年來主營在零售市場的累計占比首次突破50%的門檻。隨著海外需求的增加和出口能力的增強，2月份批發市場獨立市場份額繼續保持在53.3%的高位，同比提高9.8個百分點。2月出口的25萬輛乘用車中，國產品牌占19.4萬輛，同比增長122%，占出口總額的77.6%，是出口市場增長的主要驅動力。在2月份的十大零售和批發公司名單中，獨立陣營的實力也得到了很好的體現。2月，比亞迪繼續牢牢占據零售和批發市場的冠軍地位。得益于節后生產和銷售的恢復，它的業績……

批發銷量分別達到17.7萬輛和19.2萬輛，遙遙領先于一汽-大眾和長安汽車。

需要注意的是，之前提到的2023款秦Plus DM-i在2月底逐漸開始交付，該車在上市第7天的訂單量就達到了3.2萬輛。此外，2023款比亞迪唐DM-i和2023款漢EV Genesis也即將上市，這兩款車型的價格極有可能帶來不小的“驚喜”，因此比亞迪獨占鰲頭的局面很可能在未來繼續。2月，一汽-大眾以11.1萬輛的銷量重返零售市場榜單第二位，但其批發銷量僅為10.5萬輛，同比下降18.5%，成為批發市場前六名中唯一一家銷量下降的車企。盡管長安汽車沒有像1月份那樣成為零售和批發的亞軍，但其零售和批發銷售額都增長了50%以上。根據長安發布的官方數據，在其眾多產品中，長安梅賽德斯-奔馳電動汽車、長安魯敏和深藍SL03是最出色的新能源車型，同比增長103.4%，達到2.1萬輛。與長安一樣，吉利汽車2月銷量的大幅增長主要歸功于其新能源車型，純電動汽車銷量為2.13萬輛，同比增長74%。至于其他上榜的汽車公司，最引人注目的是奇瑞汽車和特斯拉中國。在出口的推動下，前者2月份的批發銷量達到9.7萬臺，而由于上海超級工廠的產能增加，后者2月份的零售銷量也達到7.4萬臺，出口了4萬臺。換句話說，他們當月在中國的交付量僅為3.4萬臺左右。從細分市場來看，2月份新能源市場的快速復蘇，在經歷了1月份國家新能源補貼退出導致的低迷之后，尤其是插電式混合動力領域，在比亞迪、理想、長安等車企的推動下，該領域繼續保持100%以上的高增長率，零售額43.9萬，同比增長61.0%，批發額49.6萬，同比上漲56.1%，均創下2月同期歷史新高。

與此同時，2月份新能源在零售和批發市場的滲透率也恢復到30%以上，分別達到31.6%和30.6%。隨著新能源在乘用車市場的滲透率不斷提高，越來越多的新能源車型進入了整體市場最暢銷的車型，排名也越來越高。以批發銷售為例，2月份最暢銷的8款乘用車車型分別是比亞迪宋、特斯拉Model Y、日產軒逸、比亞迪元、比亞迪秦、特斯拉Model 3、比亞迪海豚和大眾速騰，其中6款為新能源車型。依托2月份的大幅增長，今年前兩個月新能源市場的累計同比增長也由負轉正，零售額同比增長22.8%，達到77萬輛，批發額同比增長20.0%，達到88.4萬輛。

在車身形態的三大細分市場方面，2月份出現了非常明顯的變化，常年“吊車尾”的MPV突然逆襲，成為最大的增長細分市場。眾所周知，自2016年達到240萬輛的峰值以來，MPV市場一直在下滑。近兩年，在轎車和SUV市場在新能源的支持下持續正增長的同時，MPV似乎完全錯過了紅利，繼續下滑。2022年，它們的零售和批發銷量均降至100萬臺以下。然而，隨著我們進入2023年，一切都在悄然改變，流行的MPV車型突然進入了一款新能源汽車——騰勢D9。1月份，它在該細分市場的零售和批發市場的銷售額都獲得了第三名，2月份，它的銷售額攀升至7325臺。盡管這一成績不能保證100%再次進入前三名，但它肯定會名列前茅。此外，另一款重要的新能源MPV極氪009也在2月份交付了2916輛。在騰勢D9、吉利極氪009、豐田塞納等車型的努力下……

2月份，MPV市場的零售和批發銷售額分別僅增長24.1%和35.4%。盡管與其他兩個主要市場相比，MPV帶來的增量增長非常有限，但這可能是市場改善的機會。此外，可以確認的是，隨著電動汽車版本在2月底的交付，騰勢D9的銷量將很快突破1萬輛，吉克龍009將繼續上漲。因此，未來MPV市場可能會持續增長。

標簽：比亞迪長安特斯拉極氪大眾

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