大眾ID.2，高爾夫的真正純電繼承者要來了？

大眾ID.3換裝的消息已經曝光，升級后的汽車續航里程增加，外觀變得更加運動。不過，相比新ID.3在海外的曝光，還有一款車型也受到了關注，那就是ID.2。因為有一些關于ID.2的傳言稱，它將是大眾高爾夫的純電動繼任者。

作為甲殼蟲的繼任者，誕生于20世紀70年代的大眾高爾夫是大眾在全球市場上最具代表性和最成功的車型之一。有句話是這樣說的：“大眾只有一輛車，那就是高爾夫。在電動汽車時代，大眾ID.3曾被認為是高爾夫的繼任者，但事實并非如此，大眾官方此前對此予以否認。高爾夫的繼任者會是大眾ID.2嗎？目前還沒有官方證實，也有一些說法稱，大眾ID.2將是Polo未來的純電動繼任者，未來的純電高爾夫將由大眾更先進的SSP架構打造。

圖ID。2，圖ID。3，但ID。2會是誰？先把它放在一邊。讓我們來看看ID.2產品的具體信息。國外同行已經拍下了這款車的路試照片。盡管戴上了ID.3的車身偽裝，但它與ID.3的區別仍然顯而易見，比如前后懸挑更短，第二排車門更小。大眾ID.2將是第一款基于大眾MEB Plus平臺生產的產品，該平臺專門為前輪驅動汽車設計，但也支持雙電機系統。就一些具體參數而言，ID.2車輛的長度約為4250mm，重量在1600-1700kg之間。ID.2的車身尺寸將略大于Polo，但略短于Golf。然而，由于純電動汽車的前后懸架短的特點，它們的軸距應該不會比燃油驅動的Polo或Golf差，這意味著內部空間也會更大。

關于與大眾ID.2一起誕生的大眾MEB Plus平臺，你可以將其視為大眾之前MEB平臺的升級版。大眾MEB平臺是傳統車企中最早推出純電動汽車平臺的，該平臺已經開發了七年。盡管它為大眾汽車在純電動汽車轉型方面贏得了一些機會，但如今MEB平臺在一些電子和電氣化架構方面實際上已經落后了，比如一直困擾ID系列車型的軟件問題。另一方面，MEB Plus平臺顯著改進了輔助駕駛等軟件，以及充電效率、電池容量等。

MEB Plus平臺可能會部署高通的下一代中央計算芯片平臺，而在電池技術等其他領域，MEB Plus預計也將采用大眾的下一代動力電池技術，最大續航里程為700公里，充電功率為175-200kW。可以想象，誕生于MEB Plus平臺的大眾ID.2將是一款比ID.3更具吸引力的產品。據預測，ID.2的起價預計為22500歐元（約合人民幣16.5萬元），如果未來在國內生產，這個價格可能會更低。畢竟，純電動產品在國外一直比在國內更貴。在歐洲，大眾ID.3的起價為37350歐元，約合人民幣28.74萬元，而國產ID.3的官方售價僅為人民幣162.89萬元。

如果ID.2的海外售價確實在22500歐元左右，那么它的定位可能也會起到類似大眾純電動時代入門級掀背車的作用。目前，國內消費者對15萬元左右的純電動入門級產品的需求似乎很高，比如期待已久的特斯拉Model Q。未來，ID.2進入國內入門級電動汽車市場也將面臨相當大的局面。

該細分市場的自主品牌有一系列車型，如元PLUS、Aian Y、Nezha U、a……

MG木蘭。此外，還有智能精靈#1和歐拉閃電貓等更具個性化的產品。如果不局限于純電動汽車，大約15人甚至可以購買零跑C11增程版等中型SUV。那么未來，當基于大眾MEB Plus平臺的ID.2進入中國時，你認為它會比ID.3表現更好嗎？

標簽：大眾高爾夫Polo埃安哪吒U

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