海馬集團景柱兩會建議：建議在海南大力發展氫燃料電池乘用車

3月3日，全國人大代表、中國民間商會副會長、海馬集團董事長朱靜向2023年全國人大提出《關于在海南大力發展氫燃料電池乘用車的建議》。

圖片來源：海馬集團景竹認為，海南四面環海，在島內建立了完整的封閉交通體系，這為該島布局自己的新能源網絡提供了難得的先天機會。同時，海南擁有全國最大的海域和中國三級照明條件，發展海上風電和光伏發電潛力巨大，是實現“雙碳目標”的重要路徑。然而，由于風能和太陽能發電的不穩定性，對現有的能源消耗系統提出了巨大挑戰。此外，氫能具有高能量密度和廣泛的應用場景，適合作為可再生能源發電的儲能介質。利用海上風電和光伏發電生產氫氣和儲存氫氣，不僅可以解決風能和太陽能的消耗問題，還可以滿足中央經濟工作的要求，帶動海南自由貿易港新能源汽車產業的發展。景竹還表示，海南工業基礎薄弱，與大陸隔絕。選擇發展高科技、高附加值的氫燃料電池乘用車具有一定的比較優勢。與氫燃料電池商用車相比，氫燃料電池乘用車具有更高的技術難度和重大的產業突破。經過多年發展，海南具備開展氫燃料電池乘用車示范運營的條件。對此，他提出了三點具體建議：一是將海南納入燃料電池汽車示范城市群。2020年9月，財政部、工業和信息化部等五部委聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》。截至目前，北京、上海、廣東、河南、河北四省已獲批納入城市群，并啟動了燃料電池汽車的示范應用。海南既具有海島特色，又是國際旅游消費中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優勢和目標受眾。它非常適合被納入燃料電池汽車示范城市群進行推廣。二是加大政策和資金支持力度，鼓勵當地企業積極參與氫燃料電池乘用車全產業鏈的研發和生產。在氫燃料電池乘用車的研發、制造和應用推廣方面的初始投資是巨大的。因此，在研發端，建議對企業投入的氫燃料電池乘用車的研發成本進行一定比例的補貼；在制造端，對于符合國家燃料電池汽車推廣應用獎勵積分標準的車型，建議省市政府參照國家補貼標準，按1:1:1的比例給予相應補貼；在上游氫能供應端，環島加氫站建設投資將按照加氫能力標準給予相應補貼，加氫站對外銷售氫氣將給予價格補貼；

在下游應用端，目前氫燃料電池汽車的成本高于純電動汽車。我們希望政府能夠授予氫燃料電池乘用車的專用運營權，并根據行駛里程提供一定的財政補貼。第三，政府將協調整合社會資源，率先在海南東、西、南、北、中部地區建設五個大型“綠色能源中心”。集顧電綠電充換電、顧電綠電力制氫加氫、顧電綠色儲能調峰填谷等多項功能于一體，每個“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬輛新能源汽車的需求。以海島旅游公路站為依托，旨在打造產業鏈上下游新能源汽車產業的新商業模式。

標簽：海馬北京

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