一輛高大威猛的越野車，很多人都喜歡。但“高大威武”這四個詞不僅讓停車變得不方便，而且在駕駛時也帶來了一些挑戰，比如進入死胡同和難以轉彎。。。還有一些越野十字路口，一只手臂在前面彎曲，無法通過。但既然已經是2023年了，有什么技術可以幫助我們嗎？
坦克是怎么玩的？左右的動力輸出是反向的，原地轉身可以說是高大上，動力十足。坦克比越野車高很多，動力輸出可以左右獨立，所以走小路的問題很容易解決，而且還可以原地轉彎。你滿意嗎？
在傳統的越野車中，也有模仿坦克的車型，在車輪的一側使用制動來減少轉彎半徑。然而，民用越野車的傳統動力布局無法實現左右輪的反轉，因此是否原地調頭仍不確定。
電動越野車在電動汽車時代的新玩法是，四個電機可以隨心所欲地獨立旋轉，左右功率分離輸出。關鍵仍然是變速箱的問題。傳統的燃料動力也可以實現，但結構非常復雜。但在電力時代，實現坦克式的轉彎并分別驅動左右電機就足夠了。利用這一優勢的第一步是大G的電動版。
它看起來仍然很酷，但問題是在未鋪砌的道路上附著力差，車輪容易打滑。水泥路之類的柏油路呢？你能干摩擦一下嗎？抬頭想告訴你，我真的不知道。
*屠龍術？有人可能想問，這些技能有什么用？當然，這是有用的，比如在前面提到的死胡同里轉身：
假設屏幕右側有一堵墻，你分七、八輪來，但沒有路可走。你應該倒過來還是原地轉身？當然，這是一個重大舉措！它還包括商業區狹窄的舊停車場，一輛停在拐角處的汽車在拐角處漂移？當然不是，超小半徑轉彎很方便。
*信心來自哪里？展望完成坦克和EQG的“坦克轉向”，核心仍然是四輪獨立驅動，這就是易四方平臺技術。
這個平臺不僅功能強大，而且效率更高，符合當前新能源的趨勢。
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而且在之前的發布會上，也是因為獨立四輪驅動的能力，加上Mecanum車輪，這輛車抬頭甚至可以側身行走：
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↑ 主要用于特種機械小麥車輪↑
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總結：有了四輪獨立電驅動，我尊敬的工程師們真的很敢想敢做。不久之后，我們尊敬的第一款U8車型也將揭開它神秘的面紗，我們也將為您帶來最新的體驗和信息。敬請期待。
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