2022年度國內緊湊型車投訴分析報告

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，2022年，車智網共收到消費者關于汽車產品質量和服務問題的有效投訴134571件。其中，緊湊型汽車累計投訴30064起，同比下降約0.3%。從投訴比例來看，占全年投訴總量的22.3%，比2021下降6.3個百分點，達到近十年來的最低點。2022年緊湊型汽車投訴中，共涉及68個汽車品牌旗下237個車系，同比減少7個品牌和3個車系。總體投訴回復率為99.3%，比2021提高0.1個百分點。其中，48個品牌的投訴回復率為100%，同比減少3個品牌。

從2013年至2022年緊湊型汽車投訴數量的變化可以看出，經過十年來緊湊型汽車的投訴數量首次同比負增長，2022年的緊湊型車投訴數量再次出現下降，與2021相比略有下降0.3%，但仍保持在30000多的水平。整體聲譽不容樂觀。1.新車型的問題更加集中，舊車型的聲譽有所提高

根據汽車質量網的數據，在2022年國內緊湊型汽車投訴中，2021車型的投訴數量比2021顯著增加，增加了56.2%，成為投訴最多的車型年。2022車型的投訴數量也超過了6000起，反映出新車型的問題集中。2020年和之前車型的投訴數量顯著減少，舊款車型的聲譽也有改善的跡象。值得注意的是，2023車型首次出現在排行榜中。由于其上市時間較短，相關投訴問題尚未完全披露，但投訴數量也已超過200起，投訴集中在部分國產和德系品牌車型。從上圖可以看出，中國對緊湊型車的投訴大多集中在上市1-3年的新款車型上。

從2022年緊湊型車遇到問題的時間段統計可以發現，對于國產緊湊型車來說，購買3年以上出現問題的車型投訴數量仍然最高，但投訴比例明顯下降。相比之下，購車一個月、1-3個月、3-6個月、6-12個月內出現問題的車型投訴數量均有不同程度的增加，這四個時間段的投訴總比例超過50%，比2021增加了12.4個百分點。

此外，在2022年緊湊型汽車里程統計中，20000公里范圍內的投訴總數超過總數的50%，比2021增加了14.7個百分點。相比之下，與2021相比，有關其他不同行駛里程問題的投訴比例有所下降，其中里程數為50000至60000公里的車型下降幅度最大。從緊湊型車遇到問題的時間段和車輛里程統計可以發現，中國對緊湊型車的投訴主要來自購買一年且里程在2萬公里以下的新車型，準新車的比例不斷擴大。2.質量投訴比例降至歷史最低，服務問題爆發

根據汽車質量網的數據，2022年緊湊型汽車投訴中，純質量投訴數量比2021下降了20.5%，投訴比例降至歷史新低。相比之下，服務問題爆發了，與去年同期相比，投訴數量呈指數級增長。投訴比例上升了15.2個百分點，超過總數的1/4。

從2022年緊湊型汽車服務問題的投訴情況可以看出，投訴主要是……

對銷售欺詐和不履行承諾的投訴，兩者之和占服務問題總投訴量的近70%。其中，與2021相比，銷售欺詐大幅增加，投訴比例飆升42個百分點。具體投訴問題是“與促銷不符”，投訴數量比2021增加了23倍，主要來自一些德國品牌車型。隨著汽車智能化水平的不斷提高，汽車發動機的用戶體驗越來越受到消費者的關注。一些新車由于配置和促銷不一致，出現了卡頓、碰撞等問題，引起了消費者的強烈不滿。服務問題投訴反映出，目前國內購買緊湊型車的消費者在對服務問題的投訴和維權中，更加關注新車配置是否與廠家宣傳相匹配。此外，消費者也非常重視企業和經銷商的承諾。

從2022年緊湊型車其他問題的投訴中可以看出，投訴主要集中在“疑似減排量”問題上，占比超過60%。投訴主要來自一些受歡迎的國產和合資品牌車型。此外，關于“可疑設計缺陷”的投訴相對較多，但與2021相比，投訴比例略有下降。3、國產品牌投訴占比居高不下，德國品牌投訴逆勢上升

根據汽車質量網絡（Car Quality Network）的投訴數據，合資品牌仍是2022年緊湊型汽車的主要投訴者，投訴數量比2021增加了3.1%。相比之下，國內品牌投訴的數量和比例與2021相比略有下降，投訴比例下降了2個百分點，但仍保持在30%以上，明顯高于2019年和2020年。

從不同國家的投訴來看，國內緊湊型汽車品牌的投訴數量仍超過其他國家，但與2021相比差距進一步縮小。投訴主要集中在“音頻和視頻系統故障”問題上，共有2000多起投訴。值得注意的是，與2021相比，德國品牌的投訴數量顯著增加，增長了92.8%，超過了美國品牌，排名第二，這與德國一些流行車型的投訴數量持續增加有關。其他國家其他品牌的投訴量均有不同程度下降，其中韓國品牌降幅最大，同比下降45.7%，下降0.8個百分點。

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