以場景化造車驅動高端化 極狐要做智能汽車時代的先行者

--文章來自《北京青年報》，這是一個電動化、智能化的全新賽道。中國品牌已經積累了一定的實力和突破的欲望，因此高端化發展已經成為一種趨勢。無論是北汽極狐、東風嵐圖、愛安Hyper、長安深藍，還是最近發布的比亞迪陽王、吉利銀河等，國產品牌都在順勢突圍。這個“高端局”不僅僅是發布一個新品牌或推出一款價格更高的產品，而且往往需要一個獨特的核心來支持它。正如中國汽車工程學會名譽主席傅玉武最近所說，“高端品牌要求企業對內涵和文化思維有更深刻的理解。這是一個系統的品牌設計過程，不是建立在物質材料上的。”作為自主品牌高端突破的早期切入點，極狐探索了一條獨特的發展道路，打造品牌核心，并為風景車制造開辟“第二次世界大戰線”。

多維度的系統支撐，幫助極狐開辟了一條“一側技術，一側場景”的場景化造車新路徑。手握兩張王牌，極狐在今年年初帶來了延伸生活場景的考拉模型，構建了一個新的價值內涵類別。1月9日發布的考拉不僅是第一款場景驅動的產品，它詮釋了“技術釋放包容性”的內涵，使技術從寒冷變溫暖，更容易獲得。同時，也吹響了極狐開啟場景驅動造車“二戰線”的號角，讓極狐高端電動車的品牌形象更加立體。作為北汽新能源發展場景化一線的開端，極狐考拉是年輕媽媽們的新車型，打造了全系列智能“親子車”。其圍繞親子場景在功能配置上的“發散思維”甚至超越了許多家庭原有的理解，如無菌安全頭等艙、移動游樂園、私人休息室等，成為連接用戶家與工作的高度智能化“第三空間”。

當然，高端發展不僅體現在產品上，還需要系統的多維度支持。因此，極狐不僅圍繞場景化布局展開了一系列研發投入，推出了一體化底盤，實現了更快、更高效的迭代能力，結合場景構建專有合作和技術應用，還構建了成熟的體系，讓“場景化出行”更有底氣。為了更好地挖掘用戶需求，提升產品和服務，2022年上半年，極狐通過業務整合，成立了以“主定義、重體驗、強項目”為核心職責的“產品創造中心”。它建立了以用戶為中心的創新定義能力，并圍繞用戶的興趣和關注點提煉產品。在過去的六個月里，產品創作中心共承擔了28個產品開發項目，其中23個在研項目，并向市場推廣了11個項目，完成了9次OTA推廣。極狐的目標是通過“前進、突破、轉型”來“提能量、強互聯網、增數量”，在高端競爭中競爭，在競爭中取得成績。2023年的新能源汽車市場注定是非同尋常、變幻莫測的一年。面對醞釀中的市場格局，極狐做出了搶占先機的戰略決策。2023年，北汽新能源將“增量”作為全年工作的重中之重，制定了“品牌提升、產品突破、轉型升級”的年度經營方針，以及“增能、強互聯網、增量”的年度營銷主題。首先，極狐將“增強能量”的重點放在了產品突破上。2023年，極狐將繼續豐富產品矩陣，差異化價格和定位，全面突破15-30萬元的純電動市場。據悉，除考拉外，繼極狐阿爾法S全新HI版交付后，極狐和華為正在聯合開發第二款汽車，瞄準主流a級純電動SUV市場，探索主流市場和價格空間。

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其次，極狐將從渠道和服務兩方面努力，實現“互聯網強”的主題。在渠道方面，極狐計劃在2023年將運營門店從188家增加到279家，并計劃增加33家直營店。到2025年，實現覆蓋100多個城市和380多個網點的營銷服務網絡規模。在服務方面，今年有大約300個收費過高的車站的初步計劃。事實上，截至1月底，極狐汽車已建成94個授權服務中心，覆蓋全國67個城市；由28個極狐專屬充電站、16輛移動超充服務車和覆蓋320個城市的40萬個合作充電站組成的充電網絡已正式投入運營。“提高能源，加強互聯網”的目的是實現“增加數量”的首要任務。一直以來，極狐都被不受歡迎的問題所困擾。2022年，其累計銷量為1.19萬輛，同比增長144%，但月均銷量不足千輛。2023年，極狐將扭轉這一局面，通過品牌和銷售的突破，在業務上取得商業成功。據悉，極狐將繼續加強用戶共創、圈層運營、營銷IP打造三大重點行動，進一步提升極狐的品牌知名度和影響力。我們還將整合技術優勢和全新產品資源，全面構建“極狐新奢”品牌體系，建立清晰、差異化的品牌主張。極狐表示，要用好產品回饋用戶，不斷提升營銷和技術創新能力，成為智能汽車時代的行業先鋒、技術出口者和標準制定者。

標簽：埃安比亞迪北京長安東風

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