宋PLUS新能源二月熱銷37,961輛，累計銷量破50萬輛！

根據中國汽車工業協會發布的最新銷售數據，比亞迪2月共銷售193655萬輛，同比增長112.6%。其中，作為銷售中堅力量的宋PLUS車系2月銷量為37961輛，繼續成為比亞迪銷量最高的汽車系列，并不斷推動海洋網絡的銷量攀升。自上市以來，宋PLUS系列銷量已突破50萬輛，并在不到兩年的時間里成為國內SUV和插電式混合動力市場的頂級車型，持續領先新能源和整個SUV市場。在宋PLUS車系銷量持續攀升的同時，也在加速中國新能源市場的發展進程，帶領一批自主品牌不斷前行。

取代純電成為新的增長動力，推動中國新能源的發展。自2021年3月推出以來，Song PLUS DM-i迅速建立了領先優勢，并保持了穩定的銷量增長趨勢。自推出以來的六個月里，它每月的售價已超過一萬元。在人們關注純電動汽車的這個時間點上，宋PLUS DM-i在插電式混合動力汽車領域以驚人的速度迅速崛起。根據中國汽車工業協會的數據，自2021 10月以來，插電式混合動力汽車市場銷售額的同比增長率首次超過純電動汽車，全年同比增長171.29%。自那以后，兩者之間的增長差距不斷擴大。到2022年，插電式混合動力市場的同比增速保持在純電動汽車的近兩倍，這一發展曲線與宋PLUS DM-i的銷量曲線基本一致。可以說，宋PLUS DM-i獨立推動了國內插電式混合動力市場的發展和擴張。

回顧2022年，可以說Song PLUS DM-i取得了徹底的勝利：全年連續11個月蟬聯插電式混合動力銷量排行榜榜首，連續3個月問鼎全車銷量排行榜冠軍，連續7個月榮獲“最受用戶關注-SUV”車型。。。隨著Song PLUS DM-i的銷量一路飆升，插電式混合動力的市場份額進一步擴大，各大車企也開始爭相推出插電式混動新車。2022年是插電式混合動力市場快速發展和增長的第一年，也是合資品牌份額快速萎縮的一年。今年，中國品牌在國內插電式混合動力市場的占有率高達89%。這背后是以宋PLUS DM-i為代表的一批自主品牌產品的實力提升和崛起。動搖合資燃油基礎，為國產品牌打開全新藍海宋PLUS DM-i 15-20萬元的價格區間，與日系、德系等類似合資燃油車型的價格重疊，在一二線城市的用戶比例達到近70%。種種跡象表明，宋PLUS DM-i已直接進入合資SUV腹地，與合資車型展開正面交鋒。過去，中國品牌通常指合資品牌為其產品調整價格，以更具成本效益的價格占領低端替代市場。然而，目前的情況發生了全新的變化：無論是合資品牌還是自主品牌，他們都只能在市場強大的主導力下調整價格策略。插電式混合動力領域的佼佼者宋PLUS DM-i無疑具有“定價權”的存在，真實的市場反饋也是如此。自推出以來，Song PLUS DM-i一直保持著強勁透明的終端價格，沒有任何降價影響銷售的措施，也沒有出現合資品牌在過去熱銷期間隨意漲價的現象。可以說，Song PLUS DM-i打破了過去國產品牌以價換量的困境，重新樹立了自主品牌的信心，相信Song PLUS DM-i不會輕易放棄這場來之不易的勝利。

憑借超過50萬的高價值口碑和領先的主流認知，Song PLUS可以……

該系列目前已售出50多萬臺，見證了主流市場的變化。這也意味著消費者對純電動體驗和續航里程的需求都被放大了。在Song PLUS DM-i問世之前，消費者對純電動汽車缺乏續航里程和充電設施表示嚴重擔憂。當時，主導混合動力市場的日本合資汽車大多是輕型混合動力汽車，不能駕駛純電動汽車。不能顯示出綠卡等明顯的缺點；真正意義上和名義上的“插電式混合動力”的缺乏，導致國產插電式混動的市場化進程出現瓶頸。直到比亞迪DM-i技術的出現，中國車企才開始掌握關鍵技術，徹底解決混合道路上的用戶痛點。Song PLUS DM-i集汽油車和電動汽車的優勢于一身，擁有卓越的駕駛體驗，續航里程1200公里以上，百公里油耗低至4.4升，為50多萬用戶提供了出色的駕駛體驗和方便低廉的車輛成本。正是這種優秀而全面的產品力，為Song PLUS DM-i贏得了50萬用戶的青睞和關注，從而創造了在市場上流傳的良好聲譽。這可能是Song PLUS實現持久銷售的秘訣。

小結：從市場半年月銷過萬輛，到連續破四五萬輛紀錄，再到如今突破50萬輛，宋PLUS車系的持續熱銷見證了中國主流消費者意識的轉變和新能源市場化進程的加快。相信在2023年，宋PLUS車系將繼續領跑，為中國新能源SUV市場帶來更多可能。

標簽：比亞迪大眾領主

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