這款SUV的“鋼筋鐵骨”就是這么硬， 看瑞虎9碰撞測試如何實力圈粉

無論汽車技術多么先進，安全始終是汽車最重要的品質。此外，現代社會交通量的不斷增加，與過去相比路況更加復雜，事故率的飆升等多重因素使新車的安全性受到高度關注。正因為如此，各大汽車公司進行了一系列最嚴格的安全測試，以驗證其車輛的安全質量。例如，奇瑞一直將安全視為汽車開發的“重中之重”，并按照世界最高的五星級安全標準打造了旗艦SUV Tiggo 9。在最近的碰撞測試中，它以籠式吸能車身和平臺架構技術展示了行業領先的安全性能，并提交了一份硬核安全測試論文。

由于無需嚴格的碰撞測試，與簡單的配置數據相比，Tigo 9表現異常出色。碰撞測試可以讓人們更直觀地感受到汽車的整體安全性能。據悉，在此次檢查中，途虎9號成功通過了多次碰撞實驗。盡管測試非常激烈，但身體異常強壯，成為行業的標桿代表。在日常駕駛過程中，車輛經常因正面碰撞而對使用者造成重大傷害。正面碰撞測試主要測試安全帶和安全氣囊的安全水平，以及車輛結構的安全性。在正面碰撞測試中，奇瑞途虎9發生了時速50公里的正面100%重疊剛性護欄碰撞。結果顯示，在這個速度下，途虎9的乘客艙結構完好無損，安全氣囊迅速彈出。假人的頭部立即得到保護。這表明，在全正面碰撞中，奇瑞途虎9將保持最大的座艙空間，避免對人體的物理壓縮，并在突發事故中更好地確保人身安全。在C-IASI標準下的64SOB碰撞測試中，以64km/h的速度接受25%的正面偏移碰撞，以模擬與道路上迎面而來的車輛的碰撞。碰撞結果顯示，在64km/h的速度下，Tiggo 9的約束系統表現良好，碰撞側a柱沒有彎曲現象，大大減少了碰撞對假人造成的傷害。在碰撞過程中，安全氣囊也會迅速彈出，方向盤安全氣囊、側面安全氣囊和側面安全氣囊一起打開，這對減少假人頭部的擺動碰撞起到了關鍵作用。在A/C/E-NCAP標準下的50MPDB碰撞測試中，瑞虎9發生了時速50公里的雙車正面50%重疊漸進式可變形壁障碰撞。這一次，瑞虎9的乘客艙完好無損，A柱沒有變形，假人保護效果極佳。與前后碰撞相比，車輛側面碰撞對乘客的傷害更大，因此良好的側面乘客保護性能對整車的安全更為重要。在側面碰撞檢測中，Tigo 9分別與時速60公里的可變形移動障礙物和時速50公里的大型障礙物發生側面碰撞，以模擬不同車型的側面碰撞效果。結果顯示，瑞虎9安全氣囊迅速彈出，保護假人的頭部、胸部和腹部，乘客艙有足夠的Lebensraum。碰撞后車門也可以正常打開。這表明，Tigo 9能夠在側面事故中有效保護所有成員的重要人體器官，并在事故發生后為乘客留出逃生空間。此外，側面碰撞測試還包括一次32公里/小時的側柱碰撞，以模擬車輛在側滑過程中的碰撞損傷。結果顯示，瑞虎9的乘客艙Lebensraum充足，側安全氣囊、側簾式安全氣囊和遠程安全氣囊正常彈出，有效防止了乘客之間碰撞造成的二次傷害。在經歷了一系列碰撞魔鬼測試后，途虎9以出色的性能完成了世界級的嚴格測試，展示了奇瑞強大的安全能力。

在“火星建筑”的加持下，瑞虎9無可挑剔。據悉，瑞虎9源于火星架構-超級混合動力平臺，承載了奇瑞26年的智能制造積累，實現了智能、通信四個維度的全面進化……

rt、電源和安全。在安全方面，它擁有全球質量管理體系、全球五星級安全標準、10個安全氣囊保護等多項硬核能力。作為平臺下最新、最具科技感的量產SUV，瑞虎9從誕生之日起就自帶安全基因。基于全球NCAP五星級安全標準設計，打造了籠式吸能安全車身結構，高強度鋼材在整車中的比例高達85%。采用籠式吸能安全車身設計，瑞虎9在任何情況下都能有效抵御側面碰撞侵入，提高客室的結構完整性。然而，高強度鋼在常規產品中的比例通常在40%左右，一般來說，使用60%的高強度鋼已經是一個很好的推廣點。瑞虎9的汽車高度、強度和重量占比高達85%，達到了中國領先水平，其安全成本令人震驚。憑借10噸的身體抗壓能力，很容易完成一系列嚴格的測試。汽車涂料的耐腐蝕性是非常重要的。當汽車涂料的耐腐蝕性要求超過車輛使用壽命時，在惡劣環境下，車身保修期需要達到10年以上。因此，車身防腐越來越受到各汽車公司的重視。在防腐方面，瑞虎9采用了多種材料組合來增強車身的防腐能力，包括外蓋采用鍍鋅板、高強度復合材料尾門等。此外，它還采用了電泳模擬技術和高滲透電泳工藝，以確保腔體防腐到位，符合全球腐蝕標準的驗證，使其堅固且安全，可長期陪伴。作為新一代全球旗艦中型SUV，途虎9堅持以客戶為中心的理念，在車身安全方面自我加壓，交出了令人滿意的答卷。憑借如此高的安全性和高品質的硬核實力，可以預見，將于今年上半年上市的途虎9將為消費者提供全面的保護，讓他們的駕駛體驗更加安心，駕駛生活更加美好。

標簽：瑞虎9奇瑞777現代

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