行業越來越擠，長城汽車拿什么打動用戶？

在新能源時代，造車新勢力和傳統車企紛紛涌入這一領域，不斷刷新人們對未來出行方式的想象。隨著賽道變得越來越擁擠，增量市場逐漸演變為庫存競爭。在市場洗牌的過程中，依靠疊加產品力、標榜新能源身份爆紅的時代已經過去，用戶對新能源產品的需求越來越高。汽車公司應該做些什么來打動用戶日益挑剔的心？從藍山DHT用戶的共創出發，思考駛入新能源時代的產品場景。在過去的一段時間里，新能源汽車似乎陷入了同質化陷阱，忙于“這輛車的屏幕比那輛車大，那輛車的加速度更強”的數字比較。各種“屏霸”、加速怪獸層出不窮，卻忽視了用戶的真實需求。我認為，屬于真正的時代核心，還是要從現場思考，從經驗出發。2022年底，長城汽車魏牌推出了最新旗艦產品——藍山DHT PHEV。藍山DHT-PHEV作為一款由用戶深度共創的車型，在上市前的兩個月里，真正讓用戶參與到了產品誕生的過程中。共有近16萬人參與互動，全網收集了近200件新車外觀原創設計作品。在用戶思維方面，實現了重大的產品變革，吸收和借鑒了大量實用場景的改進，極大地提高了家庭用戶對經濟、大空間、更安全、更智能的高要求。

我們為什么要做出這些改變？因為新能源生態的思維起點與傳統生態完全相反，后者先有產品后有需求，前者先有需求后有產品。這決定了新能源生態圈的賽道更寬、天花板更高，成為家庭需求、智能化、用戶共創的更好載體。

事實上，與傳統生態產品相比，新能源汽車在上述要求上有更大的提升空間，因此這些變化更有意義。另一款產品哈弗第二代大狗的外觀也可以揭示線索。因為混合動力技術的加入，“可以是城市，可以是野生，可以是電動”的使用場景得到了更新和擴展。不難看出，長城汽車在與用戶的深度溝通中，順應了新能源時代的一種產品進化與創新。

新能源并不意味著全新能源驅動的發展將從新的起點拓寬視野。事實上，從過去兩三年的過程來看，長城汽車在新能源方面走了一條值得稱道的道路。品牌的矩陣式振興也為品牌的新能源形象奠定了堅實的基礎。長城汽車的五個品牌起點各不相同，但它們的重點都指向一個——逐漸向新能源靠攏。首先，作為長城“純電血統”的代表，歐拉和沙龍長期以來一直致力于為用戶提供更多關于純電、技術和未來的想象。從歐拉最初的“更愛女性”到現在的“性別溝通”，再到沙龍“讓世界變得溫暖和涼爽”的背后，品牌在洞察用戶需求后，一個接一個地前進。

此外，還有兩個品牌正在以混合動力的名義前進：哈弗和魏派。作為長城汽車-哈弗品牌的銷售壓艙石，2022年，它宣布了“新能源SUV專家”的新定位，取代了原來的“全球SUV領導者”，這更像是一場順應時代的自我革命；

而擁有Mocha DHT-PHEV、Latte DHT-PHIV和Machado DHT-PHEF的Wei Pai，已經將DHT-PHHEV轉變為自己的專屬標志。在新能源SUV領域，哈弗和魏派正在不斷完善新能源產品矩陣，充分滿足用戶的多樣化需求，向更新能源的品牌形象靠攏。

坦克和長城皮卡也開始向新能源敞開大門。隨著坦克500PHEV和坦克300 HEV的加入，坦克品牌正在開辟一條“越野+新能源”的新賽道。長城皮卡未來將推出HEV和PHEV車型，也將開辟“戶外+新能源”的新賽道。這兩個新賽道的開通，將為兩個品牌在新能源領域帶來新的用戶認知，為企業新能源發展樹立又一個里程碑。

森林生態賦能技術的快速迭代技術是新能源產品的邏輯基礎。眾所周知，“科技長城”是長城汽車的一個深層品牌。2月，中國汽車技術研究中心發布了《2022年中國汽車專利數據統計分析》。數據顯示，2022年，長城汽車專利披露和授權創新高，獲得中國民營車企年度專利披露、中國車企專利授權、新能源汽車專利披露與授權四項年度冠軍。

無論是品牌煥新還是產品亮眼表現，都離不開技術的積累。技術的優化為產品帶來了更強的動力性能和更好的續航里程解決方案，也為用戶帶來了更穩定的駕駛體驗。在金字塔最寬、最厚的底部，新能源技術的快速迭代是新能源產品的邏輯基礎。

由于DHT混合動力技術的誕生，長城汽車“0焦慮智能電動”的經驗可以在產品中得到驗證；因為“無憂電池”超越了行業的先進性，它使歐拉閃電貓能夠成功挑戰高速螺旋翻滾測試，并使行業“極限實驗的第一輛車”成為現實。在長城汽車的技術寶庫中，有很多這樣的例子。如果沒有堅實的技術基礎，那么所有的口號都像鏡子里的花朵。正是因為如此，長城汽車這家“七點三分”的企業才能走得這么遠。總結：在這個時代，技術是動力源，牢牢把握新能源產品的核心能力是企業的命脈；品牌形象是戰略的風帆，用來關注未來的發展道路；而用戶思維就是抓住和抓撓消費的痛點；只有將這三者結合起來，才能在新能源時代打動用戶的心。如今，長城汽車旗下五大品牌全面持續推進新能源戰略。在技術、產品和品牌的多元化努力下，長城汽車必將為用戶帶來新能源時代更好的解決方案。

標簽：長城哈弗坦克魏牌歐拉

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