銳思華創市場專家：真正的ARHUD將成為智能座艙最重要的交互窗口

近日，在中國自由貿易試驗區臨港新區管委會的指導下，由上海金橋臨港綜合區投資開發有限公司有限公司共同組織。，瑞思華創市場專家蔣瑞石發表了題為《如何打造真正的AR HUD》的主題演講，并表示“真正的AR HUD將成為智能座艙中最重要的人機交互模式。“為了讓AR-HHUD真正與真實場景融合，需要實現更大的視場角和更長的虛像距離。解決這個問題的關鍵在于HUD的核心光源模塊：PGU。

睿思華創營銷專家蔣瑞詩Raythink正在組織演講內容：我今天分享的主題是“如何打造真正的AR HUD”，包括以下三個方面：AR HUD在智能座艙時代扮演什么角色？你有什么樣的定位？這項技術現在面臨哪些挑戰？在智能座艙時代，汽車需要集成和顯示更多的信息，并與更多的移動終端協作，以實現自動駕駛的多種功能。這為駕駛艙帶來了許多新的游戲玩法：例如，用HUD取代儀表板，用中央控制屏幕取代儀表板。。。在上述快速轉型的背景下，AR-HHUD面臨著怎樣的發展趨勢？ARHUD-智能座艙新時代最重要的人機交互方法。我相信ARHUD是智能座艙新時代最重要的人機交互方式。核心原因是AR-HDD可以集成各種系統信息，包括車輛儀表盤、中控屏、輔助駕駛系統、娛樂系統、手機等。上述系統顯示的所有信息都可以以直觀易懂的方式呈現給駕駛員，提高了駕駛過程中的整體安全性，改善了駕駛員和乘客在車內的互動體驗。智能駕駛艙是消費者在選擇汽車時的一個關鍵因素。市場研究顯示，40%的用戶認為HUD是駕駛艙的必要技術。然而，為什么AR HUD的滲透率似乎遠低于其受歡迎程度？在我看來，這是因為AR-HDD在功能方面，尤其是在用戶體驗方面，仍有許多問題需要解決和改進。例如，AR-HUD必須成為智能駕駛艙的一部分，不能僅通過新屏幕實現。抬頭顯示器配置總成必須與顯示屏和系統集成并連接。讓我們來看看傳統HUD的市場空間。滲透率較高的產品有C-HUD和W-HUD。這些產品的主要功能是信息呈現，沒有AR-HHUD的功能效果，也會導致分心駕駛。從技術角度來看，真正的AR-HUD需要做的是集成到車輛的現有系統中，擴大呈現空間和虛擬圖像距離，這將不可避免地對支持的軟件平臺和算法提出更高的要求。AR-HHUD和W-HUD之間有什么區別？它們在硬件上非常相似，都基于成像PGU，并遵循光學路線。然而，更好的AR算法和軟件平臺支持AR-HUD，以實現更大的視場角，實現多焦平面呈現，并給駕駛員一種真實場景融合的感覺。目前，市場上的AR-HUD一般采用7-10°的視場角和10米的虛像距離。然而，如果使用15米的虛擬圖像距離，就沒有失去焦點的風險，給駕駛員更多的反應時間，從而提高安全性。我們來看看不同FOV之間的區別：當FOV為10°且VID在10米以內時，HUD只能在儀表板上顯示信息，實現簡單的導航功能，并為駕駛輔助提供警告功能。總的來說，它只能覆蓋前車，這在體驗上非常有限。當視野為20°，VID在15米以上時，AR-HUD可以真正覆蓋三車道，實現更多指示功能，并集成其他輔助駕駛傳感器信息，實現“安全左右轉彎、盲點警告”等功能，在信息傳輸方面更快、更人性化、更智能。

圖片來源：RaythinkAR HUD核心技術說明。要為用戶提供突破性的成像體驗，關鍵在于我……

AR-HHUD核心光源模塊的升級。PGU是HUD的核心模塊，負責生成圖像和亮度，這直接影響成像質量、硬件體積和功耗等核心性能。同時，光學和機械設備根據PGU光源的類型分為兩類：表面光源和點光源。有三種主要類型的HUD表面光源可用：TFT、DLP和Lcos，當應用于AR-HHUD時，每種光源都有自己的缺點。目前，TFT是一種更成熟的技術，可以實現更大的FOV，但在實現更長距離的VID時存在燒屏的風險。另一個成熟的解決方案是DLP，其核心技術處于壟斷狀態，成本很高。它通常可以在高端車型中實現，并且體積相對較大。最后，Lcos解決方案的大規模生產問題尚未解決，因此其可能性仍有待討論。光線科技的核心技術OpticalCore?是一種基于LBS技術的光學模塊，屬于點光源。它是一個由激光二極管和微機電系統組成的圖像生成模塊。OpticalCore?在相同的FOV和VID參數下，它可以帶來更好的AR-HUD產品參數，減少產品體積并降低產品成本。在HUD的設計過程中，為了適應不同的外部照明、天氣條件和其他影響，需要更高的亮度才能獲得更好的圖像質量和視覺效果，并使用OpticalCore?，它可以在更高功率的激光光源下有效地提高HUD系統的整體亮度。光線科技開發了一款基于LBS技術的袖珍PGU模塊：OpticalCore?，它具有色域大、功耗低、體積小、發熱量低、無需擔心陽光倒流的技術優勢。與此同時，Raythink正在積極擴展OpticalCore?模塊的其他應用，如全息顯示、智能大燈等。由于LBS使用激光作為光源，目前市場上LBS解決方案中普遍存在斑點問題。隨著光線思維技術團隊的不斷創新，推出了通過擴散器的多光源微束成像技術解決方案，這也是業內唯一成功解決LBS散斑問題的解決方案。總結LBS光源的優勢，其價值不僅體現在體積和成本上。我們相信LBS將成為未來AR-HHUD的主要成像光源。除了光源之外，AR-HUD的核心技術還包括軟件，它需要結合相機、雷達、高精度地圖等各種數據，創建非常精確的渲染模型，以實現真實場景融合的顯示效果。目前，光線思維在這一領域的技術已經相當成熟。如何實現真正的AR HUD？要實現真正的AR HUD，必須在光源上努力實現大視場角和超長的虛像距離。除了硬件部分，AR-HHUD還需要有良好的軟件支持，集成到各種平臺中，并將多種數據組合在一起。值得注意的是，我們距離全自動駕駛時代還有一定距離，駕駛員對“道路觀察”和接管的需求不容忽視。在這個過渡時期，AR-HDD可以作為一個很好的橋梁來提高人與車之間的信任，可以有效、全面地反映車外的緊急情況。駕駛員也將對自動駕駛系統的決策基礎有更深入的了解。在娛樂功能方面，AR-HDD也有很大的潛力，如元宇宙、車內在線會議、AI全息助理。。。例如，進入停車場，AR-HDD可以在線搜索空位，以幫助實現自動停車。最后，讓我簡單介紹一下瑞思華創。光線思維成立于2019年，總部位于深圳。它是一家國際公司，在印度設有軟件算法中心，在長沙設有嵌入式軟件中心，在臺北設有光學研究中心，在上海設有產品系統中心。在AR-HUD業務發展方面，它已經實現了許多指定的量產項目，包括國內獨立汽車品牌和合資主機制造商。我們70%的主要成員從事研究和工程，并獲得了一百多項專利。預計今年將達到200人。光線思維目前的主要產品是具有10°至20°視場的AR-HUD產品，提供定制服務。光源技術路線涵蓋L……

、TFT和DLP。在成熟的TFT和DLP解決方案方面，我們也有相關的技術布局，與競爭對手相比，可以提供體積更小、VID和FOV更大的產品。特別是在FOV15°和20°產品中，光線思維可以提供雙焦平面設計解決方案。在自由貿易試驗區臨港新區管委會的指導下，由上海金橋臨港綜合區投資開發有限公司有限公司共同組織，在2022年第四屆智能駕駛艙和用戶體驗大會上發表了“如何打造真正的AR HUD？”主題演講。，有限公司成立于2019年，是智能交通、輔助駕駛和AR顯示的綜合解決方案提供商。它致力于創建創新的面向光源的ARHUD，具有大視場和小體積，并配備AI視覺引擎。其核心技術包括光學、PGU和AR生成器?SDK、算法和硬件。目前，我們已經成功開發出業內罕見的大視場ARHUD產品之一，并擁有豐富的產品線，可以滿足客戶對不同級別ARHUD產品的需求。具備整車規格級別的量產制造能力，已通過IATF16949認證，并獲得多個指定合作項目。

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