2022CCPC 極寒挑戰大放光彩，風行雷霆-20℃低溫測試成績亮眼

近日，由國家高寒車輛監督檢驗中心主辦的2022年首屆中國高寒車輛性能挑戰賽在內蒙古牙克石成功舉行。在零下20攝氏度的極寒環境中，許多主流國產車型在同一平臺上參與嚴格的測試，爭奪主導地位，展示了車輛的終極抗寒性、性能實力和技術專長。在這場激烈的冰雪世界競爭中，東風風行全新推出的前衛純電動SUV——風行雷霆，以高分通過多項測試，成為無可爭議的冰雪之王。

低溫無任何缺點，流行的雷霆EMA-E架構、裝甲電池等技術實力出眾。牙克石市冬季自然降雪頻繁，降雪量大，積雪期長。冬季平均積雪深度為16.8厘米，冬季平均氣溫為-24.1℃，為機動車極寒性試驗提供了難得的試驗環境。在本次CCPC極寒挑戰賽中，組織者依托極寒環境，在結冰的湖面上創造了ABS賽道、冰廣場、雪廣場、冰雪圈、冰雪控制賽道、雪道等測試環境。他們真實地測量了不同尺寸車輛的性能，并直觀地顯示了不同車輛之間的性能差異。風行雷霆作為東風風行全面布局新能源賽道后推出的首款純電動SUV，各方面技術實力出眾。由東風風行EMA-E新能源專屬平臺開發，搭載裝甲電池、華為TMS2.0熱泵等核心領先技術，實力強勁。在本次CCPC極寒挑戰賽中，風行雷霆表現突出。

-在20攝氏度的溫度下，還有超長續航和超快充電，而風行雷霆配備了華為TMS2.0熱泵，可以在整個場館發光發熱。對于純電動車型來說，冬季的低溫對汽車構成了巨大的考驗。電池電解液中各種離子的活性會隨著溫度的降低而顯著降低，電解液的粘度也會增加，直接影響車輛的放電效率。此外，車輛還需要自行加熱電池，車內的熱空調也需要依靠電力，這大大降低了車輛的續航里程。因此，CCPC此次進行的第一項測試是車輛在冬季的續航能力和充電能力。設置了四個主要測試，包括低溫續航成功率、低溫電池保留率、低溫充電兼容性和低溫充電率。在-20℃±5℃的環境條件下，測量了車輛在低溫下的實際續航達成率、浸泡過夜后后續續航下降的比例，以及不同充電樁的充電兼容性和充電時間。

其中，風行雷霆在低溫充電兼容性、低溫續航達成率方面均取得高分，低溫電池保有率排名前三。根據CCPC的測量，東風風行配備的華為TMS2.0熱泵表現異常出色，續航里程實現率高，充電速度極快，讓用戶不再擔心冬季續航里程損失，一舉克服冬季低溫困境——在20℃下連夜啟動并不難，冬天的風和雷也很宜人。冬季的低溫對車輛各種功能的可靠性提出了更嚴峻的考驗。在CCPC測試中，風行雷霆將車輛在-20℃±5℃的低溫環境中浸泡10小時后成功啟動，證實了車輛冷啟動的可靠性，展示了各種電子元件的技術水平。同時，在能耗測試中，風行雷霆依靠安裝高效多合一電機，在低溫綜合工況能耗和低溫綜合工況行駛里程方面均位列前三，表現優異。根據……

操縱、制動和操縱都是三個方面。風行雷霆的三電系統經常用于冬季性能測試，加速、制動和雪地操縱測試直接測試車輛的動力、制動和操縱性能。其中，東風風行通過了壓實雪面緊急制動試驗和雪地麋鹿試驗。從性能上來說，風行雷霆的高性能電機是不可或缺的。電機峰值功率為150kW，峰值轉速為16000rpm，有效提高了最高轉速和中后加速能力。同時，電機的峰值扭矩達到340牛米。搭載11.558速比減速器，可輸出3900Nm的車輪扭矩，讓車輛瞬間實現最佳加速性能，帶來超舒適的NVH性能。即使在冰天雪地的道路上，風行雷霆的加速強度仍然很強。

總結：在冰雪極寒的測試中，風行雷霆在所有測試中都取得了優異的成績，這是東風風行深厚技術積累和支持的體現。作為東風風行在新能源、新賽道上的代表作，風行雷霆用實力展示了東風風行整車的卓越品質。在技術的引領下，風行雷霆自亮相以來就進入了純電動汽車技術的第一梯隊，也讓我們對其未來的市場表現有了更多的期待。

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