2022CCPC 極寒挑戰正式開啟，風行雷霆接受挑戰！

2022年即將結束，隨著幾個寒冷的冬天和全國各地的氣溫創下新低，電動汽車再次面臨“低溫”考驗。事實上，改善電動汽車的低溫運行條件和冬季用戶體驗一直是各大制造商“絞盡腦汁”要克服的技術挑戰。近日，由國家高冷機動車監督檢驗中心主辦的2022年中國貿促會首屆中國高冷汽車性能挑戰賽在內蒙古牙克石成功舉行。許多國內主流車企已經亮劍，真正衡量其電動汽車的低溫性能。其中，東風風行全新推出的前衛純電動SUV——風行雷霆大舉出擊，挑戰各種嚴苛測試和無所畏懼的極寒測試！

CCPC極寒挑戰賽已正式開幕，豐興雷霆的實力將參加2022年在內蒙古牙克石市舉行的CCPC極冷挑戰賽。該市冬季自然降雪頻繁，降雪量大，積雪期長。冬季平均積雪深度為16.8厘米，冬季平均氣溫為-24.1℃。它是一個罕見的汽車抗寒性能“試驗場”。基于極端寒冷的環境和冰雪道路，組織者創造了ABS湖路、冰上廣場、雪地廣場、冰雪圈、冰雪控制路和雪地路等測試環境。基于八類消費者的實際使用需求，他們測試了不同維度的車輛性能，并直接展示了不同車輛之間的性能差異，這是非常有價值的。風行雷霆作為東風風行全面布局新能源賽道后推出的首款純電動SUV，將于明年正式上市。此次面對嚴格的極寒挑戰，風行雷霆將充分展示其硬核技術能力，包括低溫續航、充電、性能、操控等汽車性能的各個維度，這些都將被衡量。我們也期待著它的實際表現。

面對冬季的超低溫，風行雷霆擁有令人驚訝的續航里程和充電體驗。風行雷霆擁有超長續航能力，在高效電機、華為熱管理系統和裝甲電池的支持下，其一次性充電續航里程可達到630公里的CLTC綜合續航里程。其中，風行雷霆搭載的超大杯型電池擁有同級領先的85.9kWh電池容量，能量密度大于175Wh/kg，展現了強大的技術實力。此外，風行雷霆還擁有高效的能量回收系統，在使用單踏板模式時，可將其續航里程提高30%。同時，風行雷霆還支持超快的電池充電。在大容量、高密度電池組的賦能下，擁有超快的電池充電技術，充電15分鐘后續航里程可增加100公里，30%-80%的充電時間約為37分鐘，達到行業一線水平。

本次CCPC極寒挑戰賽具有冬季續航和充電兩大特色，將分別測試低溫續航達成率、低溫浸入續航下降率、低溫充電兼容性和低溫充電率。在-20℃±5℃的環境條件下，將測量車輛在低溫下的實際續航成就率、夜間浸泡后后續續航下降的比例、充電速度、不同充電站的充電兼容性以及充電時間。在強大的電池和充電技術的支持下，風行雷霆相信將提交一份高分答卷。首次配備華為TMS2.0熱泵的風星雷霆為客艙供暖提供了一個巧妙的解決方案。除了續航里程和充電性能外，風行雷霆還對客艙熱管理做出了專門的技術安排。作為首款搭載華為TMS2.0熱泵的純電動SUV，風行雷霆具備座艙小氣候管理功能。具體來說，風行雷霆可以實現車輛的快速升溫和降溫，每分鐘升溫/降溫3℃。它可以在10分鐘內達到舒適度目標水平，比業界實現舒適度的時間短10%-15%。同時，其恒溫無傳感器空調功能可使機艙內表觀溫度波動的比例比業內降低20%。此外，它還具有智能空氣健康管理，通過AQS空氣質量管理、自動空氣凈化、空氣自干燥等功能，改善空氣質量，確保用戶獲得最佳的熱舒適體驗。

從技術角度來看，華為TMS2.0熱泵采用集成管理，采用全球創新的九通閥集成技術，實現部件數量減少40%，可靠性提高50%……

n裝配效率提高80%。它實現了空調、電力驅動以及電池冷卻和加熱要求的集成熱管理，實現了最佳性能和能耗。在本次CCPC測試中，風行雷霆將在-20℃±5℃的低溫環境下進行10小時冷啟動測試、低溫能耗測試、10%分體式爬坡測試和空調加熱效率測試。讓我們一起期待具體的表現。

Windy Thunder配備了高效的多合一電機，不怕冰雪，并經過了冬季低溫測試。這直接測試了車輛的加速、制動、操縱和其他性能。風行雷霆搭載高效多合一電機，峰值功率高達150kW，峰值扭矩340牛米。在正常工作條件下，零百加速時間只有7.9秒。此外，在發夾工藝和高效液冷系統的支持下，電機的最高效率達到了行業頂級的98%，效率極高。整車能耗領先同行，實現了14.3kWh/100km的實時數據突破。從數據和技術上來看，風行雷霆的三電系統實力相當出眾。此次極寒挑戰賽的組織者不僅將允許車輛在低溫和高附著力的道路上進行加速和制動測試，還將通過低溫和低附著力的道路對車輛性能進行極限測試。同時，雪地駝鹿測試和圓樁測試將充分展示車輛的動力、操控等性能。風行雷霆表現如何？我們正在等待挑戰的結果公布。

總結：對于新能源汽車來說，技術是硬道理。東風風行已經有了深厚的新能源技術積累，并通過成立先鋒聯盟，為風行雷霆帶來了豐富的行業領先技術。本次2022 CCPC極寒挑戰賽，憑借雷霆無畏的實力，將給我們帶來滿滿的驚喜。讓我們屏住呼吸等待！

標簽：風行雷霆東風風行東風

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