銳思華創CEO在中國汽車供應鏈峰會發表演講

12月23日，備受期待的年度中國汽車供應鏈峰會暨第七屆凌軒獎在武漢舉行。會議匯聚了中國汽車采購和研發的核心力量，成為中國汽車行業的標桿和中國汽車供應鏈思維的“政策之源”。除了討論一般的強鏈、補貨和延伸，中國汽車供應鏈峰會的主題也是“響應”，旨在表達汽車行業在轉型期對供應鏈發展的迫切要求。它反映了在不確定的環境下，主機制造商和零部件供應商之間的整合達到了新的水平，進一步揭示了新能源智能網聯汽車時代產業競爭的復雜形勢和生態重構的緊迫性。

瑞思華創首席執行官在中國汽車供應鏈峰會上發表演講，表示創新光源將引領以ARHUD為入口的下一代人機交互轉型

銳思華創首席執行官在中國汽車供應鏈峰會上發表演講，表示創新光源將以ARHUD為切入點，引領下一代人機交互變革。瑞思華創作為ARHUD行業的領軍企業，也有機會參加本次大會。其中，由睿思華創自主研發的OpticalCore?創新光源的大顯示屏HUD-ARHUD Pro在今年的凌軒獎上獲得了智能駕駛艙卓越獎和前瞻類最佳人氣獎。此外，瑞思華創首席執行官陸睿先生在本次會議上發表了題為“ARHUD產品與回應”的演講。并與SoCar產品戰略咨詢、華人運通高合汽車、小鵬汽車、未來黑科技、亦舒科技等行業嘉賓共同圍繞“智能座艙場景發現與選擇”話題進行了深入探討。

瑞思華創首席執行官在中國汽車供應鏈峰會上發表演講，表示創新光源將以ARHUD為切入點，引領下一代人機交互轉型。汽車行業進入了一個世紀以來的智能化和電子化的重大變革，這是中國汽車供應鏈企業樂于嘗試的變革時代的新機遇。然而，智能電力的發展之路在哪里？新車和智能汽車將如何定義？在這次會議上，代表們提出，新車是基于數據、場景和生態的。什么樣的汽車才能被稱為“智能汽車”？2021 9月26日，《中國汽車技術基礎軟件白皮書2.0》正式發布，對智能汽車的定義如下：智能汽車由單車智能和車聯網組成。是指集成先進的傳感器、控制器、執行器等設備，融合信息通信、物聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術，實現車內、車外、車網之間的智能信息交換與共享，具有信息共享、復雜環境感知、智能決策、自動化和協同控制功能的新一代智能出行系統，與智能高速公路和輔助設施相結合，形成智能移動空間和應用終端。在汽車行業邁向新汽車時代和智能汽車時代的百年歷程中，HUD扮演了什么角色？

瑞思華創首席執行官在中國汽車供應鏈峰會上發表演講，表示創新光源將以ARHUD為入口，引領下一代人機交互轉型。睿思華創首席執行官陸睿先生在本次大會的演講中提到，構建智能座艙生態系統的核心重點自然是合理的人車交互。經過多屏聯動和Carplay+HUD交互的初始過渡階段，智能座艙也將進入真正有用的、生態的……

d圖案化AR互連階段。未來智能座艙的人機交互界面可能只有一個屏幕，而這個屏幕很有可能是ARHUD。HUD與AR技術相結合，在安全性和交互效果方面具有明顯優勢，從長遠來看，它是未來智能座艙必不可少且不可替代的交互方式。目前，HUD的體驗在不斷升級，從早期的CHUD到利用擋風玻璃成像的WHUD，再到現在真正實現肉眼AR的ARHUD。本質上，后兩者沒有太大變化。從2021開始，智能駕駛艙HUD發生了重大變化，CHUD已經消失，未來也不會存在。即使一些日系和法系車會配備它，但在未來的安全性和可視化方面，它也不可避免地會消失。WHUD將具有高增長率，AR也將具有高的增長率。未來WHUD將被AR取代的根本原因在于底層技術和軟件的改進。在底層技術的改進之后，就其在軟件中的體驗和AR效果而言，實際上不存在WHUD這樣的東西。因為W本身就是一個擋風玻璃HUD，與AR沒有太大區別。因此，技術創新帶來了更好地滿足消費者需求的ARHUD。

瑞思華創首席執行官在中國汽車供應鏈峰會上發表演講，表示創新光源將以ARHUD為切入點，引領下一代人機交互轉型。目前，列出的配備ARHUD功能的車型大致分為兩類。一種是2021梅賽德斯-奔馳S級，可根據身體姿勢實時渲染HUD圖像，具有防震功能；

另一種更基本，使用固定的動態圖像來模擬AR顯示效果，并且不具有防抖功能。這兩種硬件都基于普通的2D HUD，無法與真實場景集成。由于HUD的組裝成本很高，因此只能安裝在具有逼真集成功能的高端車型上。然而，隨著消費者對HUD的需求不斷增加，這推動了國內供應鏈積極開發與時俱進的AR顯示產品，同時進一步實現了成本降低和效率提高，以滿足市場需求。這項新技術降低了產品價格，HUD價格從2017年的一萬多元上漲到現在的幾千元。由于市場容量的原因，包括外殼、硬件主板和電流計在內的整個HUD的單位成本都有所下降，成本比例也變小了。雖然模塊的價格也在下降，但幅度并不高，而且經過一輪整體降價后，成本占比從一開始的10%以上提高到了50%以上。模塊本身是一個高度壁壘的組件，它涉及到軟件的組成。如果要安裝AR，它會變得更加復雜。魯睿表示，瑞思華創自主研發的光源-基于LBS?的OpticalCore? 與傳統的TFT或DLP解決方案相比，光源模塊不僅可以顯著降低HUD的成本，還可以顯著降低系統體積和增加視野，真正實現覆蓋三車道的廣角大視場、更高的成像對比度（大于100000:1）和無光窗效果。同時，它具有無需擔心陽光回流和有效降低功耗的優異性能，等待大規模生產和實施。OpticalCore?? 在成為HUD的主流光源后，未來HUD的成本將進一步降低，從而提高HUD的滲透率。此外，瑞思華創首席執行官陸睿也在會上透露，瑞思華創已經成為OpticalCore?? 我們已經為光源模塊的批量生產和落地做好了充分的準備，并于2021 7月開始在深圳市光明區建立生產基地。工程已于今年四月竣工。并獲得德國IATF16949體系認證。工廠生產線分為兩部分：一部分是模塊生產線，另一部分是整機HUD生產線。其中，單機HUD的初始產能計劃為每年20萬臺。通過技術創新推動成本降低是瑞思華創探索硬件和核心PGU光源方向的努力。場景創新、軟件優先模式或突破。這是本次會議上許多嘉賓的共識。在IT領域，大多數企業已經在實踐軟件優先的概念。在汽車領域，這種新模式不僅能夠快速引入車輛設計和快速構建核心軟件團隊，而且大大提高了未來對硬件的選擇性。同樣，瑞思華創在軟件方面的努力也不容小覷。在本次大會上，陸睿介紹，瑞思華創成立之初就在印度班加羅爾建立了算法和軟件開發中心，還在長沙建立了嵌入式軟件開發中心。在兩個地區之間建立了一個協同的軟件團隊，以實現完全客制化的軟件服務體系。為了在ARHUD的體驗中實現真實場景的真正豐富融合，它需要高空間定位要求和精確的定位信息，直到車道級別。在獲得圖像后，執行快速操作以在毫秒內生成圖像。對軟件算法和硬件的要求非常高。在渲染級別，ARHUD圖像需要在任何速度下保持實時渲染穩定性，以避免駕駛員頭暈。因此，ARHUD的軟件算法需要有一系列光學對應的算法積累，如眼睛捕捉、圖像校正、圖像識別和變形、圖像穩定、空間坐標顯示，以及圖形和圖像的處理和操作方法。除了與導航和高精度定位的一系列合作外，軟件的不斷升級是提高ARHUD駕駛體驗的關鍵因素。瑞思華開發的ARHUD軟件被捆綁到AR生成器中? SDK由AR渲染引擎、AR投影校正模塊、支持t…的數據接口組成……

Map SDK、支持DMS和AR Camera的圖像數據、AR空間坐標模塊和核心數據融合模塊。通過在車輛或域控制器?SDK上嵌入AR生成器，連接Map或HD Map的SDK數據、ADAS核心數據融合模塊，最終通過AR渲染引擎和ML光學補償校正顯示在擋風玻璃上。主要功能：基于人工智能的AR顯示調整、AR導航、車道預警系統、行人檢測和前車碰撞預防。目前，R&S華創正在準備ASPICE標準化流程管理審核認證，以及汽車行業軟件開發流程和軟件能力提升認證。魯睿最后總結道，在技術、互聯網和資本領域，智能汽車被廣泛比作智能手機。你會發現，智能汽車與電子產品無限接近，在車上享受的服務實際上與許多手機用戶享受的服務相似。智能汽車將迎來第三生活空間時代，關鍵的智能座艙將在更多樣的場景中進行創新，為消費者帶來更豐富的體驗。因此，汽車自汽車工業百年以來，下一步將引入電子創新，迎來顯示和交互體驗的革命。ARHUD將成為下一代人車交互入口，瑞思華創還將積極推廣基于LBS路線的創新光源OpticalCore?。車輛法規的認證和大規模生產將推動其未來打破國際制造商對主流模塊的壟斷，成為國內生產的成像光學模塊替代品，引領創新光源驅動的下一代人機交互變革。

標簽：發現奔馳理念漢小鵬

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