根據乘用車協會發布的最新銷售數據，比亞迪汽車11月共銷售230427輛，同比增長134.3%，其中乘用車銷量229942輛，同比上漲136.5%。從具體銷售結構來看，作為比亞迪銷售骨干的宋PLUS車系，11月共銷售63636輛，首次突破60000輛大關。其中，宋PLUS DM-i車型銷量為56637輛，同比增長275.4%。這是自10月以來，宋PLUSDM-i第二次獲得新能源和SUV兩個品類的雙月冠軍。
累計銷量突破40萬輛，打造了中國插電式混合動力SUV。自2021 3月推出以來，Song PLUS DM-i的銷量一直保持穩定增長趨勢。截至今年11月，累計銷量已突破43萬輛，成為國內市場最快突破40萬輛銷量門檻的插電式混合動力SUV車型。從2022年初開始，Song PLUS DM-i的銷量逐月增長，正式進入增長快車道。3月份，銷量超過2萬輛，超過了一批熱門PHEV車型；10月和11月，銷量連續突破5萬輛；
自上市以來，累計銷量已達43萬輛，不僅是比亞迪系統中銷量最高的單體車型，也是最快達到40萬輛的插電式SUV車型。
贏得高價值競爭，贏得PHEV和SUV的冠軍。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-11月，中國新能源汽車產銷分別完成589.8萬輛和503萬輛。其中，11月份新能源汽車國內零售滲透率達到36.3%，比2021 11月份的20.8%提高了15個百分點。
也就是說，當前新能源汽車市場基本完成了從政策驅動向市場驅動的轉變。隨著各種新能源政策補貼的下降，誰是更適合市場和消費者的、更受歡迎的新能源車型將直接反映在實際銷售數據中。此時此刻，Song PLUS DM-i交出了驚人的銷售數據。上市20個月來，累計銷量超過43萬輛，并在過去兩個月內連續奪得PHEV和SUV冠軍，成為SUV市場上最暢銷的車型。這不僅顛覆了過去傳統合資SUV的主導格局，也徹底扭轉了國人對中國品牌車型以價換量的偏見，贏得了主流消費群體的青睞。從定價和車型水平來看，宋PLUS DM-i定位為15-20萬級SUV，在價格上與主流合資SUV車型處于同一區間，直接面向主流合資SUV的消費者群體。這意味著，在與合資品牌SUV的競爭中，最暢銷的Song PLUS DM-i并不是以犧牲終端市場價格為代價實現的，而是憑借其自身卓越的產品實力，尤其是通過新能源底層技術重塑了新能源時代主流SUV的產品形象和價值，最終贏得了超過43萬用戶的認可。這不僅為Song PLUS DM-i帶來了令人印象深刻的銷量，也使其成為國內品牌上升趨勢的代表車型。
口碑效應日益明顯，打造產品護城河的前瞻戰略屹立于最主流的15-20萬級SUV市場的紅海。宋PLUS DM-i成為暢銷車型并不是一次性的成就，而是比亞迪前瞻性戰略布局的必然結果。早在2003年，比亞迪就開始布局插電式混合動力系統，力爭掌握新能源時代的核心技術。比亞迪憑借產業鏈上下游的廣泛布局和混動技術的多次迭代，掌握了高度垂直、高度集成的全產業鏈優勢，將三電的核心技術牢牢掌握在自己手中，打造了其他品牌難以突破的技術和成本護城河。其中，比亞迪的DM-i超級混合動力技術經過四次迭代，已經成為混合動力技術的代名詞。在這項技術的支持下，Song PLUS DM-i在20個月內積累了超過43萬用戶，積累了深厚的聲譽優勢。龐大的用戶基礎為比亞迪帶來了規模效應，“新能源汽車領軍者”的品牌形象深入人心，優勢進一步放大。
究其原因，“油電同價”和顛覆性的產品體驗是宋PLUS DM-i熱銷的根本原因。當燃油動力汽車進入技術瓶頸，新能源時代穩步發展時，定價合理、用戶體驗卓越、運營成本低的新能源產品成為主流消費者的共同需求。然而，與此同時，消費者對充電的便利性和續航里程非常敏感。此時，Song PLUS DM-i出現了。在DM-i超級混合動力技術的支持下，Song PLUS DM-i兼具汽油和電動兩種功能，純電動續航里程為110公里，綜合續航里程為1200公里以上。同時，在動力損失的情況下，百公里油耗僅為4.4L，不僅滿足了用戶日常通勤里程需求，解決了里程焦慮，而且在……
高油價的影響。更重要的是，Song PLUS DM-i滿足了用戶從“擁有一輛SUV”到“擁有一款更好的SUV”的升級需求。Song PLUS DM-i不僅確保了高效率，而且具有突出的性能優勢。在平順性、靜謐性、舒適性和智能化體驗方面，全面超越同級汽油車水平，為用戶帶來高品質的駕駛體驗，塑造了新能源時代主流SUV的新車型。小結：從近兩年的市場環境來看，宋PLUS DM-i的熱銷并非偶然，而是比亞迪在新能源領域底層核心技術創新、掌握戰略主動權、有效把握用戶真實需求的必然結果。時至今日，在SUV領域，宋PLUS系列已經成為一款標志性的現象級產品，成為主流用戶的新選擇。未來，比亞迪將堅持技術創新、產品創新，持續傾聽用戶聲音，持續為用戶提供高價值的產品體驗。
標簽：比亞迪
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