為何消費者都鐘情8AT變速器？為什么得是現代8AT自動變速器？

在合資緊湊型SUV市場，消費者有太多的選擇。如果說到品牌，既有本田、豐田、現代等合資巨頭，也有BBA等豪華品牌；

說到動力，也有自吸、渦輪增壓、混合動力和純電動等選擇。。。有無數的選擇。但說到變速箱，我相信所有在駕駛中追求品質的消費者都會不可避免地選擇AT變速箱。這不僅是因為AT變速器具有良好的換檔體驗，還因為它具有可靠的結構，使其成為值得信賴的持久選擇。但現在，AT變速箱已經成為許多豪華品牌產品只能配備的“高端產品”，如寶馬3系、奔馳C級等。當我們審視合資市場時，在日本全面改造CVT、德國無法擺脫雙離合器的背景下，配備AT變速箱的車型更是“罕見”。從這個角度來看，本月初剛剛上市的北京現代第五代途勝L 8AT真的很“厚道”，讓消費者享受到16.18萬元起的優越駕駛體驗。

一輛強大的汽車的變速器有多重要，它能橫掃CVT并揭示其“本質”？如果把發動機比作“心臟”，那么變速器就是動力系統中的“大腦”。出色的變速器不僅保證了日常駕駛的平穩性，也充分理解了用戶的駕駛需求。用最簡單的話來說，就是知道什么時候升檔，什么時候降檔。然而，在合資緊湊型SUV市場上，日系品牌占有相當大的市場份額，但為什么大多數日系車型都使用CVT變速箱？由于這種CVT變速器結構簡單、成本低、燃油效率高，可以為汽車公司帶來更高的利潤。然而，與AT變速器相比，CVT的工作原理依賴于兩個錐形盤之間的鏈條摩擦來傳遞扭矩。這種工作原理決定了它不能承受大扭矩，也不適合劇烈駕駛。它主要用于中小型排量的自然吸氣發動機，如豐田的RAV4等。這也解釋了為什么凱美瑞運動版、漢蘭達和UR-V等中高端日本汽車會誠實地匹配AT變速器而不是CVT。事實上，對于任何類型的變速器，它都有自己的優點和缺點。傳統的AT變速器具有穩定性強、抗扭強度高的特點。然而，由于需要通過單板液壓變矩器將發動機動力傳遞到齒輪組，因此發動機產生的一些力將被浪費。然而，第五代途勝L 8AT突破性的新型8AT自動變速器使用了獨立腔室多板液壓變矩器，與傳統的單板液壓變扭器相比，新型獨立腔室多盤液壓變矩機可以擴大發動機的直接連接面積，最重要的結果是提高了整體傳動效率，增強了發動機的瞬時響應能力。雙滾珠軸承的使用更有效地減少了摩擦和阻力，同時也增強了滾筒的材料，使動力傳輸自然、更平穩、更靈敏。簡單地說，現代8AT自動變速器不僅具有傳統AT變速器的優點，而且最大限度地彌補了傳統AT變速箱的不足，使其無可挑剔。

眾所周知，AT變速器的復雜性和研發難度高于CVT變速器。愛信、采埃孚等國際變速器巨頭早已形成了自己的技術專利壁壘，后人無疑將陷入被動。但要想成為全球領先的汽車公司，就必須徹底解決自用變速器性能和自給自足的問題。作為世界上為數不多的能夠獨立生產變速器的汽車企業之一，現代汽車已經具備了很高的技術實力，尤其是在變速器技術方面，無論是勝達、索納塔、天頂等車型，現代汽車的8AT自動變速器技術都受到了業界的好評。它的起步比愛信8AT更牛逼，換擋邏輯清晰，沒有阻力，但將AT變速器與汽車匹配并不是“火箭選項”。更重要的是，這取決于車企的調整水平，因為包括凱美瑞2.5L和雷霆ES 2搭載的愛信8AT……

五十、 他們還沒有完全解決換擋過程中的挫敗感和口吃問題。然而，在現代汽車的旗幟下，8AT自動變速器的調整是值得稱贊的。平順性極佳，響應速度和換擋速度絕對是第一梯隊，而此次將“豪華品牌，高端車型專屬”8AT自動變速器引入途勝L車型系列，無疑將為消費者帶來更高效的駕駛體驗，重新定義細分市場格局。

黃金動力組合提供了“更高檔”的駕駛體驗。需要注意的是，一個好的變速器不僅可以使動力輸出過程更順暢，而且如果變速器能夠更快地響應油門動作，也會大大增強駕駛體驗。然而，無論發動機有多好，如果沒有足夠“智能”的變速器，所有的駕駛體驗都將成為空談。不過，搭載第五代途勝L的8AT自動變速箱的發動機絕對不會讓你失望。采用新一代Smartstream動力總成，1.5T高功率版發動機最大馬力為200ps，峰值扭矩為253N·m。再加上全球首個CVVD技術，它可以同時控制氣門開啟的正時和持續時間，解決了發動機氣門控制技術領域的全球挑戰，在發動機行業技術進一步發展的推動下，借助這一黃金動力組合，該車百公里綜合油耗僅為6.9L。可以說，這群王牌合作伙伴不僅可以充分釋放小排量發動機的潛力，還可以平衡燃油經濟性和動力平順性。此外，基于i-GMP平臺誕生的第五代途勝L 8AT不僅擁有更強大的黃金動力組合，工程師們還通過合理的重量分配和降低重心優化了懸架結構，并采用了全框架副車架，使車輛底盤能夠根據駕駛員的意圖快速響應，提高了車輛的操控性和駕駛樂趣。與同級別的日系車型相比，它可以為用戶提供更先進的駕駛體驗。

在競爭激烈的合資緊湊型SUV市場，消費者有太多的選擇。過去有各種合資和豪華品牌，而未來有獨立品牌配置來吸引眼球。然而，無論汽車如何演變和發展，其核心始終與駕駛密不可分。只有滿足用戶的駕駛需求，提供有質感的駕駛體驗，才能被認為是一輛好車。憑借同級罕見的8AT自動變速箱帶來的更可靠、更均衡的駕駛體驗，它可以為消費者提供“更高檔”的產品力和駕駛體驗，無疑使第五代途勝L成為20萬元SUV必備車型中的精品車。

標簽：現代途勝豐田凱美瑞本田

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