把“暖氣”傳給每一個人！愛馳U6 全系標配熱泵空調

北京時間11月21日，在24小時內，在卡塔爾征戰世界杯的亞足聯球隊接連遭遇重創。首先，在當天凌晨，東道主卡塔爾遭遇了一場失利，成為世界杯歷史上第一個輸掉揭幕戰的主辦國。當天深夜，“亞洲第一”伊朗隊以2比6慘敗給英格蘭隊。不到一天，“寒意”就從足球行業蔓延到了整個亞洲。事實上，不僅在足球行業，早在今年8月，中國最強的科技公司之一華為的創始人任正非就在內部文件中表達了“生存應該是主要指導原則”和“讓冷空氣傳遞給每個人”的觀點。任正非“寒氣論”的傳播在全國范圍內引起軒然大波。今天，11月22日，恰逢中國各地小雪節的到來，這意味著從今天開始，天氣將變得越來越冷。在這種天氣條件下，在中國和全球市場迅速發展的電動汽車將在空調、供暖和續航里程方面受到考驗。目前處于風口浪尖的中國造車新勢力是如何應對這種“天冷”的局面的？中國有一股造車新勢力可以算是這一領域的代表，這家企業就是愛知。最近，中國新能源全球化的“先鋒”愛知在公開場合表示，中國造車新勢力在中國過于“內部”，愛知無意進行“軍備競賽”，而是傾向于專注于做好每一項實際功能。不常用的功能實際上被制造商進行了“軍備競賽”，消費者正在為品牌和參數付費。對愛知來說，將消費者常用的功能打磨到極致，為用戶提供切實的利益，才是真正的性價比，愛知公司副總裁李輝在最近的一次媒體采訪中表示。事實上，“將消費者常用的功能打磨到最好”是愛知公司的一項重要產品和服務標準“隨著冬季的臨近，考慮到電動汽車面臨的冬季供暖常見問題，以及如何盡一切可能確保冬季最大續航里程，愛知公司率先為其新產品愛知U6配備熱泵空調，這是以前僅在中高端電動汽車上配備的，是整個系列的標準配置。與傳統汽車空氣不同中高端電動汽車中常用的空調、熱泵空調由于其較高的能源效率而成為電動汽車消費者的首選。

U6冬季測試：“實用功能，愛知必須標配！”駕駛新能源汽車的朋友都知道，打開汽車空調會產生一定的能耗，大大降低續航里程。許多車主甚至不愿意在極端天氣條件下打開空調，這是配備PTC加熱的車輛上常見的現象。PTC加熱由于其成本低、制造工藝簡單、加熱速度快，已被純電動汽車制造商廣泛采用。然而，在使用過程中，逐漸出現了PTC加熱的功耗高、難以綜合利用車輛熱量等諸多缺點。因此，高端車型逐漸放棄了PTC供暖方式，采用了更高效、能耗更低的供暖解決方案，即熱泵空調。根據海通國際研究報告，熱泵技術可以實現高達傳統PTC技術5倍的能效系數，表現出卓越的性能。換句話說，如果一輛電動汽車使用熱泵空調，那么它顯然更有資格在冬天“把暖氣傳給所有人”。然而，由于熱泵空調的成本很高，這種加熱方式目前僅用于特斯拉、蔚來、吉利極氪等品牌售價30萬元以上的高端車型。然而，售價僅21.99萬元的愛知U6全系標配熱泵空調，體現了愛知對客戶需求的周到和專注。同時，作為一款30W以下的智能純電動SUV，愛馳U6進一步提升了中高端智能汽車的新產品標準！

愛知U6車載空調熱泵空調能帶來哪些好處？熱泵空調通過泵的工作原理實現熱量的傳遞和傳遞，就像水泵將原本打算流向較低液位的水泵送到較高液位一樣，熱泵會將熱量從較高溫度區域“泵送”到較低溫度區域。愛知公司的工程師團隊將熱泵系統集成到空調系統中，并利用不同壓力下循環制冷劑沸點的差異，使愛知U6能夠僅用少量電能將外部熱量泵入駕駛艙，讓用戶度過一個溫暖的冬天。

愛知U6熱泵空調系統原理圖顯示，與傳統的PTC加熱方式相比，搭載愛知U5的熱泵空調僅消耗少量逆循環凈功率即可獲得大量加熱。能耗可低至PTC加熱方式的50%，對電池壽命的影響較小，成功緩解了電動汽車行業的“電池壽命焦慮”問題。同時，愛知U6還配備了先進的廢熱回收系統，可以通過四通換向閥回收廢熱來加熱電池組，減少冬季續航里程衰減。通過熱泵空調和廢熱回收系統的結合，愛知U6的冬季續航能力大大增強，理論上在-7℃的溫度下續航里程增加了約10%，讓用戶享受到愛知U六高科技帶來的“溫暖”。

愛知U6副總裁李輝，曾在一次媒體采訪中多次表示，“愛知將投入大量精力和時間打磨可靠的產品，并將許多以前訂購的配置變成標準配置。因此，每臺愛知U6上都安裝了價格比傳統汽車空調高4到5倍、市場上價格通常在1萬到2萬元之間的熱泵空調。”。通過這種方式，愛知希望在冬季為每個用戶帶來足夠的供暖。

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