作為細分市場之王，漢蘭達自2009年推出以來，在中國已經走過了三代車型，仍在與競爭對手競爭。
即使現款車型的產品壽命已接近尾聲，但其2月份的銷量仍能在合資SUV銷量排行榜上排名第12位，顯示出漢蘭達的強大競爭力。
當然，在漢蘭達上市的十多年里，自然涌現出了一批想要讓漢蘭達“搖三搖”的競爭對手。
那么，這些競爭對手可行嗎？漢蘭達能一直抖動嗎？
福特銳界
指導價：22.98-38.98萬元
2月銷量：143臺
福特銳界于2015年上市，一直是漢蘭達的老對手。盡管曾經與漢蘭達競爭，但隨著福特近年來的衰落，銳界似乎相當虛弱。
銳界的幾次改頭換面都很難維持之前的銷售業績，即使是現在，它們也只能以143輛的月銷量排在合資SUV銷量的第39位。真是令人心碎。
事實上，銳界的產品力還不錯，因為它不僅擁有可以與漢蘭達相媲美的2.0T發動機。
我們還提供更大排量的3.5T發動機和運動車型供消費者選擇。
Sharp Realm的空間和尺寸并不比Highlander差多少。其缺點主要集中在品牌影響力和產品可靠性上。
根據福特目前在中國的困境，夏普世界在短期內仍難以與漢蘭達競爭。
現代勝達
指導價：20.28-27.28萬元
2月銷量：5臺
現代全新勝達可以被認為是平價七座SUV的代表，該SUV于2013年推出，至今已有近10年的歷史。
全新的勝達售價超過20萬元，顯然比漢蘭達更具性價比。與此同時，全新勝達在中國也經歷了多代車型的變革，并專門為國內市場量身定制。
可以說，全新勝達和漢蘭達處于錯位競爭中，整體產品力并不差。為什么銷售額相對較低？
一方面，主要是因為全新勝達的設計風格與年前相比過于超前，并不特別適合購買七座SUV的普通觀眾。
另一方面，這是因為與其他競爭對手相比，盛達在中國的時間相對較短，而且自2012年推出以來，它一直以成本效益為賣點。
對于普通消費者來說，雖然性價比相當高，但確實沒有太大的提升空間。
廣汽傳祺GS8
指導價：16.68-26.28萬元
2月銷量：348臺
廣汽傳祺GS8是其自主品牌中為數不多的可以與漢蘭達相提并論的七座SUV之一。
GS8在上市初期就引起了不小的轟動，整體實力也不遜色，所以銷量表現一直比較好。
即使未能登上銷量排行榜榜首，與上述合資車型相比，348輛的月銷量已經相當可觀了。
然而，目前曝光的GS8小型整容模型似乎有一些偏差。
對于七座SUV來說，改裝往往需要更加謹慎。漢蘭達之所以一直常青，主要是因為每次更換車型都能滿足消費者的需求。
目前曝光的GS8改款車型似乎一直存在爭議，需要進一步觀察以確定其未來能否保持銷售業績。
馬自達CX-8
指導價：258800-338800元
2月銷量：10臺
盡管馬自達CX-8上市不到一年，但其低迷的市場表現注定了它的失敗。
事實上，CX-8也有不少缺點，因為高昂的價格顯然很難與品牌高度相匹配，再加上第三排的空間表現有限。
CX-8的墜落絕對出乎意料。
然而，對于熱衷于自吸發動機的消費者來說，配備2.5升自然吸氣發動機的CX-8仍然可以考慮。
尤其是在競爭對手采用渦輪增壓發動機的情況下，CX-8幾乎是同類車型中唯一可供選擇的自吸車型。
事實上，漢蘭達也并非完美無瑕。枯燥的駕駛體驗、相對過時的功能以及高檔車的銷售，都讓這款車看起來不太劃算。
但憑借豐田的高聲譽和高可靠性，漢蘭達……
能夠在七座SUV的細分市場中站穩腳跟，自然具有其獨特性。
可以預見的是，未來，想要漢蘭達“搖三搖”的車型仍將絡繹不絕。
不過，我相信漢蘭達也會憑借其強大的產品力，一個人能應付局面，萬人逃不過！
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