站在過去的延長線上 豐田思考著未來|2022豐田進博會時間

從不同的角度看世界，你會得到不同的東西，世界也會以不同的方式呈現。與觀察視角相比，實踐視角是影響個人和企業未來發展的生命線。在2022年第五屆進口博覽會上，豐田汽車展示了與各界合作伙伴在環境、交通和老齡化領域持續合作的階段性成果，展示了最新的研究成果和理念，為未來社會的建設建言獻策。

向“電動”的多維轉換，也是“氫”豐田在中國，對于中國，對于未來，傳統的油電混合動力、插電式混合動力、純電動和氫燃料是目前電動汽車的主要技術路線。各種技術的優點和缺點也一直存在爭議。一些制造商，如索哈純電，以及一些制造商，正在朝著多個方向發展。然而，如何整合和連接這些路線，從點到面，豐田是第二，沒有人敢說第一。

豐田汽車提出，如果汽車行業想要實現“碳中和”的目標，就應該為消費者提供更多的低碳出行選擇，使消費者能夠根據不同地區、不同目的和不同使用場景自由選擇兼顧可持續發展和實用性的旅游服務和產品。豐田計劃在商用車領域推進氫能產業，包括基礎設施建設；

在乘用車領域，我們將推動純電動汽車、PHEV、HEV和FCEV車型齊頭并進，“包圍”二氧化碳。豐田繼續加大對國產電氣化產品的布局和投資力度。在本屆CIIE上，豐田豐田bZ純電動專屬系列、首款基于e-TNGA架構的SUV bZ4X和首款轎車bZ3同框亮相。豐田bZ純電動專屬系列中的首款SUV bZ4X已由廣汽豐田和一汽豐田投產并推出。

bZ純電動專屬系列的第二款產品bZ3也于10月24日發布。BZ3采用了由劃時代的創新力量驅動的全新研發體系。由豐田、BTET和一汽豐田聯合開發。豐田已派出設計、生產、技術、質量控制等領域的100多名工程師，與比亞迪和一汽豐田的工程師高效合作，優勢互補，實現新的整合升級，旨在為中國消費者提供更完美的汽車體驗。

在氫能利用方面，豐田在進博會上介紹了配備該系統的TL Power 80和輕型卡車。這是繼TL Power 100之后最新的商用氫燃料電池系統產品，具有高性能、可靠性和穩定性。該系統的使用壽命長達30000小時，遠遠領先于同一時期的行業。配備該系統的輕型卡車也出現在同一平臺上，由于與中國商用車制造商的合作，它們將很快活躍在物流領域。據了解，豐田已經將氫能應用于公交車、卡車、叉車等商用車，甚至便攜式氫氣瓶、氫發電機等。可以說，氫能的應用已經延伸到各個領域。事實上，在中國，為了實現雙碳目標，豐田正在積極推進中國氫能社會建設，在推動全面電氣化戰略的同時，為中國的碳中和目標做出貢獻。自2019年以來，豐田全面啟動了氫燃料電池技術和產品在中國的推廣和普及工作，不斷擴大各領域的朋友圈，共同推動氫能產業的發展，共同努力實現氫燃料電池科技的本地化研發，生產符合中國客戶需求的產品。與此同時，商用車和乘用車將繼續推動FCEV應用場景的拓展。例如，在北京2022年冬奧會和殘奧會期間，由第二代MIRAI和柯達氫發動機等247輛豐田燃料電池汽車組成的服務團隊成功完成了比賽服務工作，標志著豐田首次在中國大規模運營氫燃料電池汽車。

第二代MIRAI在完成活動服務后，秉承著不斷為中國社會做出貢獻的理念。豐田與相關機構和知識淵博的個人共同推動豐田公務車在北京冬奧會上的后續應用計劃。其中，111輛曾在賽事服務期間用作貴賓車的第二代MIRAI，也計劃通過廣汽豐田在北京、上海、廣州和佛山開展大型示范運營活動，包括短租車、叫車和專線巡洋艦，展示“奧運遺產”的更多價值。隨著汽車行業的不斷發展，汽車的受歡迎程度越來越高。面對復雜的交通條件，安全出行已成為公眾關注的焦點。數據顯示，全球交通事故死亡人數每年都呈顯著上升趨勢。在關注交通安全方面，豐田再次走在行業前列，他們率先提出了交通事故“零傷亡”的企業愿景！

并在駕駛主動安全配置方面投入了自己的技術成果。豐田致力于實現“交通事故零傷亡”的目標。自2015年以來，豐田推出了安全駕駛支持系統“豐田安全感”，具有避免重大事故和減少傷害的效果。截至目前，我們可以看到，絕大多數售價在10萬以上的豐田汽車都標配了一整套主動安全功能。與其他品牌相比，豐田的配置滲透率更高、更全面。

除了COMS，豐田還致力于通過不斷開發自動駕駛技術，建立一個人人都能安全出行的社會。因此，在本次展會上，豐田推出了純電動個人移動工具COMS，旨在“解決最后一英里的交通問題”，同時也在日本以外首次亮相。目前，它正在與清華大學合作，進行L4級自動駕駛的研究和區域示范實驗。

此外，考慮到自動駕駛技術在不同生活場景中的應用，除了展示的e-Palette外，豐田與小馬智行的最新合作車型Sana Autono MaaS也已在中國首次亮相。事實上，豐田自2019年以來一直與小馬智行合作，共同推動中國移動出行服務高級別自動駕駛汽車的發展。與目前非常流行的L2級輔助功能相比，更高級別的自動駕駛可以達到前所未有的安全、智能和便利水平。在傳感器的幫助下，自動駕駛可以大大減少交通事故的發生，降低人員傷亡的發生率。據了解，小馬智行預計將于2023年在中國一線城市開始使用這款車，提供自動駕駛移動出行服務。未來，豐田和小馬智行將繼續攜手合作，為實現該領域更安全、更有保障的交通社會做出貢獻。回顧當今車企的新口號，在業內躁動不安的豐田，你會發現“轉型為移動出行服務提供商”是大多數公司樹立的旗幟。在動蕩的環境中，有多少公司真正下定決心深化服務？豐田明白，為了在汽車市場實現長期和可持續的利益，它需要理解商業背后的意義。為了建立長期的業務，有必要注意“仁慈”的態度。那些不盈利、不早崛起的公司最終會被浪潮沖走。只有優先考慮“人”而不是“利益”，他們才能繼續下去。豐田深入考慮社會的年齡結構，積極服務于各個年齡段人群的出行需求，積極為全社會提供自由流動，實現可持續共存。

豐田的駕駛輔助設備基于“為每個人提供舒適和安全的出行”的目標。豐田不僅需要滿足身體健全的個人的需求，還需要為殘疾人和老年人的困難提供適當的解決方案。自20世紀60年代以來，豐田一直在進行福利車的研發和普及。近年來，隨著老齡化的發展，社會對福利車的需求不斷增加，進一步推動了豐田福利車在車型、構造和配置方面的多樣化，更好地服務于中國社會，解決了出行不便人群的實際困難。豐田的目標是提供讓所有客戶都感到滿意的產品和服務，并成為客戶的“量產快樂”企業。

2019年，豐田和清華大學成立了一個聯合研究所，致力于老齡化領域的研究。最新研究成果“移動醫院”首次亮相，為老齡化帶來的醫療問題提供了新的解決方案。自2019年以來，豐田還向中國殘疾人聯合會、上海市殘疾人運動員等協會或組織捐贈了福利車型，為他們提供了最好的出行保障。

在今年的無障礙營地……

g車博會，豐田還帶來了福利版賽納、福利版Hiace以及各種福利產品。福利版賽娜已經上市銷售了。在尊重個體差異的基礎上，豐田在設計福利車的形式上下了很大功夫。可以說，只要行動不便的人有需求，總會有合適的版本可以適應。

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賽納豪華福利版總結：豐田始終以“量產幸福”為己任，扎根中國社會，繼續為中國社會做出貢獻。“全方位、多角度的推廣”正成為豐田在中國發展的最重要組成部分。從首屆進博會到目前的第五屆進博會，豐田積極推動與中國工業、學術、科研等各類企業和機構的深度合作。一方面，豐田改變了純制造的概念，轉向完善整體社會服務體系，促進協調發展，這突出了豐田不僅在汽車制造領域的領先優勢，同時也積極尋求其他社會領域的社會福利。

標簽：豐田賽那北京理念一汽

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