在過去的汽車市場，許多人對混合動力車型的第一印象是豐田和本田兩大日本品牌的長期壟斷。然而，隨著當地汽車行業的不斷發展，“良田”在混合動力領域的長期主導地位已經被扭轉。以哈弗、比亞迪、長安為首的自主品牌相繼推出自主研發的混合動力架構，國內汽車市場呈現競爭態勢。
以哈弗品牌為例，在檸檬混動DHT架構的先進技術支持下，哈弗品牌最近推出了多款更全面的混動車型，實現了對合資品牌的有力反擊。而哈弗野獸超級混合動力DHT就是一款極具代表性的車型。與本田CR-V和豐田RAV4等老式混合動力SUV相比，作為后來者，它能向用戶展示哪些不同的特點？領先的雙速直驅技術架構為出行提供了更多信心。從技術角度來看，這兩款合資車型上市較早，混合動力結構相對簡單。RAV4雙擎采用豐田THS-II混合動力系統，其特點是動力傳遞效率高，但結構復雜，成本高。因此，為了控制單車價格，制造商只能減少其他方面的配置，因此RAV4雙擎的整體軟硬件配置在同行中處于相對較低的水平。
CR-V混合動力采用本田i-MMD混合動力系統，可以簡單地理解為增量驅動和發動機直接驅動的串并聯組合。大功率驅動電機確保了中低速時的動力，但在高速行駛時可能會顯得很弱，這也是大多數混合動力車型的常見問題。
值得一提的是，這兩款合資混合動力SUV都沒有真正的變速器，而是采用了串并聯混合動力結構來應對不同的行駛速度范圍。在低速時，這兩種車型都可以在電動汽車和串聯模式下運行，通過電動機驅動車輛，以避免發動機的低效范圍，并實現最高的能源效率。然而，在60公里/小時以上的中高速下，由于缺乏混合動力變速器結構，這兩款日本車型無法在中高速范圍內換檔，只能通過固定的齒輪組行駛。高速行駛中，后部的加速性能往往顯得較弱。
哈弗Beast超級混合動力DHT采用了更先進的雙電機混合動力拓撲結構。與兩款日本混合動力車型相比，它配備了一個額外的DHT變速箱，帶有兩個直接驅動齒輪。因此，可以大大提高動力系統的整體運行效率和駕駛體驗，在更寬的速度范圍內實現更強的動力性能。
在進入60公里/小時以上的中速范圍后，哈弗Beast超級混合動力DHT可以利用發動機經濟直驅和動力直驅齒輪的綜合優勢，智能匹配路況。車輛將根據加速踏板的幅度主動確定駕駛員的操作意圖，同時最大限度地減少油耗并確保駕駛過程中有足夠的動力儲備。1.5T高端發動機強勁的動力填補了合資企業的空白。混合動力車型的油耗和性能除了在技術架構上足夠先進外，還與發動機配置密切相關。在動力配置方面，RAV4雙擎和CR-V混動均采用經濟型自然吸氣發動機：RAV4雙發動機排量為2.5升，最大功率為131千瓦，峰值扭矩為221牛?米；
CR-V混合動力發動機排量為2.0升，最大功率為107千瓦，峰值扭矩為175N?m。哈弗野獸超級混合動力DHT采用自主研發的1.5T混合動力高性能發動機，在不犧牲油耗的情況下，在動力參數上超越主流2.0升發動機。
此外，盡管RAV4雙擎由于排量較大，在動力數據方面更具優勢，但與其混合動力系統匹配的驅動電機功率和扭矩僅為88kW/202牛?米，整車整體功率僅為160kW。盡管排量更大，但與CR-V混合動力（綜合運行功率為158kW）相比，實際動力性能沒有顯著改善。
哈弗Beast超級混動DHT的綜合運行功率高達179kW，綜合扭矩達到530N?m，與兩款合資混動車型相比，對其動力性能更有信心。以最直觀的加速性能作為對比，兩款日系車型的100公里/小時加速時間均在8-9秒左右，而哈弗野獸超級混合動力DHT僅需7.7秒，是為數不多的能夠進入7秒俱樂部的緊湊型SUV之一。在對比了動力和混動技術架構后，不難看出哈弗野獸超級混動DHT在拒絕高溢價性價比的產品體驗后，作為后起之秀的卓越實力。事實上，它不僅具有出色的動力性能，而且在舒適性和科技氛圍方面也表現得令人欽佩。哈弗Beast超級混合動力DHT的車身長度、寬度和高度分別為4780、1890和1675。軸距達到了2800毫米的更高水平，座艙空間足以與中型SUV直接對標。此外，在智能和多媒體功能方面，哈弗Beast Lemon超級混合動力DHT還擁有12.3+14.6英寸雙曲面屏和25英寸HUD技術平視顯示屏等配置，不僅科技感強，還能幫助駕駛員專注駕駛，提高安全性。
與此相比，兩款日系混合動力車型的軸距都不到2700毫米，座艙空間略顯狹窄。車內的液晶儀表盤和中控操作屏不僅尺寸小，成像效果也一般。汽車系統運行的流暢性也很差，這樣的智能化水平往往很難吸引當今的年輕消費者。
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更重要的是，豐田RAV4混合動力和本田CR-V混合動力的主要銷售車型通常售價超過25萬元，這對許多年輕消費者來說有點“壓力山”。哈弗野獸超級混動DHT，即使是高端車型，指導價也只有16.58萬元，大大降低了年輕用戶獲取高端混動SUV的門檻，真正實現了混動車型的價值平價。憑借更先進的技術架構、更強的性能和更具競爭力的價格，哈弗野獸超級混合動力DHT自推出以來就吸引了許多年輕用戶的關注。并通過價值對等的產品主張，成功打破了合資品牌的長期壟斷。讓更多年輕用戶體驗到自主技術進步帶來的發展紅利。
10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相巴黎車展，閃耀世界舞臺。
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汽車導航