隨著技術的不斷進步和消費的升級，汽車安全性能越來越受到行業的重視，尤其是AEB自動緊急制動系統和FCW前部碰撞預警系統等主動安全技術，已被納入C-NCAP評估和中國保險研究評級，成為消費者購買汽車時的重要考慮因素。
紅旗品牌始終圍繞極致安全打造極致產品體驗，以頂級技術實力打造行業領先的“國車安全”，實現客戶利益，滿足客戶關切。本次極限工況挑戰活動由第三方權威機構中國汽車中心主辦和評估，并由行業和大學專家現場講解。在第一階段的主動安全測試中，全新紅旗H5通過智能駕駛輔助、極限SACC高級巡航、極限停車、極限AEB等科目，成功展示了紅旗品牌在主動安全領域的“國車”風格和技術實力。
為了全面評估全新紅旗H5的主動安全性能，現場設置了嚴格的測試環境。“極限SACC高級巡航”項目安排在崎嶇不平的道路上鋪設的隧道中進行。全新紅旗H5需要以60公里/小時的速度跟隨前方車輛駛出隧道，同時與前方目標車輛保持50%的橫向重疊。
黑暗的環境和惡劣的路況對車輛傳感器獲取環境信息造成了極大的干擾。偏向前車軸線的場景設置進一步增加了傳感器的感知和判斷難度。
SACC先進巡航是新紅旗H5級中的第一款，它使用攝像頭和毫米波雷達的融合解決方案來判斷和跟蹤前方的障礙物。它配備了100°水平視場相機，可以將盲點減少48°。最新的77Ghz毫米波雷達最大探測距離為110米，測距精度為0.1米。在0-150公里/小時的速度范圍內，它可以根據前車的行駛狀態自動變道、加速/減速、跟車和停車，并在前車離開后3秒內自動跟車。在挑戰現場，全新紅旗H5憑借SACC全速智能高級巡航功能，成功實現穩定跟車。
在駛出隧道后，測試車輛面臨著另一個艱巨的挑戰：一輛靜止不動的氣球車，擋住了50%的路。由于測試車輛頂著光線離開隧道，車輛面臨著從暗到亮的巨大光差。這種高光照比的環境使車輛的AEB自動緊急制動功能難以準確識別障礙物并及時平穩制動。
AEB自動緊急制動系統的制動停止距離通常在0.4m-1.7m之間，并隨著車速的增加而增加。作為一項“救命”智能駕駛輔助功能，它可以通過攝像頭和前置雷達檢測前方突發情況，并在駕駛員沒有反應時主動干預停車，有效保障了駕駛員的生命安全。在《C-NCAP管理規則（2021版）》中，AEB自動緊急制動功能的評價權重進一步提高，其重要性在行業內外得到了廣泛認可。全新紅旗H5的AEB自動緊急制動功能特別增加了夜間容易被忽視的安全場景，與前車偏移50%，以及遇到前方行人和兩輪車，使其在挑戰現場輕松應對“突發”情況。從系統感知、分析到制動的最終執行，整個過程的快速判斷和響應得到了現場專家和工程師的一致認可。
此外，挑戰現場還模擬了沙塵暴環境，測試了全n……
紅旗H5的全自動泊車系統達到了極限。全新紅旗H5憑借其業界領先的停車識別率，通過計算搜索停車位并計算停車軌跡，最終完美地將車停在傾斜的停車位。
超智能，極致安全。在如此嚴苛的測試環境下，全新紅旗H5憑借其出色的全棧創新和智能控制的智能駕駛輔助功能，交出了一份令人滿意的主動安全答卷。作為新時代汽車安全的領導者，紅旗品牌將不斷創新和升級主動安全技術，以新的體驗和新的駕駛控制為用戶提供“技術紅旗”的終極“國車安全”。
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