2022年首屆新能源汽車耐力賽將于9月3日至5日在株洲國際賽車場和株洲汽車博覽園貿易中心舉行。本次比賽將是中國新能源品牌實力的集中展示，也是中國新能源技術聚集的舞臺。Aion Aion V Plus、比亞迪海豚、嵐圖FREE和長安深藍SL03等所有車型都將參加。新推出的2023款AION V Plus不僅填補了20萬級智能純電動7座的市場空白，而且代表著AION在這場耐力賽中憑借其令人印象深刻的實力，一舉獲得了三大獎項：2022年中國新能源汽車耐力賽年度推薦獎、SUV集團中大型操控卓越獎第二名，2022中國新能源汽車耐力賽中大型加速卓越獎SUV組第三名。
在惡劣條件下展現性能優勢，比賽當天持續的高溫和濕熱極大地考驗了車手的體力、賽車的三電系統和車手的操作技能。中國新能源汽車耐力賽從成熟的國際汽車比賽模式和規則中汲取靈感，挑戰兩名車手在6小時內進行連續接力賽，充分展示了新能源汽車的續航能力和電池功耗。這次比賽的不同之處在于，代表各家車企的車輛都是量產車，沒有經過任何改裝，對于普通觀眾來說更實用。在株洲國際賽車場3.77公里、14個具有挑戰性的彎道和25.98米的最大落差賽道上，剛剛在成都車展上亮相的“20萬級別唯一智能純電動7座車”2023 AION V Plus代表愛安參加了這場比賽。作為本次比賽中唯一的7座SUV，其出色的性能使2023款AION V Plus在經過6小時不間斷的續航比賽后，剩余84%的電池壽命。可以說，它是整個比賽的絕對動力。此外，AION V Plus車隊的運動員不僅需要激烈、準確地追逐彎道，還需要面對新能源汽車續航里程的焦慮，以及如何在長期高溫環境中確保車輛安全。配備了獨立開發的彈匣電池，AION V Plus更容易應對。
此前，中國汽車技術研究中心首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉士強博士帶隊，利用彈匣電池技術對三元鋰電池組進行了針刺試驗。針刺后，電池組只短暫冒煙，沒有任何點火或爆炸的跡象。靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復到室溫，電池組的內部結構完好無損。只有被刺穿的電池模塊經歷了熱失控，并且沒有擴散到其他電池。憑借這項技術，雜志電池成為中央電視臺首屆動力電池技術獎的唯一獲獎者。此外，根據來自愛安的官方數據，使用彈匣電池技術的純電動汽車總銷量已超過15萬輛，尚未發生安全事故。其安全性和可靠性已在市場上得到充分驗證。
近年來，中國的新能源汽車在快車道上發展迅速。據中國汽車工業協會統計，2021，中國新能源汽車產銷達到350萬輛。今年1-7月，累計產銷已突破300萬臺，預計全年將有明顯增長。其中，中國品牌新能源汽車蓬勃發展，占比超過75%。2023款AION V Plus作為“20萬唯一的智能純電動7座車”和品牌的“技術責任”，將成為更多城市精英家庭的“更智能的伴侶”，為用戶帶來更多“先進的技術享受”。
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