15萬元級7座家用車天花板！風行游艇實力穩贏MPV、SUV、轎車三界強者

近日，東風風行在廈門舉辦了以“空間通用，生活品質”為主題的PK全領域汽車挑戰賽。據悉，風行游艇于7月28日正式上市，官方售價為11.99-15.49萬元。憑借其時尚的外觀、豪華的駕駛、智能的技術和多功能的空間，被譽為“15萬級7座家用汽車天花板”。參加此次PK的車型不僅包括MVP老將奧德賽、傳祺M6、最暢銷的合資轎車軒逸，還包括代表理想ONE的新款六座SUV。面對MPV、SUV和轎車行業的強大玩家，風行游艇將如何表現？讓我們從競爭中探究真相。

作為“15萬級7座家用轎車天花板”，風行游艇有足夠的實力和底氣：在空間布局上，該游艇最大軸距為2900mm，擁有43個同級儲物空間。第二排座椅可向四個方向滑動，前后200mm，左右160mm，中央過道最大可達180mm，第三排可完全向下折疊4/6。

在乘坐舒適性方面，游艇也更加考慮用戶的乘坐需求：游艇式環繞式座艙，64色彩色氛圍燈，豪華感強；特別值得一提的是，通過壓平第一排和第二排座椅，可以直接激活游艇睡眠模式；主副駕駛、第二排和第三排均配備NAPPA真皮零壓力座椅；駕駛員座椅可向10個方向電動調節，具有通風、加熱、按摩和記憶功能；乘客座椅電動4向調節，帶通風、加熱和凸臺按鈕；同級獨特的中排電動座椅，配備同級獨特的加熱、通風、電動調節功能；后排座墊的寬度合適，長度超過同級別的1.2米。它還配備了一個后杯架和USB接口。

在動力控制方面，它配備了三大部件：1.5TD發動機、全球十大麥格納變速箱和麥格納專業底盤調校。最大功率輸出為197馬力，官方公布的百公里油耗為6.8升。它具有同類產品中最高的功率輸出和最低的油耗。在安全方面，它配備了L2+級智能駕駛輔助系統，包括LKA車道保持功能、LDW車道偏離提醒、FCW前方碰撞警告、AEB自動緊急制動等12種智能輔助。此外，它還配備了360°全景圖像。

風行游艇此次挑戰的車型包括傳祺M6、奧德賽、理想ONE、軒逸等，都獲得了市場的認可和追捧。如今，風力驅動游艇正在重新定義7座家用汽車的價值標準，并將成為其強大的競爭對手。

本次挑戰分為三個主要部分：道路節油試駕、障礙物試駕和趣味科目試駕。道具的障礙物試駕包括顛簸路面、減速帶、S型轉彎和階梯路面；趣味主題試駕包括多功能空間、動態桌布、盲點和智能倒車等各個方面。在活動當天上午的道路節油試駕體驗中，風行游艇的最終百公里油耗為6.8升，非常令人意外。下午，在其他兩大項目中，豐興游艇也取得了不錯的成績。下面，讓我們具體談談我經歷過的所有這些感受！

傳祺M6：底盤通過性很高，但舒適性、油耗、動力和智能安全性有待提高。在上午的節油試駕中，駕駛傳祺M6時，由于其駕駛座只有加熱功能，因此在如此炎熱的天氣下不適合，只能完全通過空氣調節。除加熱外，風力游艇的駕駛座還具有通風和按摩功能，并與空調相結合，極大地提高了乘坐舒適性。在行駛了27.5公里后，傳祺M6總共消耗了2.4升的燃油，相當于每100公里消耗8.7升的燃油。與同價位的風行游艇相比，它的節油能力稍遜。

在下午的障礙物試駕中，駕駛傳祺M6挑戰了崎嶇不平的道路、減速帶、S型繞樁和臺階式道路。然而，由于傳祺M6的懸架調校較軟，其濾振效果較差。在通過減速帶和顛簸的道路時，車內的振動和抖動相對較強，與風力游艇明顯不同；在S樁周圍高速轉彎時，車身傾斜明顯，駕駛體驗不如風力游艇穩定。在趣味主題試駕不斷變化的空間段中，傳祺M6的第一排和第二排座椅無法平接，空間靈活性不如風機游艇。同時，第二排座椅的柔軟度不夠，也沒有通風功能，導致整體舒適度有些差強人意。此外，由于現場車輛不是頂級車型，也沒有配備倒車攝像頭，因此無法參與智能倒車和盲點規避過程。然而，整個系列的風行游艇標配360°全景攝像頭和透明底盤，具有更高的智能安全配置。在用動力拉動桌布的過程中，由于爆炸力比風力游艇小，桌布需要更長的時間才能拉出，物體也會顯著移動。

奧德賽：30萬級MPV車身穩定性好，整體舒適性和智能安全性不夠人性化。奧德賽是在下午進行道具和障礙物的試駕。由于奧德賽的接近角太小，前懸太長，無法通過顛簸的道路和階梯道路，因此不參與這兩個環節的挑戰；

通過減震帶時，懸架減震效果不佳，車內顛簸感較強。舒適性不如風力驅動的游艇，但它在S形樁中表現良好，身體穩定性強。簡言之，奧德賽的底盤不如風力游艇可以通過，也無法面對SUV只能通過的越野條件。

在不斷變化的空間領域，奧德賽就像一艘風力游艇，軸距為2900毫米，但舒適度并不極端。與風力游艇不同，風力游艇可以將第一排和第二排平連接，第二排座椅也不具有加熱和通風功能。此外，兩款車在第二排都有小桌子配置，但風行游艇是整個系列的標準配置，而奧德賽只有高端版本，不夠人性化。在智能倒車和盲點方面，現場的奧德賽并不是頂級車型，而且與傳祺M6一樣，缺乏360°全景成像和透明底盤等配置，難以挑戰這兩個項目。風行游艇標配的兩種智能安全配置在奧德賽系列的頂級車型中都有，您可以自己定制。

理想ONE：30萬級SUV底盤通過性高，油耗、舒適性、人性化配置有待提升。在上午的道路節油試駕中，在相同的路況下，同時測量到理想ONE在純油續航模式下的百公里油耗達到9.8L，明顯高于有風游艇。下午，在使用道具進行的障礙物試駕中，駕駛理想ONE挑戰了崎嶇不平的道路。作為一款SUV，它的底盤通過性很高，但由于懸架調校很硬，在通過減速帶時，顛簸感很強，減震效果也很差。在荒野中開車是可以的。作為一個日常家庭，與風力游艇相比，在乘坐舒適性方面仍然存在顯著差異。Wind游艇不僅比理想ONE有更好的底盤通過性，還具有更好的懸架濾振效果和更強的舒適性。

0

在不斷變化的空間領域，作為一款30萬級別的6座SUV，理想ONE與Wind Yacht一樣，各方面配置都非常齊全。然而，與奧德賽一樣，理想ONE無法將第一排和第二排平接，沒有Wind Yacht“躺游艇”的豪華單人床享受，第二排也沒有小桌子配置。當全家開車外出時，孩子們沒有餐桌或玩具桌；理想ONE也缺乏透明的底盤配置，這使得它在智能倒車和盲點方面比風力游艇更難。由此可見，豐興游艇的人性化配置是優越的。軒逸：傳統的轎車設計、舒適性、駕駛控制和智能安全都需要改進。在下午的障礙物試駕中，軒逸只挑戰了S彎道和減速帶兩個環節。由于軒逸是一款傳統的轎車設計，它無法通過常規的越野條件，因此無法挑戰崎嶇不平的道路。在S樁周圍高速轉彎時，軒逸的車身傾斜更明顯，操控感較差；

中速通過減速帶時，懸架減震效果差，振動大，因此整體操控性、舒適性和底盤通過性都不如風力游艇。

1

因為現場的軒逸并不是目前的頂級車型，也沒有360°全景影像，也沒有像風游艇那樣的透明底盤配置，也無法挑戰智能倒車和盲點兩個方面。此外，5座軒逸和7座風行游艇在空間、動力和舒適性方面存在顯著差異，無與倫比。因此，軒逸沒有參加有趣的科目試駕。Wind Yacht：出色的乘坐舒適性、動力控制、空間和智能安全性滿分。Wind Yacht是這項挑戰的主角，必須用來應對所有挑戰。首先，它是一款道路節能試駕，定位為7座家用汽車的熱門游艇。駕駛座很用心，不僅裝備齊全，座椅的貼合度和座椅的整體柔軟舒適度也令人愉悅；1.5TD發動機與全球十大麥格納變速箱相結合，提供及時準確的動力響應。在路上開著一艘風力游艇，看著地平線上的云朵，感覺就像在云海中自由游泳。然而，最終的油耗分數是本次節油試駕的重點。27.5公里的測試路段涵蓋了城市主干道、高架高速公路、郊區道路和其他路況。在完成整個旅程后，這艘風力驅動的游艇計算出每100公里僅6.8升的油耗，非常令人放心和放心。

2

在有道具的障礙試駕中，在麥格納專業的底盤調校、麥弗遜獨立前懸架、縱臂非獨立懸架的支持下，懸架具有良好的濾震效果，通過減速帶時振動相對較小。內飾舒適性優越，底盤在顛簸路面上通過順暢，通過性堪比SUV；此外，在高達197馬力的支持下，動力充足，階梯式道路不成問題；在繞樁過程中，高速車身側傾角度小，方向性引導強，駕駛時更像轎車。簡而言之，風力游艇在所有四個項目中都表現良好。

3

后來，我們來到了多功能太空艙，體驗了一艘躺著的游艇。把它描述為一張豪華的單人床并不為過。在享受按摩的同時，我們還望著藍天白云，非常舒適。這真是一輛用來躺著的平板車。第二排配置的小臺板實用性很高，不僅可以作為臨時辦公桌，還可以作為兒童玩具桌。作為一輛家用車，應該打滿分。憑借道路節油試駕和階梯式道路試駕的經驗，我對風力游艇在動力拉動桌布過程中的動力有著強烈的信心。我深深地踩下油門，扭矩到達輪胎，風力游艇迅速加速。桌布被迅速拉出，物體的移動最小；當挑戰智能倒車和盲點規避兩個選項時，盡管車窗受到遮擋，但有360°全景圖像、透明底盤等配置。手指在屏幕上自由旋轉，周圍和車下的情況一目了然，使挑戰變得容易處理。

標簽：風行游艇奧德賽傳祺M6理想ONE軒逸

汽車資訊熱門資訊