電車進藏才是對藏區的最大尊重

近日，一篇題為《新疆獨庫公路成‘哭鬧堵路’》的新聞在網上引發熱議。盡管這被網友們開玩笑，但它確實讓人們真正感受到了新疆的“擁擠”程度。隨著暑假的到來和精準防疫措施的出臺，旅游業在暑假期間出現了“報復性反彈”，新疆/西藏暑假自駕的熱度也空前高漲。

據途牛旅游網“2022上半年自駕游報告”顯示，隨著跨省旅游逐漸復蘇，西藏、海南、新疆等地已成為長途自駕游的熱門目的地。7月和8月，西藏或新疆的壯麗景色更令人著迷，但熙熙攘攘的交通和人群不僅影響了旅游情緒，也對原本脆弱的生態環境造成了巨大破壞。

進入西藏的有軌電車的綠色環保是對藏區最大的尊重。事實上，傳統的汽油動力汽車駛入西藏，一直伴隨著“環境污染”的爭議。根據生態環境部發布的《中國移動源環境管理年度報告》，2020年，我國機動車四種污染物排放總量為159.3萬噸，汽車是排放總量的主要貢獻者。他們的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物排放量超過了機動車總排放量的90%。因此，作為川藏在線的“常客”，大量的污染物排放給西藏生態系統帶來了巨大的負擔，環保勢在必行。

一直以來，國家政府和人民都在努力減少環境污染，保護藏羚羊、藏羚羊等珍稀野生動物以及冰川和雪山，充分保護西藏的生物多樣性，全方位打造全球生態文明高地。如何以綠色、低碳、環保的方式前往西藏，保護第三極？

純電動汽車可以做到！純電動汽車使用電動機而不是內燃機，因此在運行過程中不會產生廢氣，零排放、零污染，這對環境保護和空氣清潔非常有益。他們采取有效行動保護西藏的生態環境。與傳統燃油汽車造成的廢氣排放和噪音大等環境污染問題相比，電動汽車進入西藏是對藏區最大的尊重！

進入西藏的有軌電車不具備征服318的高阻力和高效動力。這是一生必開的318路，通常指318國道從成都到拉薩的路段，跨度2700公里，海拔5130米，一路穿過高山急流，雪峰連綿，被譽為“中國人的山水大道”。但如果你想沿著318路線進入西藏，也意味著要面臨陡峭的山脈、復雜的地貌、高海拔缺氧、季節性凍土和冰川環境保護等多重極端挑戰，這對進入西藏的車輛的續航里程、動力駕駛控制和安全性能都是非常考驗的。

目前，人們在西藏開車時仍然傾向于選擇燃油動力汽車。然而，隨著海拔高度的持續上升，由于空氣稀薄和高海拔地區氧氣含量的突然下降，燃料動力汽車可能會出現發動機燃燒不足的情況，從而導致“高反沖”和嚴重的自然功率衰減。然而，由電動機驅動的純電動汽車不受海拔高度的影響，而是在高海拔地區具有較低的空氣阻力，這更有利于電池的性能。此外，純電動汽車在相同速度下可以輸出較大的扭矩，這意味著它們的動力性能遠超同級汽油車，動力性能遠優于同級汽油車。因此，在高海拔地區，純電動汽車在動力方面表現更好。

隨著川藏線充電站的逐步完善，純電動汽車進藏最關鍵的“續航問題”也在得到有效解決。只要有軌電車車主做好沿線的補電工作，進入西藏就不再只是一個夢想。與汽油車進藏的諸多弊端相比，純電動汽車進藏的呼聲也越來越高。特別是在過去的兩年里，我們看到一些有軌電車車主成功挑戰了318川藏線，一些新能源汽車公司試圖以不同的方式重新定義318。據悉，8月10日，奇瑞QQ推出“愛的大禮”活動，讓奇瑞QQ最美的老師們在川藏線上行駛。這次活動邀請了幾位最漂亮的老師和車主組成一個小組，開車進入西藏。這也是中國首次有大型純電動小型車隊進入西藏，也是微型純電動汽車連續試駕距離最長的一次。旨在通過更環保、更高效、更環保的方式解鎖318國道的強制駕駛。

值得一提的是，奇瑞QQ此次在西藏活動期間，還將與教師和車主群體合作，打造業內首個用戶真人秀微綜“暑期公開課”；同時，為了給觀眾提供更直觀、更逼真的純電動小團隊挑戰川藏線的體驗，奇瑞QQ還推出了全程318小時不間斷的直播。演出已經開始了，讓我們密切關注。

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