7月新能源汽車增速兩極分化 睿藍車電分離“護城河”成效初顯

8月9日，乘用車聯合會發布了乘用車產銷最新數據。新能源汽車市場目前呈現出從汽油車獨立發展的趨勢。2022年7月，乘用車市場零售額達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是近10年來第二高的增速。

然而，造車新勢力小鵬、理想和蔚來超出市場預期，環比分別下跌24.7%、20%和22.4%。在這三家新造車企業日漸衰落之際，傳統車企的新能源品牌正在崛起：賽力斯宣布同比增長316.78%；吉利旗下的吉利極氪交付了5022輛的新高，環比增長16.7%，而瑞蘭汽車則售出了5418輛，環比增長9.8%。準確洞察用戶需求，瑞蘭打造了一個名為“護城河”的品牌。為了應對增長放緩，“蔚小理”提供了不同的原因，如新老車型的交替階段、客戶訂單延遲、供應鏈緊張導致交貨延遲，而最具挑戰性的是主市場的激烈競爭，早期積累的訂單量已經耗盡。事實上，業內早已預測到，造車新勢力的目標客戶群過于集中，難以在技術層面形成“護城河”，行業介入在所難免。屆時，新能源汽車也將像自動駕駛SUV一樣，任何品牌都不能被“老大哥輪流開”所取代。如果要穩定發展，可能仍然是兩條腿走路，平衡運營和個人市場的品牌更有優勢，比如瑞蘭汽車。就在7月初，瑞蘭汽車與山西汽車運輸集團簽署了2000輛瑞蘭楓葉80V的戰略采購訂單。月底，該公司還在天津贏得了300臺瑞蘭楓葉60S的訂單，距離該品牌成立僅六個月。誠然，將車輛與電力分離的新模式系統地降低了使用成本。從長遠利益的角度來看，全社會一致認為運營車輛新能源利用利國利民是大勢所趨。然而，在現階段，沒有人能否認“能量補充困難”對運營商的負面影響，許多司機甚至尋求重新使用燃油車的方法。瑞蘭汽車推廣的“車電分離”模式是解決上述問題的最佳方案，為用戶提供了靈活的購買方式，并通過換電池惠及更多消費者。通過這種模式，不僅可以大大降低購車成本，提高車輛保值率，還可以獨立于整車對電池進行升級，形成“充電、互換、可升級”的補能服務體系。7月簽署大訂單的兩款瑞蘭車型都具有在60秒內快速更換電池的能力，這與汽油車的燃油效率相似。根據瑞蘭汽車發布的信息，其換電生態系統內的換電站可以在60秒內實現快速換電，而且換電站占地面積小，空間利用效率高，運營成本低，更容易密集布局換電網絡。同時，瑞蘭的“車電分離”模式還引入了大數據云平臺，驅動人、車、站之間的智能協同，實現全場景的智能換電。每一位車主都可以通過平臺了解車輛和電站的儲能狀態，并實現預約、提醒、全自動換電池等功能，讓駕駛員避免不必要的出行，減少在換電池上花費的時間和精力。核心產品的實力引領著運營市場的新趨勢。我們從市場需求出發，進行運營布局和產品設計，為瑞蘭汽車贏得了良好的消費者口碑。以瑞蘭推出的瑞蘭楓葉80V產品為例，該車定位為緊湊型MPV，車身尺寸為4706*1909*1699mm；

軸距為2807mm，創造了1798L的超大駕乘空間。并排坐著的三名成年男子的后座一點也不擁擠，而普通出租車的后座通常只能容納三名標準尺寸的女性。隨著越來越多的農民工在國外工作和學習，以及旅游市場的蓬勃發展，小型行李箱已難以滿足出租車市場的需求。瑞蘭楓葉80的行李容量為798L，后排座椅向下折疊，可以擴展到1198L的大空間。行李過多的乘客也很容易負擔得起。瑞蘭汽車除了全力進攻運營市場外，對個人市場也有明確的規劃。在最近結束的2022重慶車展上，瑞蘭9、瑞蘭楓葉80v PRO和瑞蘭7概念車集體亮相，它們都是“可充電、可互換、可升級”的車型。例如，瑞蘭7車型產品作為首款水晶架構下的A級電池可更換SUV，不僅擁有全面屏技術設計、550-750公里的超長續航里程、全場景伴侶虛擬秘書“水晶”智能系統，還擁有充換一體充電模式。在硬核技術方面，充分體現了當前換電產品的領先優勢。新能源汽車市場的競爭才剛剛開始，洗牌是不可避免的。無論是針對私人市場還是運營市場，誰會笑到最后都是未知數。但我們可以大膽預測，最貼近用戶需求、建立了一定規模優勢的瑞蘭汽車，必然會跑得更遠，與大家在一起的時間更長。

標簽：睿藍汽車睿藍7楓葉80v極氪楓葉80v PRO

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