中日混動大比拼 憑什么哈弗神獸檸檬超級混動DHT敢叫板“兩田”

如果你想購買一輛緊湊型混合動力SUV，關鍵詞是：燃油效率，預算在20萬元以內，駕駛性能有保障。如果是你，此刻會想到哪些車型？

眾所周知，日系混合動力一直處于領先地位，并一直受到高度的市場關注，如豐田RAV4雙引擎和本田CR-V/皓影混合動力，這些車型已經在消費者中廣為人知。但是經過媒體的測量，盡管他們的油耗數據非常漂亮。但在動力表現方面，似乎有些不盡人意，這對于更愿意追求駕駛體驗的年輕消費者來說似乎有點欠缺。

已經是2022年了，你在買車時還被迫做多項選擇題嗎？最近，《汽車洋蔥圈》、《車評論》、《汽車情報集團》等專業汽車媒體展開了一場中日混合動力之戰，讓新推出的哈弗野獸檸檬超級混合動力DHT在性能上與豐田RAV4雙擎混合動力、本田皓影混合動力和本田CR-V混合動力展開競爭。哪種車型的綜合實力最強？動力表現極具競爭力，百公里加速7.7秒。卓越的性能是衡量車輛百公里加速性能最直觀、最有說服力的指標。在官方媒體的測量中，RAV4雙引擎和皓影混合動力實現了超過8秒的百公里加速，而哈弗Beast檸檬超級混合動力DHT實現了7.75秒的速度。

作為兩款混動車型，為什么哈弗野獸檸檬超級混動DHT的加速性能更好？

這首先歸功于其更強大的1.5T混合動力專用發動機，該發動機采用米勒循環和VGT智能渦輪增壓等領先技術，最大功率為113kW，峰值扭矩為233N?m。通過更高效的動力總成匹配和調校，整車總功率達到179kW，最大扭矩為530N?m。動力參數和推重比遠高于RAV4雙擎和采用自吸發動機的皓影混合動力。在混合動力結構方面，豐田RAV4雙擎使用的THS II混合動力系統和本田皓影混合動力使用的i-MMD混合動力系統在細節上有一些差異，但整體操作邏輯是單擋串并聯混合動力模式，同時考慮了燃油效率和性能。在中速和低速時，發動機驅動電機發電，然后為車輛提供動力；

然而，由于只有固定的齒輪系統，沒有真正的變速器，在60公里/小時以上的速度下進入發動機直接驅動或并聯模式后無法實現換檔。因此，不可能完全滿足中高速范圍內的功率要求。

哈弗Beast Lemon超級混合動力DHT采用兩速DHT變速器配置，支持串聯模式、發動機經濟性直驅、發動機動力直驅和并聯模式等六種動力模式，使車輛更好地控制燃油經濟性和駕駛體驗。

哈弗Beast Lemon超級混合動力DHT在需要加速性能時采用動力直驅齒輪，扭矩更大。在日常駕駛中，它采用了經濟型直驅擋，燃油經濟性更好，堪稱“全速域最強性能王”。運行效率的差異可以比作簡單的日常知識，就像帶傳動功能的自行車和普通自行車在使用時的便利性差異一樣。因此，在媒體的實際評估中，RAV4雙擎和皓影混合動力從中高速快速加速時，發動機加速產生的噪音非常明顯，但速度提升并不快。質量控制細節見真章。作為一款全新上市的車型，哈弗野獸檸檬超級混動DHT不僅在動力性能方面獲得了媒體的高度贊譽，在用戶更關心的舒適性和NVH性能方面也得到了媒體的好評。首先，在駕駛體驗方面，得益于其檸檬超級混合動力DHT架構，它更智能，更能適應不同的場景，兩速DHT的結構調整也非常順利。不同動力模式之間的切換由車輛獨立控制，在駕駛過程中幾乎察覺不到切換動作，從而獲得非常流暢的整體駕駛體驗。

在乘坐質量方面，雖然它的座椅設計風格相對年輕運動，但填充物相對柔軟，舒適性非常到位。調整底盤懸架也更舒適，甚至可以在無形中消除顯著的顛簸和波動。

在NVH性能方面，哈弗Beast Lemon超級混合動力DHT在靜態、怠速和不同速度下對運行噪音的抑制效果優于RAV4雙擎和皓影混合動力。在短距離低速行駛時，其駕駛體驗甚至可以與純電動汽車相媲美。經過專業媒體的實際評估，不難看出，對于如今的混動車型來說，單純依靠低油耗作為賣點已經無法引起年輕用戶的共鳴。以豐田和本田為首的合資公司在混動領域不再是難以超越的高山，以哈弗為首的自主品牌正在混動市場上實現對合資公司的追趕。

標簽：哈弗皓影哈弗神獸本田豐田

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