古惠南：跨越鴻溝 “科技+生態”成車企未來競爭焦點

7月7日，以“刷新”為主題的2022年第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。本次論壇堪稱汽車行業的又一場思想盛宴，眾多行業專家圍繞當前重要而緊迫的話題進行了深入探討。

論壇第一天下午，在圍繞“新車是否跨越分水嶺”話題的討論中，東風汽車集團副總經理游政、廣汽埃安總經理顧惠男、北汽藍谷總經理戴康偉、國家信息中心副主任徐長明，其他汽車高管和行業專家分別闡述了他們對智能電動汽車是否“跨越鴻溝”的看法。其中，廣汽埃安總經理顧惠男從市場規模、自動駕駛、智能座艙三個維度分析了純電動汽車的發展現狀和車企未來的競爭趨勢。他的許多觀點可以說再次刷新了大家的認識。電動汽車轉型持續深化，跨越鴻溝是一項長期而艱巨的任務。相信很多人都注意到了，現在我們在路上看到越來越多的新能源汽車，尤其是智能純電動汽車。顯然，汽油動力汽車正面臨來自新能源汽車的競爭，但現在說純電動汽車時代已經到來可能還為時過早。高科技營銷魔法之父杰弗里·莫爾卡認為，當一項新技術的用戶總數，即創新者和早期采用者的總和達到16%時，意味著該技術已經跨越了鴻溝。那么，目前純電動汽車的用途是什么呢？有數據顯示，自2020年以來，中國純電動汽車的滲透率一直在持續提高。2022年2月，新能源乘用車滲透率達到16.69%，2022年1-5月，純電動汽車滲透率達到17.54%。可以說，隨著純電動汽車的滲透率逐漸提高，它們正開始進入千家萬戶。目前，電動汽車+智能網聯汽車已經成為行業的主流技術路線。多位業內人士認為，作為智能網聯技術的最佳載體，未來純電動汽車與智能技術的融合將更加深入，發展前景極為廣闊。據廣汽埃安總經理顧惠男介紹，目前新能源汽車B端和C端的銷量已經全面爆發。然而，汽油車不會因此而消失，而是將越來越多地向電動化轉型。盡管電動化的差距已經基本彌合，但每個人也應該有一個清晰的認識，因為電動化的進程目前主要由四大因素驅動：政策、市場、技術和資本。關鍵取決于未來能否保持取得進展的勢頭。

顧慧男還表示，在智能化方面，雖然行業現在可以實現L2+級的智能輔助駕駛，但自動駕駛只能被認為是剛剛起步，無法滿足智能駕駛在所有場景、所有天氣下的需求，現在還不是討論差距的時候。智能座艙主要與用戶在娛樂、通信等方面的需求有關。沒有差距的概念，如果必須要有差距，就必須等到全自動駕駛時代才能討論。行業競爭形勢正在升級，汽車公司必須重新思考。很多人聽說過“新能源汽車”，可能對什么是“新車”沒有概念。事實上，本次論壇中提到的“新車”是智能電動汽車的縮寫，其中智能主要指自動駕駛和智能座艙兩個方面。目前，對于智能純電動汽車行業來說，該行業已經從單一的“產品”競爭升級為“產品+生態系統”競爭。車企必須更新思維，在研發、智能制造、產業鏈、組織體系、營銷服務模式等方面增強體系實力，迎接新的挑戰。顧惠南認為，隨著汽車“新四化”的深入，未來汽車企業競爭的重點肯定是“技術+電子……

遲緩的”。他還提到，廣汽早在十多年前就已經開始了新能源汽車的技術研發，長期以來也推出了油電混合動力車型。但后來，一個發展戰略逐漸明確，那就是將純電動汽車發展為獨立的賽道，以區別于汽油動力汽車，只有這樣，我們才能創造出終極產品。他還預測，在未來很長一段時間內，燃料動力汽車將與智能純電動汽車共存，但燃料動力汽車將會越來越趨向于“電動化”轉型。輕混合動力和混合動力汽車都是燃料動力汽車的電動貨幣化，隨著產品的變化，純電動汽車的營銷和服務模式也會發生相應的變化，甚至“出賣自己”。

據了解，作為新能源汽車領域的創新科技公司，廣汽埃安明確了未來的發展戰略目標，即打造世界一流的高端智能電動汽車品牌，同時打造可持續能源利用生態、未來智能出行生態、新銷售服務生態三大“生態系統”。為此，愛安不僅成立了有限公司，還致力于通過布局建設更加一體化的“光存儲充換電”愛安超級充換電中心，讓用戶享受到比加油更便捷的出行體驗。

從本次論壇不難看出，技術進步正在推動智能純電動汽車行業的快速發展，“油電”之間的市場份額競爭日益激烈。可以預見，在跨越銷量差距后，純電動汽車將在不久的將來，通過跨越自動駕駛和智能座艙之間的技術差距，不可避免地迎來智能純電動汽車時代，為人們帶來全場景、全天候的智能駕駛體驗，從根本上改變人們的移動出行生活。

標簽：埃安東風漢

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