中國榮威發布超級電驅EDU G2 Plus 全面開啟性能、節油“全都要”時代

孟子曾經說過：，“魚是我所欲，熊掌也是我所欲。兩者不可兼得。古代孟子不會想到魚和熊掌理論不可兼而有之，但在當今快速發展的技術中，它已經被“推翻”了2022年6月19日，中國榮威正式發布了混合動力系統-超級電動EDU G2 Plus，加速了機電一體化的布局，開創了一個混合動力性能和節油至關重要的時代。作為上汽新四化和珠穆朗瑪峰超級架構的最新技術成果，中國榮維超級電動驅動EDU G2 Plus不僅擁有可媲美數百萬功率級別的強大性能，還實現了低至1.4升/100公里的超低油耗。有實力和事實證明，“魚和熊掌”可以同時實現這兩個目標。

先發優勢的硬核技術為中國品牌實現了全球品質。中國榮威發布的超級電動驅動系統源自上汽自主品牌具有先發優勢的技術傳承，是上汽多年技術研發的結晶。作為最早開發插電式混合動力車型并向海外市場出口插電式混動車型的自主品牌之一，上汽乘用車已經在海外取得了領先的銷量，出口到英國、德國、法國、丹麥、瑞典、澳大利亞等13個歐洲和大洋洲國家和地區。其核心技術和國際品質得到了全球市場和用戶的廣泛認可。這一次，站在巨頭的肩膀上，中國榮威超級電驅EDU G2 Plus用自己的實力，將中國品牌的硬核實力和全球品質發揮到了新的高度。

百萬級的動力體驗為混合動力系統“雙優”開辟了新的賽道，擁有6缸3.5T的澎湃動力，最大功率超過300kW，最大扭矩超過500N·m，并測得5s級零至100%加速度。。。當這些參數結合在一起時，給人的第一印象一定是豪華車或超級跑車僅有的性能。但市場總是給消費者帶來意想不到的體驗。隨著中國榮威超級電驅EDU G2 Plus的發布，搭載最大功率高達180kW的高性能永磁同步電機，無疑是同級車型中性能最強的；

與之匹配的還有1.5L、1.5T和2.0T三種混合動力專用發動機。其中，已經亮相并安裝在全新第三代榮威eRX5上的1.5T發動機，最大功率為138kW，最大扭矩為300N·m，整體綜合功率為318kW，綜合扭矩為570N·m。百公里加速時間僅為6.9秒，官方個人測量甚至低于5.9秒。

在其強大的性能下，超級電動驅動EDU G2 Plus還擁有令人印象深刻的燃油效率。NEDC在工況下的綜合油耗僅為1.4升/100公里，因動力損失而產生的油耗為4.8升/100公里。在當前油價進入十元時代的情況下，滿足了用戶“性能和節油”的真實需求，為混合動力系統開辟了“雙優化”的新賽道。

事實上，隨著國家“雙碳”目標的不斷推進，混合動力系統作為汽車節能降耗的“利器”，受到各大汽車品牌的廣泛青睞。以節油為重點的混合動力系統很快在市場上展開了競爭。中國榮威超級電驅EDU G2 Plus的出現，在市場同類產品的競爭中開辟了一條新的發展道路，以節油和性能“雙優”的超強動力打破了傳統的混合動力認知。在新的競爭格局中，中國榮威超級電驅EDU G2 Plus不僅為用戶帶來了更安全、更耐用的“兩個多”優勢，還滿足了用戶在汽車消費年輕化的市場趨勢中對“超快、超平滑、超穩定、超智能”的新“四個多”需求。

不用說，“超快”意味著百萬級動力的強勁表現意味著中國榮威超級電驅EDU G2 Plus旨在超越；一款采用多擋結構設計的10速插電式混合動力智能電驅動變速箱，配以一套由上汽集團研發的智能電控執行器和創新的自適應換檔技術，不僅打破了“混合動力失速bug理論”，還帶來了平穩順滑的“超平順”換檔體驗；在用戶廣泛關注的電池穩定性方面，該系統搭載的電池系統通過了8項關鍵安全測試，應用了6種高壓安全策略，實現了民用最高防水防塵等級IP68，實現了“超穩定”技術；集成了上汽集團開發的IEM智能能源管理系統，不僅具有同級混合動力系統的功能，還實現了全路況智能識別技術的“超智能”黑科技，優化了百公里油耗，甚至達到0.5至1升。

一套具有“雙重卓越”性能、海外聲望的系統，以及“四超”獲獎的超級電動驅動EDU G2 Plus，發揚技術創新，為中國汽車在新的混合動力賽道上開辟了性能和節能雙重卓越的新時代。它不僅完美填補了市場空白，也成為中國榮威的又一里程碑，有助于樹立中國汽車技術實力的形象，滿足用戶節油的需求。在滿足多樣化性能需求的同時，也推動了雙碳時代的到來。

標簽：榮威榮威eRX5

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