受國際市場影響，2022年以來，油價已連續上漲10次。目前，中國92號汽油在大多數地區都超過了9元大關，其中油價最高的海南92號汽油接近10元。這種增長速度確實相當瘋狂。面對這樣的情況，許多持幣購買的消費者已經開始關注混合動力車型，畢竟混合動力車型的優點是既沒有續航里程焦慮，也在油耗方面非常友好。
星核ET-i&雷神混合動力國產品牌的兩大優質競爭對手談論混合動力車型。近年來，隨著全球節能減排需求的不斷增加，越來越多的國產品牌也開始投資混合動力汽車領域。市場上出現了各種混合動力技術，其中星芯動力ET-i和吉利星越L雷神Hi·X是目前備受贊譽的兩款混合動力技術代表。首先，讓我們看看“星芯動力ET-i全引擎超混合動力”的動力架構。在整個架構中，“最強中國芯”燃油發動機與功能齊全的DHT變速箱配對，實現了行業領先的“3機3擋9款11速”技術的核心優勢。讓我們看看雷神智擎嗨·X智能混合動力平臺，它是混合動力汽車的專用平臺，而不是燃油車平臺的修改版。最大的優點是可以提前考慮額外的電機、電池和不同的變速箱布局空間。可以說，這兩種技術都非常出色，每一種都有著充分的亮點，甚至有些很難區分，但仔細比較還是有一些區別的。
3臺發動機、3個檔位、9款車型和11速星芯動力ET-i在驅動結構方面略有優勢。星芯動力ET-i包括兩輪驅動和四輪驅動，兩輪驅動版本的綜合輸出功率高達240kw。四驅版官方提供的數據更為搶眼，綜合功率為338kw，4秒加速可達100公里。值得一提的是，在驅動結構方面，星芯動力ET-i和雷神混合動力都提出了“輪上扭矩輸出”的概念。星芯動力ET-i兩輪驅動版本的扭矩超過4000牛·米，而四驅版本的扭矩則超過6300牛·米。雷神混合動力的最大輪端扭矩為4920牛·m，百公里加速7.9秒。可以看出，兩者在駕駛性能上仍有一些差異，星芯動力ET-i的動力更強。
在工作模式方面，星芯動力ET-i包括多達9種不同的模式，包括單電機純電驅動、多電機純電動驅動、發動機直驅、并聯驅動、停車充電、駕駛充電等。它完全涵蓋了城市擁堵、加速時多電機驅動所需的充電模式，以及動力電池電量不足時的各種充電模式等。整個系統的工作目標是降低能耗，提高續航能力，增強駕駛樂趣。相比之下，吉利雷霆動力只能提供四種簡單的工作模式。雖然它可以滿足日常旅行的基本場景，但在面臨稍微復雜的情況時，它略顯不足。值得一提的是，星芯動力ET-i不僅有9種工作模式，還有11種動力系統工作狀態，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速公路、長途旅行、山路、高速轉彎、冰雪/泥地/碎石等場景，幾乎完全覆蓋了用戶可能遇到的所有駕駛場景，包括城市通勤、長途旅行、極端路況等，不同的路況對應不同的工況，使動力和操控性能更好地匹配，油耗更友好。
Star Chase ET-i混合動力SUV車型的新秀代表。目前，首款搭載星芯動力ET-i的量產車已經發布，這就是追星……
埃塞俄比亞。得益于星芯動力ET-i全引擎超級混合動力的支持，星大通ET-i的動力表現可謂出色——兩輪驅動版本總功率為240kW，最大輸入扭矩為510N·m，最大車輪扭矩超過4000N·m、百公里加速6.8秒。純電動模式下的綜合續航里程為105公里，這可以被認為是同類中的第一層模型。目前的消費者非常精明。他們追求動力，同時也考慮操控和油耗。星道ET-i的燃油經濟性表現也非常出色。TSD雙軸驅動技術允許整個動力總成在所有場景和操作條件下保持發動機和電機處于最高效率的工作狀態。發動機可以通過離合器和齒輪組在2000rpm以內驅動，電機還可以通過調速實現更好的速度/功率/扭矩平衡和良好的平順性。得益于穩定的發動機轉速/負載帶來的高熱效率，以及97.6%的系統傳輸效率，星途大通Wind ET-i的綜合油耗為1L/100km，低功率油耗為4.8L/100km。再加上博世IPB1.1智能電控制動系統的高效能量回收，滿油滿功率狀態下的綜合續航里程超過1000公里。無論是上下班通勤還是度假旅行，這種動力、油耗和續航里程都非常好。起步超車迫在眉睫，油耗合理，也可以告別續航里程焦慮。
總的來說，星芯ET-i和雷神混合動力系統在國產品牌中都很出色，但更仔細的比較表明，星芯ET-i略勝一籌。目前，搭載星芯動力ET-i的星大通ET-i正以強勁的勢頭崛起，已成為15萬級混合動力SUV市場上引人注目的新星。
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