從鯤鵬DHT超級混動公開課 又一次看到技術奇瑞的強大

從2021推出坤鵬動力到2022年推出坤朋DHT超級混合動力，這再次向大家展示了奇瑞科技的強大實力。6月15日，以“零距離技術”為主題的昆鵬DHT超級混合動力公開課正式開課。中國科學技術大學副研究員袁蘭峰博士和奇瑞汽車動力系統技術中心混合動力研發總監周志光博士全面介紹了開發過程、技術原理和昆鵬DHT超級混合動力技術。

除了討論混合動力技術的發展過程和技術原理外，公開課還重點討論了昆鵬DHT超級混合動力的核心技術，以及首款搭載昆鵬DHT超級混合動力技術車型瑞虎8 PLUS昆鵬e+。

昆鵬DHT超級混合動力奇瑞的全功能混合動力配置完全集成到油/電/氫混合動力系統中，與當前所有能源形式相匹配。因此，昆鵬DHT平臺的首款應用車型瑞虎8 PLUS昆鵬e+具有3發動機、3擋、9車型、11速全景模式、加速度超過5、純電動超過100、節油超過1等核心優勢，達到行業領先水平。昆鵬DHT超級混動基于“3發動機、3擋、9車型、11速”的核心技術，可以為用戶帶來超級流暢、超級強勁、超級省心、超級省錢的駕駛體驗。

其中，“3款發動機”指的是昆鵬DHT超級混合動力，它采用1.5T混合動力專用發動機和雙電機組成的動力系統。它可以同時實現雙電機驅動和發電，最大輸入扭矩為510N?m，最大輸出扭矩為4000N?m。

“3檔”是指使用中國品牌僅有的三個物理檔位的昆鵬DHT超級混合動力，可以靈活調整發動機工作點，并與雙電機協同工作，以實現超高效率，以及動力和油耗之間的平衡。

“9模式11速”是指擁有9種工作模式和11個組合檔位的昆鵬DHT超級混合動力，可以覆蓋全方位的車輛場景。具體包括9種模式之間的智能切換，包括單/雙電機純電動模式、串聯增程模式、并聯驅動模式、發動機直驅模式、單/雙電動機制動能量回收模式、駕駛/停車充電模式；

它可以覆蓋11種主要的車輛場景，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山路、高速轉彎、冰雪/泥/砂礫。

第一款產品瑞虎8 PLUS昆鵬e+，即使是最好的技術也需要應用到產品中。奇瑞的全功能混合動力配置昆鵬DHT平臺完全集成到油/電/氫混合動力系統中，與當前所有能源形式相匹配。因此，昆鵬DHT平臺的首款應用車型瑞虎8 PLUS昆鵬e+具有3發動機、3擋、9車型、11速全景模式、加速度超過5、純電動超過100、節油超過1等核心優勢，達到行業領先水平。

瑞虎8 PLUS昆鵬e+采用混合動力1.5T超高效發動機和雙電機三發動機組合，是業內唯一實現雙電機同時驅動和發電的發動機，帶來510N·m的最大輸入扭矩。發動機在20公里/小時的最小干預點進行干預加速。與市場上大多數混合動力車型相比，發動機通常以60公里/小時的速度開始干預，加速度更大。

在混合動力系統的工作模式方面，昆鵬DHT超級混合動力實現了9種高效工作模式，包括單/雙電機驅動、并聯、發動機直驅、增程、單/雙發動機制動能量回收和駕駛/停車充電。通過3個齒輪比調整發動機工作點，配合雙電機，實現了11個組合檔位，涵蓋起步、中低速、擁堵、高速、長途、山路、高速轉彎、高架、超車、紅燈、冰/雪/泥/砂礫等場景。用戶無需手動調節，新車可以自動識別并智能優化。

因此，瑞虎8 PLUS昆鵬e+的零速加速對于四輪驅動版本來說不到5秒，對于兩輪驅動版本來說只有7秒。再加上超級平順的TSD雙軸驅動技術，變速箱和換擋都超級平順。同時，全系標配100公里純電動續航里程，滿足用戶日常使用各個場景的需求。

此外，瑞虎8 PLUS昆鵬e+除了具有同級領先的性能優勢外，還配備了雙12.3英寸智能雙屏+8英寸液晶空調觸摸屏，可實現三屏交互，如：導航、多媒體、語音等信息的同步顯示，還配備北斗+GPS雙模導航，以及抖音、看西瓜短視頻、聽頭條等功能；同時，它還配備了充電和出行預約的汽車和手機應用程序，以及智能充電、安全制動、舒適制動、能量回收等功能。

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作為自主品牌中的技術強國，奇瑞一直專注于技術領域的研究，在混合動力領域有近20年的研發經驗。因此，奇瑞品牌一直受到消費者的高度認可。這一點在瑞虎8 PLUS昆鵬e+發布兩個月后就很明顯了，訂單超過9000臺。接下來，我們也將期待奇瑞科技為消費者帶來更多的昆鵬DHT超級混動車型！

標簽：瑞虎8 PLUS瑞虎8奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

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