解析哈弗檸檬混動DHT：鉆研全場景技術革新的混動專家

盡管近年來，以純電動汽車為主的汽車制造新勢力在社交媒體上獲得了大量人氣。但事實上，以哈弗為代表的自主品牌在混動技術領域取得的技術成就和對新能源產業發展的積極意義，并不亞于這些風起云涌的新動力品牌。

一個明確的現實是，隨著汽車數量的不斷增加以及能源和環境危機的多重壓力，未來汽車行業將以節能降碳為核心目標，逐步從傳統燃料汽車向新能源汽車過渡。通過核心技術的不斷改進和增強，將有助于實現中國的“雙碳”目標，其中混合動力汽車在新能源汽車中發揮著重要作用。可以預見，混合動力汽車將在行業新能源轉型的長期發展中發揮特別重要的作用。在這方面，哈弗品牌通過多年在技術研發領域的深耕，成功實現了突破。隨著哈弗檸檬混動DHT架構的推出，公眾對哈弗品牌在混動技術領域的深厚積累有了更清晰的認識。通過將自主研發的高效混合動力專用發動機與雙電機高效耦合架構相結合，哈弗-萊蒙混合動力DHT可以實現電動汽車、串聯、并聯和能量回收等多種工作模式，為用戶帶來全速域和全場景的卓越體驗，同時也期待著創造一個更加低碳、節能，以及經濟的旅游生態系統。

混合動力結構方面，哈弗檸檬混動DHT采用雙電機混合動力拓撲結構，動力組合選擇更加多樣，并根據不同車型進行靈活布局。這使車輛能夠在電動汽車駕駛、串聯驅動、發動機直驅、能量回收、怠速停車等各種操作模式之間實現智能切換，實現所有場景下動力和油耗的完美平衡。在城市駕駛常見的早晚高峰擁堵情況下，車輛只能頻繁啟動和制動，而此時發動機只能在低效的范圍內運行，這對油耗有顯著影響。此時，哈弗檸檬混合動力DHT將在電動汽車和串聯模式之間智能切換，使發動機保持高效的工作范圍，并輕松解決城市條件下的高油耗問題。

在電動汽車模式下，車輛依靠電池供電來驅動電機，以確保車輛運行。當電池電量即將耗盡時，車輛的串聯模式將被激活。此時，發動機可以忽略路況，始終在有效范圍內運行，將燃料轉化為電能，并利用電能驅動車輪，最大限度地提高了發動機的運行效率，使動力系統的整體效率達到43-50%；當面臨頻繁的制動擁堵情況時，哈弗Lemon Hybrid DHT的能量回收模式可以將制動減少的一部分動能轉換為電能，通過驅動電機為電池充電，回收制動過程中浪費的能量。與傳統燃油車相比，整車的節油率可以提高35-50%。與城市擁堵道路不同，在郊區和高速公路上行駛時，車輛的運行狀態相對穩定，巡航速度通常在較高的速度范圍內。驅動電機的參考轉速通常在1500至2000轉/分左右，這使得在中低速驅動過程中具有更好的能耗性能；

當車速增加到每小時80公里以上的高速時，電動機的速度增加到無效范圍，能耗也增加。此時，使用純電動驅動或串聯驅動實際上會降低車輛的整體動力效率。

在高速巡航階段，使用發動機直接驅動模式不僅最大限度地提高了發動機的最佳工作范圍，而且避免了機械能-電能-機械能在串聯模式下兩次能量轉換所造成的能量損失，從而確保動力輸出效率始終在最佳范圍內。值得一提的是，與目前業界主流的單擋直驅結構不同，哈弗-萊蒙混合動力DHT變速箱有動力和經濟兩種檔位選擇。在穩態巡航路況下采用經濟型直接驅動模式時，與串聯驅動相比，可節省10%-15%的燃油；如果有更大的動力需求，使用動力換檔直接驅動可以通過增加扭矩輸出來提高車輛的加速性能。

除了直接驅動模式外，哈弗-萊蒙混合動力DHT架構的發動機和驅動電機可以獨立工作，為車輛提供驅動力，也可以通過并聯模式共同工作，共同驅動車輛。在低負載條件下，電機可以調整發動機的工作點以提高經濟性。當動力輸出較高時，發動機和電機同時輸出動力，增強了車輛的整體動力性能。

哈弗-萊蒙混合動力DHT的卓越之處在于，它能夠隨時為用戶提供細致的日常生活和強大的性能，使車輛能夠在所有速度范圍和場景中持續實現最大能效。隨著哈弗檸檬混合動力DHT架構的逐步安裝，哈弗品牌也將步入混合動力時代。在期待眾多消費者體驗技術進步帶來的發展紅利的同時，也將繼續為混合動力產業的健康發展、技術研發的不斷迭代和更新探索更多路徑，積極打造中國“混合動力專家”的新品牌名片。

標簽：哈弗

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