科技和運動兩不誤，問界M5對比寶馬X3

在汽油動力汽車時代，寶馬X3一直是中型SUV的運動標桿，在第七代iDrive人機交互系統的支持下，它在技術方面也表現出色。隨著新能源時代的到來，市場上出現了許多優秀的新玩家，比如今年3月開始交付的AITO文界M5。它是一款高科技豪華智能電驅SUV，上市僅三個月，累計交付量就突破了1萬輛。作為一款豪華中級SUV，寶馬X3能否迎接這位菜鳥的挑戰？我們一眼就能看到。Pintech：鴻蒙智能駕駛艙VS第七代iDrive系統

文界M5是首款搭載華為鴻蒙智能座艙的車型，搭載15.6英寸2K HDR智能中控屏，解決了傳統車型的幾個痛點。首先，它有廣泛的應用程序，預裝了華為音樂、酷狗和喜馬拉雅等應用程序。還可以通過華為應用程序市場下載更多的應用程序；其次，操作更平穩，因為傳統汽車發動機在使用一段時間后很容易卡住。不過，鴻蒙智能座艙采用了智能后臺控制和內存分配VIP調度方案，使操作更加順暢；

再次，語音識別更聽話，不僅可以持續對話60秒，還可以逐漸支持粵語和四川話等方言識別，使互動更有趣。

寶馬X3的中控臺屏幕尺寸為12.3英寸，略小于文杰M5。然而，這種尺寸是目前相對主流的尺寸，配備了新一代iDrive7.0智能人機交互系統。手勢操作是一個更有趣的功能，音量控制可以通過手勢實現，而無需觸摸屏幕。盡管與傳統豪華汽車相比，寶馬X3的汽車系統更優越，但與新能源汽車相比，iDrive7.0在應用生態和可擴展性方面仍有很大的改進空間，包括語音識別，它只能用于控制多媒體、導航和電話等基本功能。拼音平臺：純電驅動增程平臺VS CLAR平臺

文界M5源自賽力斯汽車最新的純電動增程平臺。它采用1.5T四缸發動機，熱效率高達41%，具有油電雙能補充方式。WTLC的純電動續航里程為180公里，當充滿電和充滿燃料時，WLTC的續航里程超過1100公里，完全克服了里程焦慮。除了出色的耐用性外，文杰M5的爆發力也十分出眾。前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機，形成雙電機智能四驅系統。該車型的四輪驅動版本具有4秒的0-100加速時間，這是同價位燃油車無法達到的高度。

寶馬X3基于寶馬集團的CLAR平臺打造，注重后輪驅動和運動性能。盡管汽油車沒有里程焦慮，但目前的汽油價格仍在持續上漲，加滿一箱油需要花費大量費用。在這種情況下，純電動M5可以大大減少日常通勤費用，并提供更實惠的體驗。動力方面，寶馬X3搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機。30i車型的最大馬力為252馬力，最大扭矩為350牛米，0-100加速時間為6.8秒。它與電動驅動的文捷M5自然有差距，但在燃油SUV陣營中被認為是一個不錯的水平。組合控制：雙叉臂懸架VS雙球頭彈簧減震器支柱

文杰M5采用全鋁合金底盤，作為一款售價在30萬左右的SUV，它是有誠意的，畢竟之前它只是一款百萬級的豪華車。全鋁合金底盤不僅可以達到輕量化的目的，而且比傳統的鋼底盤具有更好的剛度和耐腐蝕性。文界M5的懸架部分采用了前雙叉臂+后多連桿結構。雙叉臂懸架有兩個叉臂，可以同時吸收輪胎上的側向力，更好地抑制側傾。多連桿懸架具有出色的減震效果，為乘客提供更舒適的乘坐體驗。

作為寶馬旗下的中檔SUV，寶馬X3的底盤部件鋁合金覆蓋率一般，而前懸架的下臂等部件均采用鋁合金材料，具有一定的減重效果。懸架部分采用雙球頭減震器和后多連桿的組合。雙球頭彈簧減震器基于麥弗遜變體，在抑制側傾方面有很好的效果，但與雙叉臂相比，極限略低。在汽車行業轉型的歷史性時刻，燃料動力汽車正面臨新能源汽車的挑戰。面向寶馬X3的AITO文杰M5在智能座艙、技術平臺和底盤規格方面具有明顯優勢。結合兩款車的價格，文捷M5出色的性價比很難讓消費者不關注。如果你有30萬左右的預算，想購買一輛高度智能化、高性能的新能源SUV，那么文捷M5絕對值得選擇。

標簽：問界M5寶馬寶馬X3AITO

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