隨著疫情的好轉和復工復產的有序推進,國內汽車市場零部件短缺問題得到緩解。受此影響,多家新能源車企在經歷了4月的“底部”后,5月出現反彈。然而,由于零部件市場的巨大缺口和原材料價格的持續上漲,許多車企對5月份的生產和銷售仍不樂觀,恢復到疫情前的水平還需要一段時間。作為4月唯一一個銷量突破萬元的智能純電新勢力品牌,廣汽埃安在5月進一步發力,在行業內率先恢復到疫情前水平。3月后,銷量再次突破2萬輛大關,達到21056輛,創下品牌歷史新高,同比增長150%;1-5月累計銷量76142臺,同比增長122%,以絕對優勢穩居智能純電新動力第一。
新能源汽車行業持續向好,但在經歷了4月的“滑鐵盧”后,短期壓力仍然存在,5月國內新能源汽車市場繼續取得積極成果。首先,隨著疫情的好轉,上海和吉林兩大汽車行業已經恢復運營,許多主機廠得以生存,零部件短缺,有效緩解了產能嚴重短缺的局面。此外,5月以來,全國多地陸續出臺新能源汽車補貼政策。例如,廣東省為5月和6月期間購買新能源汽車的用戶提供每輛車8000元的補貼;
湖北省為報廢舊車和購買新能源汽車的用戶提供每輛車8000元的補貼。這些真正的補貼給汽車市場打了一針強心針,加速了市場的復蘇。從長遠來看,主流新能源汽車公司的生產和銷售恢復到疫情前的水平只是時間問題。然而,從短期來看,疫情對汽車市場的影響尚未消除。根據中國汽車工業協會的最新數據,預計5月份約80%的制造商將出現超過兩位數的同比降幅。此外,零部件供應不可能一蹴而就。例如,博世雖然很早就進入了上海復工復產的“白名單”,但受到原材料供應短缺的影響,到5月中旬產能僅恢復到30%-75%。因此,許多原始設備制造商仍面臨著銷量下降或增長障礙的壓力。
面對諸多不利因素,愛安在5月實現了21056臺的銷量紀錄,成為智能純電新勢力陣營中唯一銷量突破2萬臺的品牌。Aian是如何做到這一點的?該系統的優勢形成了滾雪球效應,憑借其實力,Aian領先。俗話說,風越大,草就越強壯。外部環境越復雜,就越考驗一家汽車公司的核心系統競爭力。自成立以來,愛安已逐步形成集研發能力、產品能力、供應能力、智能制造能力、營銷能力、組織能力于一體的六大核心競爭力體系。面對市場的不確定性,一個健全而強大的系統不僅使Aian具有強大的抗風險能力,而且在經歷重大影響后率先恢復到疫情前的水平。
例如,面對此次上游零部件供應緊張的局面,愛安強大的供應力開始顯現。背靠廣汽集團,Aian擁有強大的全球供應鏈體系優勢。此外,愛安始終堅持自主與合作的雙軌并行路線,以及多種并行技術和解決方案的發展模式,構建完整、強大的抗風險供應鏈體系。這些都是Aian能夠將此次疫情的影響降至最低并迅速恢復產能的原因。為了提高產品力,愛安繼續專注于“電動汽車+智能網聯汽車”系統的研發。其自主研發的彈匣電池系統安全技術、超快電池技術和海綿硅負極電池技術分別擁有三項原創核心電池技術,在電池安全性、過充性和續航能力方面突破了行業新高度。特別是對于彈匣電池,他們不僅在行業內首次實現了三元鋰電池全包不點火,而且比同行的應用范圍更廣。兼容不同化學材料體系的電池技術,包括磷酸鐵鋰/三元鋰電池、超快電池、海綿硅負極電池等,真正解決了行業無法平衡的“安全、電池壽命、過度充電”痛點,深受用戶歡迎。
不僅如此,愛安領先的電池技術也得到了業界和官方的認可。在最近由中央電視臺舉辦的“中國年度汽車獎”上,中央電視臺將首個動力電池技術獎授予了愛安動力電池技術集團,并稱贊愛安“用一流的努力,肩負著綠色地球的最高使命”。
此外,為了為“電動汽車+智能網聯汽車”提供強大動力,愛安還非常重視研發投入。并積極通過混改,實現了研發、生產、銷售一體化,不斷增強我們的研發團隊和實力。5月17日,愛安研發中心進入新的研發大樓,這也意味著它將朝著更獨立、更高效的“產銷一體化”邁進。強大的研發能力確保了Aian能夠繼續升級i……
通過技術創新提供產品。在增強產品競爭力的同時,也為消費者帶來了更先進的技術享受,這是愛安產品保持高銷量的關鍵。憑借強大的系統優勢,愛安得以恢復到疫情前的行業產銷水平,并在國內新能源汽車市場上演了“滾雪球”效應,市場規模越來越大。不僅月銷量領先其他新動力品牌,從1-5月累計銷量來看,與其他新動力的差距進一步拉大,絕對優勢明顯。疫情的好轉和優惠政策的不斷增加,導致5月份國內新能源汽車市場出現了一個漂亮的“V”字形。當然,不要指望它能一步到位。整體市場仍需要一個過程才能恢復到疫情前的水平。以愛安為代表的新領軍品牌,憑借自身的體系優勢,已經能夠在最前沿恢復生產和銷售。可以預見,隨著時間的推移,愛安的優勢會越來越大,未來更值得期待。
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