對比完動力和油耗后 星途追風ET-i亮了

在這個汽車消費越來越流行的時代，家用汽車的受歡迎程度大大提高。對于許多消費者來說，它不僅需要帥氣時尚的外觀，還需要快速充裕的動力、豐富周到的配置、實惠省油的燃油經濟性，再加上國家政策，混合動力汽車的市場會越來越好。大車身車型在中國一直很受歡迎，近年來SUV車型更是大受歡迎。當SUV遇到混合動力汽車時，這兩個優勢的巧妙結合瞬間點燃了消費者的購物欲望。以最近在市場上流行的車型Song PLUS DM-i為例，它自推出以來吸引了無數追隨者。然而，最近，Song PLUS DM-i也遇到了強大的競爭對手——Star Trail Trail ET-i，許多消費者都在糾結如何在這兩款車之間做出選擇？今天我們就來解讀一下大家關心的動力和油耗兩個方面，希望能幫助大家選擇理想的車型。

眾所周知，買車時一定要看“動力”，畢竟這是一輛在路上的車，動力不夠真的很緊迫。首先，我們來談談這兩款車型的動力總成，這兩款車都配備了自主研發的混合動力技術。星途搭載“星芯動力ET-i全發動機超級混動”技術，采用行業首創的“3發動機、3擋、9車型、11速”。“三檔”是指現有混合動力技術中擁有最多三個物理檔位的動力架構，檔位越多也決定了系統應對更多工況的能力。在駕駛時，可以根據不同的路況進行選擇，不僅可以獲得良好的駕駛體驗，還可以獲得更經濟的油耗。“9模式”是Star核電ET-i全發動機超級混合動力系統9種獨特操作模式的縮寫。這包括9種駕駛模式，包括單電機純電動、雙電機純電動，發動機直接驅動、并聯驅動、停車充電和駕駛充電。它們可以在智能系統的控制下根據不同的駕駛場景自由切換，以更適合、更高效的模式匹配不同的路況。11速”是指11個檔位的組合，可以覆蓋所有駕駛場景，包括“城市通勤、長途旅行、，極端路況“以及用戶可能遇到的其他駕駛場景，同時也實現了動力和能耗的平衡。起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山路、高速轉彎、冰雪/泥地/碎石等場景都包括在內。讓我給你舉個例子。當你出去自駕游時首先是擁擠的城市道路，然后是高速公路，最后是沙質和泥濘的田野。星跡追風ET-i的檔位組合都可以覆蓋，根據場景選擇，駕駛更順暢。

我再舉一個例子，比如在初始階段，這是內燃機熱效率最低、能耗最高的階段，所以在這個階段，它是雙電機純電動驅動。當在中低速下不需要高扭矩時，系統將自動選擇一個單獨的電機進行驅動。然而，當涉及高架或環形公路時，在中高速范圍內超車是必不可少的。此時，三臺發動機正全速運轉，其輸出相當于六缸汽油發動機的510牛·米。讓我們來談談比亞迪的“DM-i超級混合動力系統”，它與傳統的插電式混合動力車型不同，后者通常采用“油基”設計架構。比亞迪的DM-i超級混合動力系統以電動為主，系統采用以大功率電機和大容量動力電池驅動為主，發動機為輔的電動混合動力架構。兩者最大的區別在于短期電力輸出的明顯差異。與基本版相比，比亞迪宋PLUS DM-i的0-100加速時間為8.5秒，而追星ET-i僅需6.8秒，這與比亞迪宋PLUSDM-i相比是一個劣勢。此外，星芯動力ET-i全引擎超級混合動力擁有11個場景覆蓋……

ich確實比比亞迪宋PLUS DM-i的傳統單擋更具多樣性。特別是對于那些經常旅行或開車的人，比如攝影師、旅行愛好者，或者經常開車接送客戶的人，場景覆蓋范圍應該更廣，駕駛體驗也應該更好。我相信每個買車的人都非常重視油耗。低油耗和快速加速才是真正的香水。否則，僅僅因為它省油，你就無法在高速公路上行駛。一起進行自駕旅行總是會把你甩在后面，這不是很愉快。我們先來看看Song PLUS DM-i，它的百公里油耗為4.4升，甚至低于豐田的混合動力SUV。尤其是對于對車輛需求較高的朋友來說，確實很有食欲。讓我們來看看星途追風ET-i。工信部提供的百公里油耗為4.8升，僅比同價位的宋PLUS DM-i高0.4升。然而，星際追風ET-i的純電動續航里程遠遠超過了Song PLUS DM-i。追星風ET-i的純電動續航里程超過100公里，而Song PLUS DM-i的續航里程為51公里，幾乎是對比的兩倍。對于那些自駕旅行的人來說，油耗的差異并不顯著，但續航里程明顯。

總的來說，這兩款車型都是混合動力SUV的良好代表。比亞迪宋PLUS DM-i已經上市很長時間了，擁有巨大的市場份額，但追星風ET-i也非常強大。與兩款車相比，追星風ET-i表現更好，尤其是對于對續航里程和駕駛場景有要求的朋友來說。追星風ET-i是一個不容錯過的寶庫。

標簽：星途星途追風ET-i星途追風比亞迪豐田

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